出口斯里兰卡KV线动车组的设计

对出口斯里兰卡KV线动车组的技术特点、总体布置、各系统功能等情况进行了介绍。该动车组用于当地城际交通的运输。

跨线动车开行及政府购买服务方案研究与思考

为提升铁路客运产品供给质量,助推成雅沿线城市融入成渝经济圈,本文通过对成雅铁路吸引区自然状况、客运市场、线路技术条件等方面的研究与分析,提出了成雅跨线动车开行方案和政府购买服务建议,为优化成雅铁路客运产晶、探索路地双方进一步合作提供参考和依据。

泵控直驱式线控制动单元的设计与分析

为简化传统汽车制动系统结构,更好地满足智能网联汽车对制动力快速调节的需求,提出了一种泵控直驱式线控制动单元,采用泵控直驱容积伺服技术,通过伺服电机直接驱动双向齿轮泵,实现对制动轮缸压力的控制和快速调节,消除阀控系统的节流损失,有效提升系统效率。在泵控直驱式线控制动单元参数设计及数学建模的基础上,试制了制动单元样机与性能测试平台,分析了轮缸压力变化的响应曲线以及跟随特性。仿真和试验结果证明了泵控直驱式线控制动单元的可行性,12 MPa压力阶跃响应时间为200 ms,系统具有良好的响应速度和稳定性,为线控制动技术提供了一种新的实施方案。

基于产线链动需求的双绞龙组合式胡椒脱皮机设计与验证

胡椒脱皮传统单机作业模式在解决机械化脱皮的同时,因工艺环节未能串联阻碍了胡椒初加工产线技术的发展。为进一步提升链动加工效益,本文设计了基于产线链动需求的双绞龙组合式胡椒脱皮机,通过对双绞龙核心部件的应力应变模拟,表明其结构设计安全可靠,双绞龙组合式胡椒脱皮机在实际应用中能够稳定、高效地完成脱皮工作,符合现代工业对设备效能和可持续性的要求;试验验证结果显示:产线主输送速度在0.8~2.2 m/s,绞龙组合转速为500~700 r/min时,胡椒脱皮机的脱皮率能够稳定达到95%以上,且果核破损率小于3%。基于产线链动需求的双绞龙组合式胡椒脱皮设计模式,能够与胡椒初加工配套的其他生产设备联动,符合产业化生产趋势方向。

线控制动液压电磁阀气压检测动态性能分析

针对线控制动液压电磁阀测试中使用制动液会产生难以清洁、腐蚀性强等问题,采用压缩空气作为检测介质进行气检可有效地解决这一问题。此时,电磁阀液检和气检动态响应时间合格限之间的关系成为研究重点。因此,根据电磁阀的结构参数,利用ANSYS软件对电磁阀流场进行分析,计算获得流体力参数。然后,利用MATLAB/Simulink软件构建电磁阀仿真模型,从而获得电磁阀液检响应时间与气检响应时间之间关系式。最后,设计电磁阀液压测试系统和气压测试系统,对液检和气检动态响应时间合格限进行测试。结果显示:当电磁阀液检合格限为3.50 ms时,测试得到气检合格限实际值为3.33 ms,计算得到其理论值为3.125 ms,相对误差6.16%,验证了模型的准确性,对电磁阀气代液检测研究具有指导意义。

乘用车线控电子液压制动系统开发探讨

结合某新能源乘用车制动系统开发,阐述当前主流线控电子液压制动系统的主要零部件结构、工作原理及相关新功能的开发应用,并梳理新功能在开发匹配中需要关注的要点,为后续相关车型线控制动的开发提供参考。

穿越空间的行为——动线与空间组织

通过案例研究和实践反思,探讨了人行为的错综复杂,人与空间彼此的适应性,以及建筑作为活动的容器所需要的模糊性和弹性。强调了动线设计的重要性,并指出建筑师需要对人的行为不断观察和理解,理解越深,建筑就越有可能给人们带来自由之感。

星级酒店后场动线设计思考

酒店后场动线设计得好坏,直接关系到酒店后期运营的成本,好的设计能够节约面积,同时更加高效地服务于酒店本身,为酒店创造更高的经济价值。根据笔者自身工作经验,对酒店后场设计进行分类和解读,从不同模式的酒店案例中分析各类酒店的后场设计要点、难点。

基于POE的合肥市商业街区动线空间优化研究

伴随商业功能趋于复合多样化及对购物体验性要求的提升,动线空间体验成为商业街区的关注重点。本文通过对安徽省合肥市商业街区动线空间的POE分析发现问题,并结合国内优秀项目案例从停车规划、空间尺度、空间层次、绿化环境四个方面提出针对性优化策略,以期为商业街区动线空间的改造和项目实践提供思路。

动线设计技术在烟草物流作业现场应用的必要性和可行性研究

卷烟物流配送中心联合工房中的作业现场,常常出现多种作业相互干扰、人员和多种载具位移的动线冲突、区域功能不可变换等状况,严重影响了作业效率。有效实现现场管理的标准化、柔性化、可视化、数字化、智能化是中国烟草商业物流配送中心的重点工作。本文拟通过对卷烟物流配送中心联合工房作业现场的动线优化和设计的一般原则、技术方法和工具应用的研究,以实际案例分析等方式,全面论述如何应用动线设计技术,提高烟草物流作业现场效率和安全标准化管理水平,为规范和引导烟草行业卷烟物流配送中心联合工房的动线设计和优化工作,提升作业现场效率和安全标准化管理水平,提供一种科学的、标准的、可操作性的范式。

动载体卫通天线的扰动观测及补偿设计

动载体卫通天线技术的难点在于抑制由载体运动所引起的对天线指向精度的扰动,补偿扰动可以显著提高天线的动态性能。传统控制方法通过部署速率陀螺实现扰动角速度的测量,难以准确获取天线转动轴上的扰动量,仅以一定的比例补偿到速度环路输入,提升效果有限。提出了一种基于状态观测器的扰动补偿方法,通过采集天线在典型路面正常工作时惯导的角速度,利用成型滤波器对扰动谱进行近似,获取扰动模型。设计了扰动观测器模型,估计扰动角速度,并以车载动中通天线为平台进行测试。测试结果表明:相比于传统扰动前馈补偿,提出的方法在角误差峰值上减小了13%,RMS减小了43%,可以更好地适应跟踪路况。

空间动线理论下高铁站导视系统设计——以合肥南站为例

构建以“空间-人-需求”为中心的导视系统设计方法,提升乘客确定空间方位的速率和寻路的满意度,提高出行体验,优化高铁车站导视系统与空间动线的匹配度,解决因不清晰的功能区划,引起乘客寻路难、寻路慢、寻错路导致车站服务质量低下的问题。将“动线观察实验研究法”用于导视系统的设计研究,分析高铁导视系统的要素作为因子,通过里克特量表量化因子评价指数,根据可视化方法,利用可视化地图展示样本轨迹和寻路行为。通过将空间导视系统设计匹配空间句法理论下的对应信息触点,提升导视系统引路的准确性,提出一套适用于公共空间导视系统的空间动线理论设计方法。构建高铁站导视系统设计的评价标准,为导视系统优化设计提供参考。

一种基于改进Denavit-Hartenberg方法的三轴“动中通”天线运动学建模方案

为解决目前三轴"动中通"天线建模方法存在的模型精度低、可移植性差等缺点,提出一种新型改进Denavit-Hartenberg(new modified DH,NMDH)方法三轴“动中通”天线运动学建模方案。为克服天线固有机械结构导致的建模困难,同时满足改进Denavit-Hartenberg(modified DH,MDH)方法的建模要求,在MDH方法的基础上,分别设计加入虚拟坐标系和辅助坐标系,得到三轴“动中通”天线的正向运动学模型及其逆运动学解。通过数字仿真验证了NMDH建模方案的正确性。系统试验结果表明,文中提出的NMDH建模方案取得了良好的天线跟踪卫星效果,并且比工程应用中常用的系统辨识建模方法具有更强的可移植性。

动中通天线伺服控制与航姿测量系统的联合设计

动中通天线使用惯导或航姿参考系统等航姿测量系统获取载体或天线相对于地理坐标系的角度,以此补偿天线波束指向,实现稳定可靠的跟踪卫星。为进一步提高天线在载体快速机动时的跟踪精度,本文提出了一种动中通天线伺服控制与航姿测量系统的联合设计方法,显著地降低了航姿数据延迟,仿真试验表明,有效地提升了载体摇摆时的跟踪精度。

基于多维度可变时空因素的10kV分线线损率异动原因分析

分线线损率计算涉及供电、售电环节和电网拓扑结构,其异动原因复杂且排查困难。本文通过分析影响线损率计算的各个环节时空因素,针对单一线损异动及多重线损异动提出分析及故障排查方法。结合线损工作的历史数据,研究异动的时间影响因素和空间影响因素,根据线损率变化性质确定造成线损率异动的可变因素;定量分析可变因素与线损率的电量数据关系,由此建立不同因素对应的电量变化及线损率变化数据模型;针对单一线损异动和多重线损异动的情况,结合异动后拓扑变化和线损率变化进行电量还原计算,将异常变化规律和还原后的变化规律相结合实现异动原因的精准判断。算例分析验证了所提方法的有效性。

两型探险邮轮空间布局及动线比较分析

综合考虑探险邮轮的空间布局需满足乘客在船上的日常起居、休闲娱乐需求,还要强调探险主题,贴合航线目的地,动线设计强调空间连接,乘客的行走习惯与空间的契合等因素,以两型探险邮轮的首制船为研究对象,以乘客与船员作为切入点,对比分析其住舱区域与公共区域空间布局、垂直动线与水平动线,归纳总结探险邮轮的功能空间布局与动线系统设计原则与形式。

基于使用者行为的TOD综合体动线研究

对TOD综合体中复杂的动线进行设计和组织,可以提高综合体运行效率,提升使用者的空间体验。文章从TOD综合体中动线与功能的关系切入,梳理出动线的类别和关系;通过分析使用者的行为特征,得出单条动线的特点,并举例说明其在空间形式上的反映;依据使用者的行为联系,总结出多条动线间的三种组织方法,为TOD综合体的动线和空间设计提供参考。

基于分布式线控制动系统的能量回收技术研究

目的:提升纯电动汽车续航能力,减少能量损失,提高能量利用率。方法:通过分析汽车行驶过程中能量损失情况,研究电动汽车分布式线控制动能量回收方案。基于制动强度分配、电池荷电状态以及车速,研究对制动能量回收的影响,分析电压、电阻、转速对电机回收功率的影响,设计能量回收策略,并在分布式线控制动模型的基础上,利用Simulink与CarSim的联合仿真环境进行试验。结果:随着制动强度的增加,优化后的制动系统对能量回收的效果逐渐高于优化前。结论:优化后的分布式线控制动系统回收的能量增加了1.55×10^(5) J,优化后的控制系统能有效地提高了制动能量回收率。

街区商业的动线设计原理及项目案例

街区商业有着开放、多元、灵活、接地气、形态丰富等特征,不仅是居民必需的生活配套,也是城市中亮丽的风景线。文章归纳了街区商业的发展进程,分析了不同类型的动线组织模式及其影响因素,提出了动线设计的基本原则,并研究总结了相关项目案例的设计经验。