交通网络中线圈布局优化的支撑树算法

从图的拓扑特征角度出发,提出了一种解决交通网络线圈布局优化问题的支撑树算法。新方法首先通过网络超级变换使得流量守恒条件在变换后网络的所有节点上均成立,再通过分析一般支撑树的拓扑特征,从而得到一种解决全网观测最小线圈集位置确定问题的图论方法。新方法具有如下特点:a)避免了复杂的数学分析与运算;b)揭示了安装线圈路段的网络拓扑结构;c)利用支撑树多样性的优势,可提供多种优化布局方案。最后通过算例验证了该方法的合理性与实用性。

基于六线圈的地下电力电缆定位技术研究

针对现有地下电力电缆定位系统的不足,结合市场和检测现场的需求,介绍了一种地下电缆定位系统线圈排布的原理及实现方法。基于电磁感应原理设计一种具有6个感应线圈的信号接收器,针对待测现场电力电缆工作状态的未知性,对运行的电力电缆在不影响正常工作的情况下直接检测工频磁场信号,对没有运行的电力电缆则检测通过发射机注入的特定频率电流产生的磁场信号,建立了六线圈地下电缆路径和埋深判断的理论模型,推导了检测信号与电缆相应路径位置、埋深的理论公式,并用Maxwell仿真软件进行了仿真,实现了对地下电缆的路径走向的判定,避免了交叉电缆的误判,同时实现了对电缆埋深的探测,且地下电缆探测深度的相对误差μ仅为3.469%。

给定数量线圈的网络布局优化方法

针对交通网络中数量给定的线圈布局优化问题,提出了一种图论算法。新算法充分利用网络支撑树的拓扑特征,并通过对网络路段赋权,使得相继添加新路段后形成的网络回路对路段流量的推断影响最小,从而优化了定量线圈的布局。新方法具有如下特点:(1)避免了常用代数方法繁复的数学分析过程,降低了运算量;(2)揭示了未安装线圈路段的树状网络拓扑特征;(3)利用支撑树多样性的优势,可为交通管理和施工部门提供多种优化布局方案。通过算例验证了新方法的有效性。