船体线型光顺发展方向的探讨

在造船工艺发展史上，船体线型光顺最早是在地板上用手工放样，现代大都是用计算机模拟手工放样的计算船体线型，用计算机计算线型光顺究竟起源于什么时候，由谁提出已无法考证。粗略地算起来应是在六十年代兴起，当时是作为方法研究，七十年代形成算法并开始付诸实船，八十年代集成系统显示图形和具有了可操作性。九十年代出现了三维立体图形和在统一平台上实现图形数据之间的交互，并且和设计系统、建造系统都连通了接口。

浅谈空间线在HD-SHM线型光顺系统中的应用

本文主要介绍利用HD-SHM线性光顺系统对某近海救助拖船线型光顺过程中,对空间线的定义及应用。

浅析TRIBON线型光顺方法

本文主要介绍Tribon系统中的Lines模块如何建立线型文件,曲率的判别,针对36500自卸船介绍两种线型光顺的方法提出一些建议,希望对读者有所帮助.

船体线型光顺手法的探讨

船体型线图示船舶性能计算、总布置图、结构设计以及建造时放样的依据。型线设计的优劣对船舶的静、动力学性能,使用性能和建造工艺性等方面会产生很大的影响。因此,型线图设计的准确性和光顺性是船舶设计的重要方面,但是由于船舶型线设计时存在的误差或局部光顺过程中的修改,可能导致三个视图相应点的坐标不对应,致使型线图的精确性降低,给后续的船体型线放样带来麻烦,影响选船进度及效率。所以要对型线进行检测,提高其准确性。本文采用自动船型光顺的方法对非平滑度系数进行定义,然后以最小化的方式对船体进行光顺。线型光顺光顺能到什么程度也要根据非平滑度系数的特点来决定,有待之后的考察。

基于TRIBON与HDSHM系统的船体线型建模

本文通过分析TRIBON系统下的现有线型建模方法,指出了其中的不足。通过利用HDSHM系统对线型进行预先处理,从而改进了建模方式,使TRIBON系统下的线型建模更快捷更方便。该方法经过一系列船型的验证,证明是可行的,实用性很强。该方法的使用提高了生产设计效率,为后续工作的开展提供了便利。

用电子计算机设计渔船线型

随着电子计算机的不断发展和推广，60年代以后．我国造船业开始应用电子计算机进行线型光顺和数学放样。70年代后期，我国又有不少单位着手编制用电子计算机设计船舶线型的程序。

TRIBON船体建模子系统的应用

TRIBON系统是集计算机辅助设计与建造和信息集成于一体 ,并覆盖了船体、管系、电缆、舱室、涂装等各个专业的船舶专业软件。

船用舵系三维建模及应用研究

舵是船舶的一个重要构件,它的作用是调整和控制船舶航行的方向。舵结构设计制造的好坏会直接影响船舶性能。本文主要阐述如何进行舵叶的三维建模及生产设计,通过全新的理念解决一些传统手工放样产生的弊端。使用计算机进行三维建模,直观体现现代化造船的优势,和精确制造的蕴涵。通过深入浅出解析生产设计中难点,提供一种的新方法新思路,供大家参考学习。

HD-SHM 2000与Tribon M3结合进行船体设计生产的研究

Tribon M3是目前造船企业进行生产设计使用的主要软件,之前使用的由沪东中华造船集团开发的HD-SHM 2000船体建造软件已逐渐被替代。根据使用两种软件的经验认为,HDSHM 2000仍存在一定的优势,如果能够将两款软件结合使用,在船体设计如线型光顺方面,能够更有效地提高设计效率,缩短设计周期,提供更加符合我国造船企业生产实际的图纸及文件。

改进船舶球鼻艏BB分段放样及装配工艺

本文以某型船球鼻艏BB分段首次实现数控放样为例，就运用KCS建模，推进船体造船系统辅助设计放样完成球鼻首线型三相光顺，改变传统手工放样模式作了初步阐述。

球鼻艏制造设计放样新工艺的应用

本文以某型舰玻璃钢式球鼻艏结构制造首次实现数控编程放样为例，对运用TRIBON与HD-SHM船体系统结合起来建立完整球鼻艏线型，编程放样，确立新放样工艺提供装配作业指导作了阐述。