流线型设计在现代家具设计中的应用研究

20世纪三四十年代,在现代科技高速发展的背景下衍生出的流线型设计在汽车、家具设计等领域得到了广泛应用,涌现了大量新颖、流线型的工业产品。文章以流线型设计在家具设计中的应用与发展趋势为主题,从流线型设计风格出现的原因出发,提出技术发展、社会环境、消费心理这三种影响因素。文章分析20世纪40年代末期意大利设计家们的流线型家具风格以及应用成果,详细解读流线型家具的发展历史。随着社会的进步和技术的更新换代,流线型家具也在不断发展变化。近年来,人们对家具的舒适性、环保性、智能化提出了更高的要求,流线型家具设计面临新的挑战。为了应对这些挑战,设计师利用现代科技和工具,从仿生学角度出发,利用一些生物的流线型特征,设计舒适、美观且符合人体工程学的家具,或从符号化角度将流线型家具造型从纯粹的美感设计转化为情绪化设计,并结合参数设计,打造出一系列创新的流线型家具。文章结合当前技术,分析流线型家具在世界范围内的发展趋势,总结结合仿生、定制流线型、符号化流线型以及参数化流线型设计的发展趋势。未来,流线型家具将持续受到设计师和消费者的关注,希望文章的研究内容能对家具设计的发展与创新起到一定的促进作用。

流线型设计在别墅景观中的运用

发源于美国的流线型设计,自问世以来逐渐成为现代主义设计的一面旗帜。本源于物理概念的流线型设计,不仅在汽车、火车、飞机等交通工具的设计中得到了很好的运用,而且被广泛运用到了几乎所有的设计领域,例如建筑设计、景观设计、室内设计等。将理论研究和实例分析相结合的方法作为主要的研究方法,从流线型设计的发展历程及研究背景出发,概括流线型设计的研究意义及研究目的,分析流线型设计的风格特点,并结合现代别墅景观设计的综合要素,总结出流线型设计在现代别墅景观中的表现效果及运用原则,探索流线型设计在别墅景观中不同方面的实际应用。

90°弯管的纤维缠绕线型设计

针对 90°弯管的纤维缠绕问题 ,应用微分几何曲面理论分别得到了圆环面的测地线和圆柱面的非测地线表达式 ,生成了纤维路径 ,并且通过在圆柱段端头加入停留 ,解决了弯管缠绕时的布满问题 ,为 90°弯管的纤维缠绕奠定了理论基础。

复线铁路的线型设计与整体优化

介绍了复线铁路线型几何设计的方法和平、纵面整体优化设计的方法，从理论上证明了铁路线路平、纵断面整体优化设计可以分为两步：纵断面优化和平面优化，这两步交替运行就可得到最优解。

血泵叶轮的流线型设计及其对溶血性能的影响

根据三元解析设计方法设计加工的血泵叶轮叶片 ,具有对数螺旋线形状。为研究不同的叶片数和螺旋角对溶血的影响 ,制作了两组共 5个叶轮。第一组叶轮具有不同叶片数 ,第二组叶轮具有不同叶片角 ,分别进行溶血比较试验。研究结果表明 ,叶片数为 6 ,对数螺旋角为 30°的叶轮溶血指数最低。

复合材料弯管缠绕线型设计

结合弯管连接方式 ,根据微分几何建立了弯管及其连接段稳定缠绕方程 ,给出了弯管及其连接段测地线缠绕和非测地线缠绕的解 ;结合弯管的结构特性 ,讨论了连接段的参数匹配关系、弯管段及其连接段最小缠绕角的确定、以及弯管部分工艺线型与结构线型间的关系。最后在理论解的基础上 ,利用 Matlab语言对缠绕线型进行计算分析。经过计算比较发现 ,纤维在弯管段仅按测地线、半测地线缠绕时 ,所得弯管不能同时满足等强度要求。为避免出现纤维在芯模表面出现“架空”现象 。

基于Pro/E的三头单螺杆泵线型设计

在对各种摆线分析比较的基础上,提出了采用短幅内摆线作为原始齿形曲线用于定子,其共轭曲线用于转子的三头单螺杆泵线型设计方法.利用Pro/E软件对定子线型进行了优选,将内摆线变幅因数为1/3的短幅内摆线确定为定子骨线,进而推导了三头单螺杆泵的转子和定子线型的数学方程式.利用Pro/E软件作为建模工具,在该线型数学方程式的基础上,对三头单螺杆泵的转子和定子进行了三维虚拟建模,确定了转子和定子的线型坐标,为三头单螺杆泵的实际加工提供参考.

干纤维增强橡胶膨胀节缠绕线型设计及仿真

橡胶膨胀节作为一种能自由伸缩的弹性补偿元件,相比较于目前国内使用的金属膨胀节具有良好的耐腐蚀性能、较高的冲击强度和优异的减振降噪特性等优点,主要应用于大型管道输送。传统的橡胶膨胀节采用橡胶帘子布手动或半自动缠绕/铺放成型,效率低且在受压时纤维无法优化方向,起不到很好的承压作用。采用干纤维增强橡胶膨胀节可充分发挥纤维作用,而且能实现自动化缠绕成型,提高效率、质量、产品一致性。本文分析干纤维缠绕成型原理,结合网格理论和薄膜理论计算等张力模型方程,根据方程建立回转体单波纹等张力膨胀节模型,并采用数值模拟技术确定回转体表面纤维缠绕的测地线路径,最后根据设计的缠绕线型进行仿真验证。

基于源汇法和数学解析法的轴流式止回阀阀芯流线型设计及流阻系数分析

采用源汇法和数学解析法相结合的方法设计轴流式止回阀的阀芯线型,利用等强度线源与直线均匀流叠加法以及精确数学表达法,分析推导了阀芯中阀瓣和导流罩的表面曲线数学表达式,解析推导了轴流式止回阀的流阻系数。以此方法对某型号的轴流式止回阀阀芯的线型进行改进设计,计算了改进前后的阀门流阻系数,通过对比分析可知流阻系数降低明显,此研究结果可为轴流式止回阀阀芯的线型设计提供一定的理论分析和计算方法。

流线型设计在人工心脏的应用

血栓形成是当前人工心脏研究中急需解决的首要问题。最易形成血栓的区域是涡流区、高切应力区、滞流区和重复附着区(reattachment)。从流变学和血液动力学出发,这些不规则的流动模式可以通过改善边界条件而消除。流线型设计便是其中的一种方法。本文介绍流线型设计在离心型叶轮血泵和排积型隔膜血泵的应用和结果。理论和实践均表明:在飞机、船舶和汽车制造业广泛应用的流线型设计,也是人工心脏抗血栓形成的通用技术。

气液两相喷管线型设计方法

提出一种气液两相喷管的设计方法。该方法基于简化的气液两相喷管物理模型及给定的气液两相质量流率和期望压力分布,通过求解流动方程,从而得到满足条件的实际喷管线型。然后对所设计喷管内的流动参数进行分析,进一步证实所设计喷管的正确性。本文提出的设计方法解决了气液两相喷管设计困难的问题,具有较大的工程应用价值。

从交通心理学角度优化道路线型设计

我国道路交通事故率多年来一直居高不下,如何预防和控制道路交通事故是道路设计者普遍关心的课题。从驾驶员心理、交通事故诱发原因以及道路线型设计等多个角度分析影响驾驶员行车安全的主要心理因素,并提出优化道路线型设计的对策。

大型液化天然气船线型设计若干问题研究

以22万m3大型液化天然气船(LNG)为研究对象,结合船模试验,对该船型开发过程中的双艉鳍设计、纵向浮心位置的确定、总布置以及艉部振动等方面进行了分析研究。

基于后掠台阶流动的航空发动机尾锥流线型设计方法

受后掠台阶流动中旋涡形状类似于航空发动机中尾锥的启示,提出了发动机尾锥的流线型设计方法。对平面后掠台阶流场通过流线捕捉技术得到尾锥母线,该母线绕中心轴旋转所得即为流线型尾锥。通过全三维湍流数值模拟,对流线型尾锥和具有相同扩张比的圆锥形尾锥的流场进行了比较,得出了流线型尾锥在气流参数分布、流动组织上均具有优异性能的结论。

浅析产品造型中的线型设计

"线"是各类艺术造型设计最基本的造型元素之一,也是极富表现力的视觉元素,是设计师进行产品造型设计时不容忽视的设计细节内容。本文分析了产品造型上线型的表现及作用,论述线型选择时应考虑的因素,以及线型的组织方法,为产品造型中合理进行线型设计提供了思路。

海洋运输船线型设计的最佳型船选择

本文提出了海洋运输船线型设计中改造型船法的最佳型船选择方法。应用模糊数学,确定若干型船选择的识别指标及型船对新船的相似度函数;采用加权贴近度公式按择近原则进行最佳型船识别。实例表明该方法简便、可靠,具有实用价值。

流线型设计:虚拟的现代主义

流线型设计是西方20世纪初期广泛流行的一种设计风格,它最初产生于汽车造型的设计,其后影响到其他设计领域,“二战”以后逐渐衰落。但在我国目前的设计中,对它还存在着一种盲目的崇拜心理,甚至把它视为现代主义的代名词。针对这种现象,本文就流线型设计的实质和应用等问题进行分析,我们认为它是一种“虚拟的现代主义”。文章指出这种理论的滞后性和应用的局限性,以期对我国当代艺术设计的发展起到指导作用。

功能与美学的结合——客箱船流线型设计

设计说明:该设计将流线型理念应用到客箱船外观造型上,整体形态流畅、不仅去除了货船原本冰冷的且浓厚的机器味道,而且赋予整船自然、协调的视觉美感,给乘客以人性化的视觉体验。如波浪般起伏的红色涂装带给船身更多的动感,从而产生宜人的美学效果。船艉曲面延伸至烟囱,延续到逃生通道,最后连接船艏,侧面造型一气呵成,体现了空气动力学和运动美学的完美结合。整个设计将流线理念运用得恰到好处,使得客箱船外形更具特色和时代气息。

碳/碳坩埚预制体增强碳纤维缠绕线型设计

针对一端封头、一端开口的短粗型碳/碳坩埚预制体,采用碳纤维进行增强缠绕,根据不同尺寸的碳/碳坩埚预制体,分析封头段高度和圆柱段长径比对缠绕角的影响,推导过渡点处的稳定缠绕角和满足缠绕要求的圆柱段最小长径比,建立根据缠绕角和中心转角确定非测地线增强缠绕线型的设计方法,并应用MATLAB编程对设计的理论缠绕轨迹进行验证仿真。结果表明,该设计方法满足纤维缠绕均匀稳定要求,可提高碳/碳坩埚预制体力学性能,为碳/碳坩埚预制体芯模的设计和下一步的CAM提供理论依据。

SBD技术在“探索一号”科考船线型设计中的应用

文章介绍了"探索一号"科考船船体改型设计及基于数值仿真方法(Simulation Based Design,SBD)的艏部线型优化设计。首先,依据总体设计要求,对原船艏部进行了加长并开展了线型设计,采用基于RANS的数值评估方法对改型前后船舶阻力进行计算分析。在此基础上,采用SBD技术开展了艏部线型优化设计,以设计航速时的总阻力作为目标函数,FFD方法实现船体几何自动重构,利用粒子群优化算法对线型优化设计问题进行求解,设计结果表明:在满足工程约束条件下,最优方案总阻力收益十分显著,航速12kns时模型总阻力减小了7.7%,剩余阻力系数减小了26.6%。