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螺旋缠绕厚壁压力容器封头段的线型调整 被引量:3
1
作者 胡俊 李鹏 吴耀楚 《化工机械》 CAS 2003年第1期26-28,共3页
给出螺旋缠绕厚壁压力容器封头段纤维层厚度的计算公式以及线型调整的基本方法 ,通过调整线型 。
关键词 螺旋缠绕 厚壁压力容器 封头段 线型调整 纤维层厚度
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沪嘉高速公路线型调整的设计与实践 被引量:1
2
作者 石斌 《上海公路》 1996年第2期18-23,共6页
上海地处长江三角洲边缘,其陆地形成于地质史的近期,属第四纪全新世年代,形成年代较近,其工程地质特性为沉积层厚,土质软且地下水位高。 1、沪嘉高速公路的基本概述 沪嘉高速公路东起真北路西至嘉定南门,目前全长为18.40公里,(包括二期... 上海地处长江三角洲边缘,其陆地形成于地质史的近期,属第四纪全新世年代,形成年代较近,其工程地质特性为沉积层厚,土质软且地下水位高。 1、沪嘉高速公路的基本概述 沪嘉高速公路东起真北路西至嘉定南门,目前全长为18.40公里,(包括二期工程延伸段2.5公里)于1988年10月底建成通车的一期工程(祁连山路、嘉定南门)长为15.9公里。 展开更多
关键词 高速公路 线型调整 设计与实践 设计原则 结构物 设计方案 道路设计 设计线 原设计 沉降量
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三塔悬索桥猫道安装及拆除施工技术 被引量:1
3
作者 刘安金 张方龙 《工程建设与设计》 2023年第1期154-156,共3页
结合工程案例,对猫道设计、安装与拆除工艺进行了研究。阐述猫道设计的原则、猫道面层布置、猫道锚固及塔端布置,并系统地介绍了三塔悬索桥猫道安装和拆除的施工技术,最终通过工期成果对比,验证了该施工工艺的安全高效性。
关键词 三塔悬索桥 猫道 安装 面层铺设 线型调整 拆除
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太原市108国道快速化改造工程设计方案分析
4
作者 程凤 《山西建筑》 2018年第24期112-113,共2页
108国道快速化改造方案设计思路是平面线型调整以太原市城市路网规划结合两侧构筑物合理布线,并根据其在路网中的定位及地形条件进行节点方案设计,由于该工程地形复杂,多次涉及铁路和高速公路,故其设计对国内同类型的快速化道路改造工... 108国道快速化改造方案设计思路是平面线型调整以太原市城市路网规划结合两侧构筑物合理布线,并根据其在路网中的定位及地形条件进行节点方案设计,由于该工程地形复杂,多次涉及铁路和高速公路,故其设计对国内同类型的快速化道路改造工程具有很好的参考意义。 展开更多
关键词 现状地形 线型调整 节点方案
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铁路混合梁斜拉桥配切合龙技术研究与实践 被引量:2
5
作者 赵春斌 《安徽建筑》 2019年第5期91-94,共4页
常用的大跨度斜拉桥合龙技术主要有配切合龙与加载合龙。铁路大跨度混合梁斜拉桥因其运营荷载大,主梁结构设计具有大刚度、高重量的特点,对合龙精度要求极高,合龙的工艺技术研究与选择尤为重要。文章以宁波铁路枢纽468m主跨的甬江特大... 常用的大跨度斜拉桥合龙技术主要有配切合龙与加载合龙。铁路大跨度混合梁斜拉桥因其运营荷载大,主梁结构设计具有大刚度、高重量的特点,对合龙精度要求极高,合龙的工艺技术研究与选择尤为重要。文章以宁波铁路枢纽468m主跨的甬江特大桥为背景,对混合梁斜拉桥配切合龙关键技术开展研究,综合考虑混合梁桥受力及结构特点,通过温度监测分析,对合龙口线型调整、临时固结体系转换、合龙口劲性骨架设置等方面进行研究与实践,使主梁处于无应力状态下实现精准合龙。 展开更多
关键词 铁路 混合梁斜拉桥 配切合龙 温度监测 线型调整 劲性骨架 无应力状态
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太原市北沙河道路快速化改造设计方案分析
6
作者 程凤 《山西建筑》 2017年第34期136-138,共3页
北沙河道路快速化改造方案设计思路是平面线型调整以太原市城市路网规划及河道防洪治理指导线为依据,结合两侧建筑物合理布线,并根据其在路网中的定位及地形条件进行节点方案设计,其对国内同类型的沿岸道路建设工程有很好的指导意义。
关键词 现状地形 线型调整 节点方案
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山区大跨度悬索桥猫道施工技术
7
作者 钟相海 《科技资讯》 2022年第15期95-97,共3页
猫道系统架设是悬索桥上部结构安装最重要的临时工程之一,为方便后续主缆索股架设及线型调整,在猫道施工结束后应保证猫道线型与主缆线型一致。该文以江底河特大桥为工程背景,介绍了猫道架设主要施工工艺流程,包括了导索架设、猫道牵引... 猫道系统架设是悬索桥上部结构安装最重要的临时工程之一,为方便后续主缆索股架设及线型调整,在猫道施工结束后应保证猫道线型与主缆线型一致。该文以江底河特大桥为工程背景,介绍了猫道架设主要施工工艺流程,包括了导索架设、猫道牵引系统架设、猫道承重索架设及猫道承重索线型调整等施工关键技术,可为同类工程提供参考。 展开更多
关键词 悬索桥 猫道系统 承重索 线型调整
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Optimal timing of staged percutaneous coronary intervention in ST-segment elevation myocardial infarction patients with multivessel disease 被引量:9
8
作者 Xue-Dong ZHAO Guan-Qi ZHAO +4 位作者 Xiao WANG Shu-Tian SHI Wen ZHENG Rui-Feng GUO Shao-Ping NIE 《Journal of Geriatric Cardiology》 SCIE CAS CSCD 2018年第5期356-362,共7页
Background Studies have shown that staged percutaneous coronary intervention (PCI) for non-culprit lesions is beneficial for prog- nosis of ST-segment elevation myocardial infarction (STEMI) patients with multives... Background Studies have shown that staged percutaneous coronary intervention (PCI) for non-culprit lesions is beneficial for prog- nosis of ST-segment elevation myocardial infarction (STEMI) patients with multivessel disease. However, the optimal timing of staged re- vascularization is still controversial. This study aimed to find the optimal timing of staged revascularization. Methods A total of 428 STEMI patients with multivessel disease who underwent primary PCI and staged PCI were included. According to the time interval between primary and staged PCI, patients were divided into three groups (〈 1 week, 1- weeks, and 2-12 weeks after primary PCI). The primary endpoint was major adverse cardiovascular events (MACE), a composite of all-cause death, non-fatal re-infarction, repeat revascularization, and stroke. Cox regression model was used to assess the association between staged PCI timing and risk of MACE. Results During the follow-up, 119 participants had MACEs. There was statistical difference in MACE incidence among the three groups (〈 1 week: 23.0%; 1-2 weeks: 33.0%; 2-12 weeks: 40.0%; P = 0.001). In the multivariable adjustment model, the timing interval of staged PCI ≤ 1 week and l-2 weeks were both significantly associated with a lower risk of MACE [hazard ratio (HR): 0.40, 95% confidence intervals (CI): 0.24-4).65; HR: 0.54, 95% CI: 0.3 lq3.93, respectively], mainly attributed to a lower risk of repeat revascularization (HR: 0.41, 95% CI: 0.24-0.70; HR: 0.36, 95% CI: 0.18-0.7), compared with a strategy of 2-12 weeks later of primary PCI. Conclusions The optimal timing of staged PCI for non-culprit vessels should be within two weeks after primary PCI for STEMI patients. 展开更多
关键词 Myocardial infarction Multivessel disease Non-culprit lesion Percutaneous coronary intervention TIMING
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VARIABLE SELECTION FOR COVARIATE ADJUSTED REGRESSION MODEL 被引量:1
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作者 LI Xuejing DU Jiang +1 位作者 LI Gaorong FAN Mingzhi 《Journal of Systems Science & Complexity》 SCIE EI CSCD 2014年第6期1227-1246,共20页
This paper employs the SCAD-penalized least squares method to simultaneously select variables and estimate the coefficients for high-dimensional covariate adjusted linear regression models.The distorted variables are ... This paper employs the SCAD-penalized least squares method to simultaneously select variables and estimate the coefficients for high-dimensional covariate adjusted linear regression models.The distorted variables are assumed to be contaminated with a multiplicative factor that is determined by the value of an unknown function of an observable covariate.The authors show that under some appropriate conditions,the SCAD-penalized least squares estimator has the so called "oracle property".In addition,the authors also suggest a BIC criterion to select the tuning parameter,and show that BIC criterion is able to identify the true model consistently for the covariate adjusted linear regression models.Simulation studies and a real data are used to illustrate the efficiency of the proposed estimation algorithm. 展开更多
关键词 BIC covariate adjusted regression model oracle property variable selection.
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