移线工况下考虑抖动的摩托车前悬架优化分析

针对摩托车在移线工况下的行驶稳定性,建立了人-车系统模型,在移线工况下进行仿真,以表征抖动的转向系质心位置侧倾角速度和转向系横摆角速度为优化目标,对前悬架系统相关设计参数进行灵敏度分析,根据分析结果进行多目标优化,对比分析优化前后的响应验证方案的合理性。结果表明,优化后的转向系质心位置侧倾角速度和横摆角速度分别减少25.6%、31.5%,摩托车行驶稳定性明显提高。

断线工况对输电铁塔重量的影响

对110kV单回路输电线路铁塔进行结构设计时,为了弄清楚断线工况对铁塔重量的影响程度以及断线工况所控制的杆件位置及类型,首次计算并未考虑断线工况对铁塔的影响,并得到了满应力计算结果。第二次计算时,通过追加断线工况荷载,验算了首次满应力计算结果,并得到了断线工况所控制的杆件位置及类型。对比两次计算最终结果,得到了断线工况对铁塔重量的影响程度。

增程式动力系统发动机运行策略优化研究

为进一步明晰自由度高的增程器系统中发动机运行策略对增程式电动汽车经济性的影响,明确发动机性能优化对整车性能提升的潜力,基于GT-SUITE仿真平台,结合能量流详细分析了发动机线工况和点工况运行策略对整车经济性的影响,并对比分析了发动机性能优化前后的整车性能。结果表明,发动机以点工况运行得到的整车基于中国轻型汽车行驶工况(China light vehicle test cycle, CLTC)油耗更优,相比于线工况下整车CLTC油耗,基于点工况整车CLTC油耗可降低至0.038 24 L/km。以增程器系统最优效率点作为发动机工作点的策略相对单一,不利于整车油耗的改善,相比于最佳值恶化0.81%。性能优化后的发动机在高效区可实现更大的功率输出,整车CLTC油耗均得到改善,最佳值从0.038 24 L/km降低至0.036 64 L/km。

配电网零线断线原因分析及预防治理措施

我国配电网系统多采用三相四线制接线方式,发生零线断线故障时,容易造成较大危害和影响。本文对造成零线断线故障的原因进行了分析,总结了零线断线故障带来的严重危害,并提出了相应的预防和治理措施。

断线作用下干字型输电塔的力学特性分析

导线断线严重地威胁着输电线路安全、平稳运行,断线产生的不平衡张力是造成杆塔结构破坏甚至倒塔的主要原因。本文以干字型输电塔对研究对象,利用ANSYS对断线工况下输电塔的力学特性进行分析。结果表明:断线工况下,干字型输电塔会发生沿线路方向的弯曲和绕输电塔中心轴线的扭转组合变形;相比断地线工况,断导线工况下塔材的应力更大,对输电塔的威胁更严重。