机械构件线应变在线检测新技术研究

介绍了基于等间距磁晶格在线检测机械构件线应变的基本原理。通过对检测信号处理与波形转换 ,将机械构件线应变的检测转换为对检测信号波形高低电平持续时间的计测 ,并推导出时间计测值与构件线应变之间的数学关系式。

基于磁晶格的机械构件线应变在线检测技术

介绍了基于等间距磁晶格在线检测机械构件线应变的基本原理 ;提出了检测信号处理与波形转换方法 ;将机械构件线应变的检测转换为对检测信号波形高低电平持续时间的计测 ,并推导出时间计测值与构件线应变之间的数学关系式。为实现机械构件线应变的非接触式实时在线定量检测提供新的技术与方法。

怀来地震台线应变观测中的干扰及消除方法

怀来地震台伸缩仪观测中存在一种干扰,此干扰起止时间、持续时间、干扰变化幅度每年基本相当。本文就引起此干扰的因素、干扰机理展开讨论与分析,并提出一种消除此干扰的方法,剔除怀来地震台伸缩仪数字化观测资料中的干扰后,发现与地震的对应关系较好,提高了地震观测资料分析的准确度。

一种测定超高压力缸体弹性线应变的简易方法

分析了借助于百分表测定超高压力缸体径向及周向弹性线应变的工作原理,并通过实例说明了该方法的实用性及有效性,指出了减小测量误差所应采取的措施。该实验方法操作简便,具有一定的工程实用价值,其研究方法对研究热套型超高压容器、自增强超高压容器、超高压液压缸等均具有一定的借鉴作用。

机械构件线应变电磁检测系统的研究

提出了基于等间距磁刻度应变电磁检测的新方法。设计了信号处理和波形转换电路,将对应变的检测转化成为对时间量的计测,推导了时间量与构件应变之间的数学表达式。以AT89C52单片机为核心,开发了应变检测系统的数据采集系统。利用上位机虚拟仪器完成对检测结果的显示、存储和打印等功能。

线应变固体潮观测中的周日波共振现象

本文讨论了线应变固体湖观测中由于液态地核的运动产生的周日波共振现象,给出了检验这种现象的方法及必要的工作公式,并用黄石台ORBES—81型高精度石英伸缩仪的观测结果对周日波的共振现象作了检验。

求变形体微小线段的线应变

如何描述变形体内过一点微段的线应变总是受到人们的关注,文章使用变形几何学分析了线应变的计算,指出线应变是转角的函数,证实小变形假定不仅要求变形小,而且要求转角小的结论。

从有限变形看小变形线应变计算式的近似性

文章利用变形几何关系,进行变形体内线应变的另一种推导,给出了用小变形下线应变计算公式的计算误差,进一步介绍了大变形下线段变形的长度计算。

基于准静态应变影响线的拱桥吊杆损伤识别及评估

为解决拱桥吊杆损伤的精确识别难题,建立了一种下承式系杆拱桥简化力学模型,并通过力法推导得到了下承式系杆拱桥吊杆应变影响线解析式,据此提出了一种基于下承式系杆拱桥吊杆准静态应变影响线指标的损伤识别方法。借助有限元法验证了该方法对于常规吊杆数目拱桥的适用性,并利用有限元模型算例研究了测试噪声、损伤位置、损伤程度、损伤类别对损伤评估结果的影响,提出了科学的车辆加载实施方案。研究结果表明:在10%的测试噪声内,准静态应变影响线差值曲率法能精准定位拱桥吊杆的局部损伤位置,并可定量评估其损伤程度,在系梁、风撑、拱肋等其他结构损伤时,该方法仍具有良好的识别效果。

基于应变影响线的桥梁模型修正试验

为了验证桥梁应变影响线用于模型修正的有效性,针对某三跨钢板组合连续梁桥在单辆重车移动加载下的应变时程响应进行研究.联合实测应变影响线和计算影响线构建目标函数;以影响线形态控制点处的微应变试验值作为输入层参数,以有限元模型结构几何尺寸信息与材料特征值作为输出层参数,构建反向传播(BP)神经网络进行自我学习;基于训练完毕的BP神经网络,对待修参数进行预测,开展桥梁模型修正研究.结果表明,所提出的有限元模型修正方法能够减小真实结构不确定性带来的建模误差,修正后的优化模型比初始模型更加贴近真实结构,目标函数相对误差降低29%;可以采用基于BP神经网络的模型参数修正方法对有限元模型参数进行预测.

泰安台YRY-2钻孔应变仪线差应变潮汐参数及其稳定性研究

介绍了泰安地震台YRY 2钻孔应变仪 1 991～ 1 996年观测数据的调和分析结果 .分析了潮汐参数的动态特征及其稳定性 ,并将有关结果与洞体水平线应变仪的(伸缩仪 )观测结果进行了对比分析 .泰安地震台YRY 2钻孔应变仪NS分量M2 波月潮汐因子的离散中误差为 3.3% ,NE分量为 3.6 % ,相位滞后的月离散误差小于2°.该指标与最好的洞室仪器SSY Ⅱ的结果相当 .

变截面悬链线无铰拱应变影响线的解析解

针对变截面悬链线无铰拱应变影响线尚无解析解的现状,通过弹性中心法对其力法方程进行简化,利用Ritter截面变化规律简化变截面悬链线无铰拱的曲线积分,从而推导出变截面悬链线无铰拱应变影响线的闭合解表达式,再将解析结果与有限元分析结果进行对比研究,并对轴力参数展开对比分析。研究结果表明,本文推导得到变截面悬链线无铰拱应变影响线的解析解,数值解析解同有限元结果间最大相对误差小于2%,其轴力影响随矢跨比和测点位置变化而变化,本文公式具有较高的工程精度和计算分析参考价值。

基于应变差值类影响线的桁架损伤识别

面向基于静力测试数据的结构损伤识别问题,发展一种基于应变差值类影响线来识别损伤的方法,该方法利用事先规定应变测量单元的桥梁结构在单位移动荷载作用下的应变影响线,通过差值、求导计算,提出以应变差值、一阶导和二阶导影响线作为损伤指标的损伤诊断方法,一点测量多点激励,直接对所得影响线图进行观察即可准确定位损伤。本文分别以钢桁梁桥和星海跨海悬索大桥主桁架简化模型为例,分析了距离损伤杆远近不同的腹杆做测点识别损伤的效果,结果表明:该方法可以有效识别桁架腹杆损伤。

张家口地区应变参数变化及其特征研究

根据1988—2009年张家口伸缩仪3方向的线应变资料计算出最大主应变、最大剪应变以及主应变方向等平面应变参数,分析张家口地区的断层特征、张家口伸缩仪观测环境的变化,结合1988—2009年张家口地区Ms≥4.0级以上地震,研究张家口地区应变参数的变化特征。

湖北长阳半峡背斜岩层应变分析

利用核部Ｍ型小褶皱、层间小褶皱、方解石脉及劈理等地质标志体，对半峡背斜进行了系统的线应变测量；在此基础上，运用长短轴法，Ｆｒｇ法及Ｒｆ／Φ法对南津关组、分乡组鲕粒灰岩的鲕粒应变进行测量、统计与分析。应变分析结果表明：半峡背斜岩层发生过两次明显的变形。第一次在半峡背斜形成之前，岩层在成岩作用或构造作用下形成的变形。第二次是在半峡背斜形成过程中发生的变形，半峡背斜不同构造部位、不同岩性的应变值与褶皱弯滑作用形成的应变协调一致。

热轧双相钢的连续冷却曲线分析

采用线应变-相体积分数的转换模型来描述热轧双相钢连续冷却时的相变进程。用模型计算出各种相室温下的体积分数,并与热模拟试验结果进行对比。结果表明,试验结果与计算结果基本吻合。光学显微镜下很难辨别贝氏体、马氏体和珠光体,也不能采用图像分析软件来测量和统计。而采用相变动力学模型可计算出各种相在连续冷却过程中任意时刻的体积分数。

基于数字图像相关法的纱线和织物微观变形测量

为连续、精确地测量纱线和织物组织单元的拉伸变形量,结合数字图像相关法(DIC),提出一种微观尺度下的单轴拉伸变形测量方法。首先选取4种织物,从织物中抽取纱线、裁剪织物试样,并制作合理的散斑。然后对纱线和织物试样分别进行单轴拉伸实验并用相机记录整个过程。最后在DIC测试软件中添加引伸计,计算拉伸过程中单纱分段线应变以及织物单元结构在经、纬方向上的线应变。结果表明:单纱拉伸过程中,各处线应变增长速率不同;织物微小变形下内部结构呈非均匀变形,其中纬编针织物线圈变形不均匀性更为明显。基于DIC的微观变形测量方法揭示了纱线和织物生产、应用中的微量变形规律,为智能可穿戴电子纺织品的设计与应用提供指导。

关于应变椭球的几何分析

《关于应变椭球的几何分析》这篇读书札记是我院地质系七七级一位学生写的,以编译方式介绍了李四光教授及D.Ramsay等著名构造地质学者关于应变椭球的部分论述,谈了自已的学习体会,是一篇有参考价值的资料。

基于实测影响线的大跨度桥梁有限元模型修正

传统的有限元模型修正技术难以满足大跨度桥梁结构多尺度修正的要求。鉴于此,本文首先论述了位移影响线与模态振型间的关系、应变影响线与应变模态间的关系,论证了影响线代替相应的模态振型的合理性。基于实测位移、应力影响线和频率建立了一种大跨度桥梁多尺度有限元模型修正方法。最后以一座大跨度钢混结合斜拉桥为背景,进行多尺度有限元模型修正分析,验证了本文提出的方法的可行性。