沥青混合料动态模量测试的荷载作用时间及波形研究

我国最新的《公路沥青路面设计规范》采用20℃、10Hz条件下的半正弦波来获取沥青混合料的动态模量;美国现行的力学-经验(M-E)设计分析方法中,沥青路面结构中车辆荷载作用时间通常被认为是只与行车速度和距路表深度有关的函数,对于不同的计算深度,并没有给出明确的加载波形。本文运用线弹性理论,通过大量的计算和分析,发现荷载作用时间不仅是行车速度和距路表深度的函数,而且是该计算层与其下卧层模量比的函数,同时加载波形随深度和模量比的变化而变化。基于该研究结果,本文提出了基于深度和模量比的荷载作用时间计算公式,同时与之相应的加载波形。