双车道公路线形一致性分析及评价

车速是对线形状况最直接的反映。通过研究地点车速的分布规律,提出用样本均值、方差、标准差、偏度、峰值等车速分布特征指标分析线形设计的一致性。通过对运行车速和设计车速的研究,提出用速度差值评价线形一致性的方法,并给出双车道公路线形一致性评价标准,经实例分析证实较为合理,为双车道公路的设计和改造提供了重要依据。

双车道公路线形一致性评价模型

公路线形设计的一致性水平与交通安全有很大的关联性,然而国内还缺少对双车道公路路段线形质量的评价方法和评价标准.在国内外关于运行速度及运行速度差值研究的基础上,构建了一个评价双车道公路路段线形一致性的综合模型.该模型以运行车速图中第85%位车速与平均车速所围成的相对面积和路段各相邻单元运行车速差值的平均值为参数,融合了整条路段的运行速度及其差值的分布信息.通过灵敏度分析,标定了模型的参数,建立了评价标准和阈值.多个双车道公路路段的事故调查数据表明,模型建立的线形一致性评价指标与交通事故有较好的相关性,初步验证了模型的适用性和有效性.

隧道进出口线形一致性安全评价及其提升技术

为提高隧道进出口区域行车安全,对隧道进出口区域线形设计要素进行了深入的研究。研究了隧道进出口线形一致性安全评价方法原理,基于隧道进出口前后5 s设计车速行程范围内线路的平纵面线形要素的合理组合,得到了隧道出入口线形过渡技术指标,并通过大量现场试验数据得到了隧道进出口的线形指标建议值,编制了隧道进出口过渡段线形协调性评价软件,用于评价隧道进出口区域线形设计的安全与合理性。以汝郴高速若干条隧道为例,采用该方法对其进行安全评价,对于评价中出现的不良线形问题,针对性地提出了几点提升关键技术,研究结果可为其他地区高速公路隧道进出口线形设计提供借鉴。

城市道路隧道洞口线形一致性设计探讨

隧道洞口存在的光线明暗变化,给驾驶者安全驾驶带来一定影响,基于此因素,规范对于隧道洞口线形均有严格要求,但对于线形一致性的理解存在一定分歧。结合工程实例,对隧道洞口行驶轨迹、视距进行分析,对洞口线形一致性设计提出了新的思路,力求隧道洞口行驶更加安全。

高速公路几何线形一致性评价探讨

结合国内外运行车速调研及辽宁省部分高速公路运行车速实测及有关调查,建立高速公路运行车速预测模型及线形设计一致性指标,确定公路线形一致性设计方法,提出高速公路线形一致性设计建议值。

基于驾驶员工作负荷的公路线形一致性评价方法研究

通过实验测试驾驶员的注意需求,结果显示注意需求与运行速度差的变化趋势基本相似。结合现行公路线形一致性评价中的相邻路段运行速度差ΔV85,最后得出注意需求与线形一致性的关系。研究结论对现行的《公路项目安全性评价指南》具有一定的补充作用。

高速公路隧道洞口平面线形一致性/安全性评价方法

隧道口由于行驶环境突变,为了保障行车安全,洞门位置的线形参数需要满足3s行程一致性。关于隧道洞口是否能够设置在缓和曲线范围内具有较大的争议,目前缺乏一种直观、可信的判别方法。为此提出了一种评价高速公路隧道洞口平面线形一致性/安全性的方法:运用仿真手段模拟车辆行驶过程,以驾驶员在洞门位置握住方向盘3s不动时的车辆横向偏移量为衡量指标,提出了判别洞口线形一致性的两个标准,第一个标准是车辆跟踪行车道中线行驶时不会偏出车道,第二个标准是横向偏移量低于同侧的路缘带宽度,需要同时满足两个标准才能判定为一致性满足要求。最后,以某高速公路拟建的棚洞隧道工程为实例,进行公路3种典型车型的运行仿真,获取了驶入/驶出洞门时的横向偏移量,结果表明小客车驶入隧道时的偏移量较大,存在碰撞检修道的事故风险,洞门位置的线形一致性不满足要求。

隧道进出口线形过渡一致性评价探讨

结合国内外运行车速调研及辽宁省部分高速公路运行车速实测及有关调查,建立高速公路隧道进出口运行车速预测模型及线形设计一致性标准,确定隧道进出口线形一致性评价指标,提出高速公路隧道进出口线形一致性设计建议值。

二级公路线形设计一致性评价研究

公路线形设计一致性水平是衡量道路交通安全的一个重要标准,目前对低等级公路的研究较为薄弱。在国内外公路线形设计一致性研究的基础上,基于汽车加速度,分别建立了与二级公路相适应的小客车和货车运行车速预测模型,并进一步研究采用加/减速度作为反映影响公路安全的线形设计一致性评价指标。最后选取某二级公路实际调查路段验证了模型的合理性和有效性。

高速公路隧道口事故特征规律与安全评价

为提高隧道口区域行车安全,首先分析了隧道口事故发生特征规律,基于事故特征规律研究了隧道洞口线形一致性安全评价方法;然后以长益扩容高速乌山隧道为例,采用线形一致性安全评价方法,评价了其隧道口区域线形设计的安全性与合理性,研究了不同速度对评价结果的影响规律,得到了最佳安全限速:当隧道入口采用限速100km/h,出口限速100km/h时,均满足安全设计要求。最后探讨了可变限速板、遮阳棚、入口贴地式照明等隧道口常见安全提升措施。研究成果可为其他类似高速公路隧道安全评价提供参考。

视觉偏差现象形成机理对线形安全设计的启示

分别以连续弯道半径比和竖曲线坡差来表征平曲线和竖曲线的线形一致性,设计100 m/400 m、200 m/400 m、300 m/400 m、400 m/400 m四种工况的弯道半径比和1%、2%、3%、4%、5%五种工况的坡差,并对竖曲线区分凸曲线上坡路段和凹曲线下坡路段,利用UC-win/road对各种工况下的线形建立道路三维模型,通过驾驶仿真模块播放动画,选取40名驾驶经验较丰富的驾驶员调查视觉感知情况。结果表明:近处弯道的感知半径较远处弯道更大,远处弯道感知半径往往比实际半径小,连续弯道半径相差不大时,容易出现视觉偏差现象;坡差越大,视觉偏差现象越明显,对于凸曲线上坡路段,当坡差超过3%时,视觉偏差现象较为显著;对于凹曲线下坡路段,当坡差超过2%时,视觉偏差现象已经十分显著;相比凸曲线上坡路段,凹曲线下坡路段的视觉偏差现象对坡差更加敏感。

交互式道路安全设计模型IHSDM与设计一致性模型DCM的应用

美国联邦公路管理局(FHWA)开发的交互式公路安全设计模型(IHSDM)自推出以来,以其先进的理念和可定量操作性在很多国家和地区得到了应用,而我国对IHSDM的关注相对较少。针对此现状,文章介绍了可以应用于方案设计阶段的交互式道路安全设计模型,对交互式道路安全设计模型的概念、结构、研究难点作了分析。同时,针对我国双车道公路线形设计中存在的线形一致性差等问题,重点介绍了其中的设计一致性模型,并以实例说明了其实际应用过程。最后指出了IHSDM在我国实际应用中尚需改进的方面,旨在从路线线形设计的角度去提高公路的安全性。

纳黔高速公路叙岭关隧道路段安全评价及对策建议

为对纳黔高速公路叙岭关隧道路段安全性进行评价,采集其道路条件和交通条件数据进行统计分析,分别从运行速度协调性、线形一致性等方面进行评价,并提出相应的安全控制对策,为纳黔高速公路隧道的设计与运营安全提供理论技术指导,为我国高速公路隧道路段的安全问题的处理提供借鉴和参考。

基于可靠度的公路隧道进出口段行车安全分析

为了提高隧道进出口路段的行车安全水平,以现行公路工程结构可靠度设计统一标准为依据,对隧道进出口路段失效概率进行了定义。以车辆轨迹偏移量和驾驶人视距作为约束条件,建立隧道进出口路段的功能函数并推导可靠性模型,提出了隧道进出口路段可靠性计算模型的求解方法,并对隧道进出口段的停车视距模型进行修正。以贵州某隧道为例,计算了隧道进出口处的行车失效概率,并对各影响因素的敏感性进行分析。结果表明:可靠性指标可以定量反映隧道进出口处的线形一致性和视距安全性,保证线形指标不仅满足规范设计,而且能明确反映道路交通安全水平;敏感性分析反映了各因素对行车安全性的影响程度,其中运行速度和曲线半径对隧道进出口段的失效概率影响最大,为隧道前期路线设计和后期运营限速提供参考。