一种山区公路线形安全性评价模型与方法

根据中国西南山区低等级公路(二级以下)的路况条件,通过不同条件下的车速调查,建立了一种运行车速的估计模型,给出了一种用于西南山区公路的基于运行车速的线形安全性评价标准。开发的评价软件实现设计和使用阶段的可视化实时评价,并将该方法用于实际设计项目中。

山区低等级公路复杂线形安全性检验研究

为研究山区低等级公路复杂线形的安全性,梳理了2种现有低等级公路线型检验的方法。为对实际山区道路的几何设计安全性、行驶速度一致性进行多维度分析,进一步开展了多元化研究,采用行驶动力学仿真的方法,通过Carsim软件构建车辆与道路耦合的仿真试验场景,对实际山区道路的几何设计安全性、行驶速度一致性进行了多维度分析。结果表明,山区道路的连续回头弯、弯坡组合的线形安全性较差,车辆会侵占对向车道,在连续小半径弯道位置处,速度较高时易发生侧翻。

基于可拓理论的高速公路线形安全评价研究

为了合理地评价高速公路的线形设计安全性,减少交通安全事故的发生,基于多因素综合分析,建立了高速公路线形安全性评判多级指标体系,基于可拓理论建立高速公路线形安全性综合评价模型,利用熵权法确定指标权重系数,将公路线形安全等级划分为优(1级)、中(2级)、差(3级)三个等级,计算各指标对评价等级的综合隶属度,合理评价公路线形安全性等级。并将该模型应用到某山区双车道高速公路,对该公路部分路段线形进行了安全性评价,验证了评价方法的可行性,并提出针对性的工程改善措施。

长大下坡路段避险车道设置方法探讨

通过分析目前长大下坡路段避险车道位置设置方法,提出一种基于事故原因、线形安全性、制动蹄片温度分布及行驶速度相结合的避险车道设置方法,并采用该方法对贵州凯麻(凯里—麻江)高速公路某长大下坡路段进行了避险车道设置。