下沙大桥上部成桥线形施工监控

下沙大桥主桥为五跨连续刚构———连续梁组合桥 ,跨径组成 12 7+ 3× 2 32 + 12 7(m)。与国内同类型桥相比 ,下沙大桥规模跨径最大。

浅析公路悬臂现浇连续刚构桥线形施工

随着我国社会的逐渐发展,公路也成为了我们生活中必不可少的一部分,桥梁工程比较复杂,很难完成。对悬臂现浇连续刚构技术也就有了更高的要求,所以本文笔者主要针对公路悬臂现浇连续刚构桥线形施工进行探讨。

大型箱梁线形施工方法与质量控制

在预应力混凝土梁悬臂施工控制中,线形控制是至为关键的一环。而在线形控制中,合理确定每一阶段的立模标高又是其中的重点。大跨径桥梁施工控制已经越来越受到桥梁建设者的重视,但是随着桥梁跨度的增大,控制中的问题越来越多,难度也越来越大,针对桥梁施工监控选择合理的控制思路,是控制成功的关键。在项目在建桥型控制实践的基础上,对桥梁施工控制的对策进行分析比较,以期寻求桥梁施工控制最合理的方法。

波形钢腹板连续箱梁桥施工线形控制探析

为明确波形钢腹板连续箱梁桥施工线形控制方式及控制要点,以某跨河公路桥梁为例,首先分析了连续箱梁桥高程控制要点;然后对波形钢腹板预拱度进行计算,分析了剪切变形对组合箱梁挠度的影响;最后,总结了成桥后桥面线形控制结果。结果表明,线形控制主要由理论计算分析、施工过程监测、桥面线形联测等过程组成;在实施期间,必须提前制定科学合理的施工线形控制方案及监测方案,对施工过程中梁体变形展开实时监测,并采取有效措施将成桥后桥面实测高程和目标高程差控制在允许范围内,为施工线形控制提供保证。

连续梁桥施工线形控制中测量问题研究

本研究围绕连续梁桥施工中线形控制的测量问题进行深入分析,首先阐释连续梁桥的结构特征及其在构造中的关键应用,进而探讨线形控制技术的选择及关键技术点。本文通过比较不同的测量方法,揭示了测量过程中的误差来源,详细分析了这些误差对工程精度的影响及其处理方式。在理论与实践相结合的基础上,提出了针对常见测量问题的具体改进策略,为提升桥梁工程测量准确性提供了科学依据。

某高墩连续刚构组合桥梁施工控制研究

高墩连续刚构组合桥梁工程是我国公路建设中的一项重大工程,在目前的交通形势下,其所承担的重任日益凸显,并且随着工程的不断发展,其工程建设对技术的要求也越来越高。某高墩连续刚构桥梁施工过程中其主要结构主梁和高墩均为分节段现浇施工,其结构实际线形和施工内力受材料性能、现场施工操作等影响较多,通过建立全桥空间梁单元有限元顺序和倒序法计算与施工节段线形和内力控制,加强了施工过程控制,提高工程施工质量,实现了设计意图。

125m大跨铁路连续梁悬臂施工线形控制技术研究

铁路连续梁挂篮施工技术在桥梁铁路项目中得到了广泛的应用,该技术的应用有效提高了桥梁的刚性和整体性,虽然深受施工单位的喜爱,但是目前该技术施工过程中的监测有多种系统,没有形成统一的监测技术系统。作为施工从业人员,必须继续深入研究,优化施工方案,提升挂篮施工技术的应用效果。对挂篮施工预应力连续梁施工过程的线形控制过程进行了介绍,提出了整套的线形监测体系,希望可以为连续梁线形控制施工提供技术保障。

恒载作用下的大跨度钢结构施工线形控制技术

为提升大跨度钢结构的施工质量,保证钢结构施工后的稳固性,以某大跨度钢结构桥梁工程为例,研究恒载作用下的大跨度钢结构施工线形控制技术。结合该工程的实际情况以及钢结构施工线形控制原理,确定该工程的施工线形控制目标以及线形控制方法的详细控制流程;在设定恒载荷的前提下,采用MTS作动器测试钢结构的应力变化;并构建该工程的有限元模型,进一步分析钢结构的剪应力分布情况、传力机制以及截面竖向剪力。试验结果显示:在恒载作用下,该技术控制后,钢结构的位移和应力最大结果为49.66mm和1.227MPa,满足应用标准;实际剪应力结果均在2.52×10^(-3)MPa以上,实际标高和理论标高之间的线形拟合程度较高;线形控制效果良好,可保证大跨度钢结构施工质量。

临时固结模拟方式对临时支墩及桥梁施工线形的影响

本文基于临时固结的简化分析理论,推导临时固结刚度对桥梁施工线形及临时支墩受力影响的简化公式,并以常山江大桥为工程背景依托,分析在不同临时固结模拟方式下桥梁施工线形、临时支墩受力的变化规律。分析结果表明,桥梁悬臂施工过程中若不平衡弯矩超过推导的简化公式计算结果时,应计入临时固结刚度对桥梁线形的影响;临时支墩的受力情况与其自身刚度[k]和桥墩刚度[K]的比值相关,临时支墩受力分析时应合理考虑其自身刚度与桥墩刚度,若刚度偏差过大会导致临时支墩受力计算结果严重失真。

桥梁施工线形无人机测量方法与参数优化

桥梁悬臂施工控制过程需进行大量线形测量工作,传统测量方法耗时耗力、难以通测,无人机摄影测量具有高机动性、低成本、不依赖人工等优势,将其应用于桥梁线形测量,可解决自适应施工控制过程中线形通测的难题。考虑桥梁施工测量的特点,提出桥梁线形无人机测量的技术框架和主要控制参数,研究适合施工现场的标记点布置方式与航线规划。通过试验研究无人机飞行高度、投射线夹角、视角数量、照片数量等参数对测量精度的影响,在此基础上,总结出桥梁悬臂施工线形无人机测量方案优化方法,可保证各测点的坐标测量精度达到毫米级。

大跨度连续刚构桥悬臂灌筑施工线形控制分析

文章对某大跨度连续刚构桥悬臂灌筑施工线形控制进行了分析。在计算模型中介绍了计算假定、结构承受的荷载处理、边界条件的确定和网格剖分,给出了线形控制中预拱度的确定公式,并介绍用施工线形控制三维有限元计算结果。

混凝土连续梁桥施工线形控制中的温度影响

以内蒙古包头镫口黄河特大桥施工监控为背景,通过有限元计算和现场实测两种方法分析了温度变化对桥梁施工线形控制的影响;运用灰色系统理论中的新陈代谢GM(1,1)模型建立起温度挠度的预测模型,预测结果表明该模型精度较高,可以用于温度挠度的预测;最后给出了温度变化对桥梁施工线形控制影响的改进方法。实际监控表明:该方法简单可行,能够较好地修正温度变化对桥梁施工线形控制的影响,对今后同类型的工程具有一定的借鉴意义。

一种大跨度连续梁的施工线形控制技术

针对目前多种用于大跨度连续梁桥线形计算和控制的方法,利用Midas Civil建模,采用自适应控制法进行施工过程中的监控分析,得到了一些有益的结论,可为相关的工程提供参考和借鉴.

基于三维激光扫描的钢桁拱桥吊索塔架施工线形监测研究

为确保悬臂拼装钢桁拱桥施工的安全性与精准性,以主跨436 m的中承式钢桁拱桥——广州明珠湾大桥吊索塔架施工为背景,运用三维激光扫描技术对吊索塔架进行多工况线形监测,结合多点位多视角监测与智能点云数据处理,进行吊索塔架垂直度指标计算,并与全站仪测量结果对比。结果表明:三维激光扫描技术可直观表达吊索塔架空间姿态与构造形式,且可便捷地提取其垂直度监测指标;2种监测方法的垂直度指标差值基本在±1‰内,三维激光扫描结果可准确反映吊索塔架实际施工线形;结合三维激光扫描线形监测与风缆张拉控制,吊索塔架的各项垂直度指标均保持在±3‰内,满足施工安全要求。

连续梁桥悬臂施工线形控制

以采用分段施工的厦深铁路广东段长沙湾特大桥跨深汕高速预应力混凝土连续梁为例，提出了具体的监测数据采集和处理方法，使成桥后的结构线型满足设计要求。

温度对连续梁施工线形控制的影响研究

为研究连续钢构桥施工阶段温度对悬臂挠度和施工线形控制的影响,介绍了悬臂施工立模标高的计算原理及参数分析。以某连续刚构桥为背景,利用有限元计算了悬臂状态下温度导致的挠度,分析了温度对连续刚构桥施工线形控制的影响,总结出应对温度影响的措施。

分段施工PC梁桥线形的分形预测方法

充分考虑到分段施工PC梁桥施工阶段线形变化的非线形,复杂性和随机性,提出一种基于分形理论的节段线形预测方法。采用滚动选取预测样本降低原始误差累计的方法,建立了节段施工线形预测理论模型。将此模型应用于黄河大桥悬臂施工线形预测控制中,按节段施工周期依次预测下一节段的线形指标,结果证实了分段施工PC梁桥线形变化的分形特征,与实测和理论值相比,预测值具有较高的工程精度。

悬浇变截面混凝土连续箱浇施工线形控制分析

本文以某大桥为工程依托,箱梁采用悬臂浇筑法施工,分1#~7#块对梁段,即5m×3.5m+2m×4m进行对称悬臂浇筑,通过连续梁桥施工主要是控制桥梁的整体标高和纵向曲线顺滑,平面位置通过锁定可以有效的控制,竖向挠度控制的好坏直接影响到连续梁桥成桥后投入使用后下的线形变化。因此,预应力混凝土连续梁桥施工控制的原则是主要控制主梁的设计达标程度和线形平稳性,其次是保证不同梁段产生的应力在设计和质量要求范围内。该大桥施工现场的线性监控中,一般悬臂施工过程中节段梁段都是静定状态,合拢中不另行增加重量,成桥过后内形状都是处在偏离设计值差距,为以后同类桥梁的施工提供参考与借鉴。

基于灰色系统理论的大跨度PC连续刚构桥施工线形控制分析

文章采用有限元软件Midas Civil对某高速公路上主跨为(100+185+100)m的连续刚构桥进行建模分析,得到各个施工节段的挠度值,并运用灰色系统理论中的两种预测模型对后续梁段的挠度值进行预测分析,指导后续梁段的施工。工程实践表明:在大跨度PC连续刚构桥的施工中引入灰色系统理论进行线形控制是可行的,其中采用GM(1,1)模型预测的挠度结果更贴合施工实际。

青长公路分离式立交主桥安装施工线形监控

施工控制是施工技术的重要组成部分,并始终贯穿于桥梁施工中。青长公路分离式立交主桥施工阶段线形控制采用预测控制法,使成桥后的轴线和桥面线形达到设计要求,并且使结构的内力分布与设计理想的内力状态基本吻合,确保了结构的安全和稳定。