高速铁路无砟轨道线形纠偏技术进展研究

对我国现有的无砟轨道线形纠偏技术进展进行综合论述,在总结各纠偏技术特点及适用范围的基础上,提出应从做好外部环境巡查及防护等方面预防无砟轨道线形偏移。建议采用完善既有纠偏方案、多种整治措施并举、治标与治本相结合的方式纠偏,以期为我国高速铁路无砟轨道养护维修提供借鉴。

基于BIM的短线预制箱梁桥设计与线形控制

本文基于对行业主流BIM技术解决方案的优劣对比,在短线预制拼装的混凝土箱梁桥设计和施工阶段引入BIM技术,研究并分析了香港莲塘-香园围口岸土地平整及基础建设工程中的不等跨径连续变截面预应力箱梁桥。依据参数化建模的概念和方法,使用Bentley系列核心软件Open Bridge Modeler建立精细化的桥梁三维参数化模型。同时,针对节段拼装过程中的高程误差提出了分段阈值逐次纠偏法,采用C#语言在Open Bridge Modeler通用软件的基础上进行二次开发,直观方便地实现了短线预制混凝土箱梁的线形控制和纠偏。

节段梁“假”固结悬拼偏位分析与顶推调整技术

根据模型简化、有限元理论分析的方法得出节段梁"假"固结悬拼施工时产生大偏位的原因,即设计临界施工储备小,导致顶部灌浆块破碎。采用一种特殊的顶推调整技术,利用扁平千斤顶等特殊设备进行装备组成,实现纵桥向和竖向的偏位调整,将偏位由竖向195 mm纠正至50 mm。本调整技术所需时间短,对已形成结构影响小,可快速恢复正常施工。