线性令牌传递总线LTPB的仿真建模研究

研究线性令牌传递总线LTPB的计算机仿真问题。机载网络系统性能的优劣直接影响到飞行器的质量，对其性能的评价因此显得尤为重要。本文从令牌传递网络的基本原理出发，建立了网络模型，按照计算机仿真的一般方法建立了系统的仿真模型，给出了仿真程序的实现，最后对仿真模型的有效性进行了验证，并给出了具体环境下网络性能的仿真结果。

线性令牌网络消息延时的自适应控制

针对线性令牌网络上不同优先权的消息延时不同,提出了一种自适应控制网络消息延时的算法。计算机模拟结果表明在网络负载为时变非对称的条件下,该算法可以自适应的调节各优先权的令牌循环时间,使线性令牌网络为各优先权提供公平的优先级服务。同时,还对控制算法中滑动时间窗口的选择进行了详细讨论。

SAE线性令牌传输总线与光纤型分布式数据接口规约的比较

SAE LTPB与ANSI FDDI两种光纤高速总线规约很适合在分布式航空电子综合系统中使用,以满足下一代高性能军用飞机系统区域内、外数据的高传递速率的需要。本文从几个方面对其作了比较,旨在为设计者选择使用提供参考。

FDDI令牌环与SAE线性令牌总线的比较研究

分布式分牌传递网络将进入高速实时的航空电子通信系统。本文针对两种典型的令牌传递网络，即美国自动化工程学会（SAE）的线性令牌传递总线（LTPB）与美国国家标准协会（ANSI）的分布式光纤数据接口（FDDI）令牌环进行了各个方面的比较研究，最后给出了比较分析结论。

线性令牌传递总线的网络冗余方法

简要介绍了网络冗余的三种方法，并对线性令牌传递总线采用的面向数据位的同步冗余和面向数据块的同步冗余两种实现方法进行了详细的分析和比较。

线性令牌总线与环形令牌总线比较

对ＡＳ４０７４线性令牌总线与ＡＳ４０７５环形令牌总线进行了多方面的比较，得出采用线性令牌总线的优越性，从而确定了线性令牌总线的标准为ＡＳ４０７４。

限时令牌网络实时特性的关键参数研究

针对限时令牌网络消息传输的实时性问题 ,建立了网络和消息模型 ,指出影响网络实时性能的关键参数 ,并依据线性令牌传递网络 ( L TPB)的消息调度原则推导出其关键参数的数学表达 ,最后 ,对限时令牌网络典型代表光纤分布式数据接口网络 ( FDDI)和 L

LTPB网络带宽分配策略的实时性能研究

研究LTPB(线性令牌传递总线 )在通信网络中保证消息实时传输的带宽分配问题 .LTPB网络带宽的分配是以保证网络消息的实时传输为目标的 ,网络中关键参数 (一定时间内发送消息的最小量 )的准确与否将关系到网络带宽分配的合理性和有效性 .通过对带宽分配方法实时特性的分析 ,发现了当前分析方法中的不足 ,提出了“最差情形”的概念 ,并以此建立了合理的推导模型 ,得出了有关LTPB网络实时性分析的关键性结果 ,并为下一步寻求更优的带宽分配方法提供了可靠的分析基础 .

AS4074 与宝石柱 HSDB 协议性能分析及比较

对高速线性令牌传递数据总线的性能进行了分析，建立了排队系统模型，并导出了节点消息延时、等待队列长度等网络特性与网络吞吐量之间的关系表达式，着重讨论了ＡＳ４０７４和宝石柱ＨＳＤＢ两种协议的性能差异，得出ＡＳ４０７４在中、低负载情况下性能优于宝石柱ＨＳＤＢ，因而更适合于新一代航空电子综合系统的结论。

一种优化的LTPB网络带宽分配方法及实时性能分析

研究LTPB（线性令牌传递总线）通信网络中带宽分配方法对网络实时性能的影响,提出了一种优化的带宽分配方法和基于“最差情形下可达负载率”的网络实时性能分析方法,证明了该带宽分配方法优于所有传统的分配方法,最后举例说明了结论的正确性。

LTPB多站点联网测试软件设计

作为现役飞机最为先进航电技术的代表 ,高速数据总线在设计上的复杂性是显而易见的。如何对其性能进行全面考察是一个非常重要的问题。本文所论述的联网测试软件提供了一个有效的方法 ,实现了对 L TPB联网性能的测试与演示。一方面证明了软件本身设计的合理性 ,同时也进一步证明了整个 L

FDDI与LTPB性能对比分析

简介光纤分布式数据接口(FDDI)和线性令牌传递总线(LTPB),并对两者进行了性能分析,结果表明FDDI是一种非常有发展前途的总线技术。

高速数据总线介质冗余方案的选择

提出了实现HSDB网络介质冗余的3种方法：完备双总线冗余、同步冗余和备份冗余，详细分析了同步冗余的两种不同的实现方法──面向数据位的同步冗余和面向数据块的同步冗余的工作过程。最后选择面向数据块的同步冗余来实现HSDB网络介质冗余。

改进的HSDB网络的消息延时控制

分析了HSDB协议中消息延时控制的机理，并根据不同优先级消息延时的要求，分析了各个定时器之间的关系，导出了消息到达是周期性的条件下，HSDB网络设置定时器初始值的关系式，为用户设计HSDB提供了理论参考依据．