一种新的线性参照系统数据模型

提出了用于交通运输地理信息系统 (GIS T)的一种新的线性参照数据模型 .在分析了线性参照系统概念模型的基础上 ,对其中两个关键问题进行了研究 ,即基于道路几何特征的线性参照基准模型和基于道路曲线要素的动态分段模型 .同时 ,以实例说明该模型在GIS

基于线性参照系统的面向对象的立交模型

分析现有GIS T中立交处理的不足 ,根据ARCINFO的网络模型 ,提出基于线性参照系统的面向对象的公路网网络及立交模型 ,建立立交的空间数据结构 ,并制定各类要素的编码及设置原则。结合上海市基于GIS的公路设施管理系统 (SHGIS HIMS) ,给出该模型的应用。

运输地理信息系统中的线性参照系统

介绍了线性参照系统的概念 。

线性参照系统的基准网及其应用

本文简介了线性参照系统的概念,给出了线性参照系统下基准网的概念及布设方法,并在上海公路设施管理地理信息系统中得到应用。

基于线性参照系统的高铁沉降数据集成模型

针对高铁沉降监测数据的海量特性,以及传统管理方式存在的效率不高、可视化效果不好的问题,设计了一种基于线性参照系统有效管理和显示高铁沉降监测数据的集成模型。该模型中,高铁路网以路径要素集存储,高铁沿线非空间数据以事件表的形式存储,由此实现高铁沉降监测相关的空间数据和属性数据的线性建模与集成。同时,使用Arc Engine组件与.NET平台实现了沉降监测数据空间查询和可视化表达功能,可形象地反映高铁线路与沉降监测点的分布状况,更易于进行沉降数据的可视化分析、预测和评估。数据集成模型实现了非空间数据和空间数据的一体化管理,有效地减少了数据存储冗余,提高了高铁变形监测数据管理的效率,对我国高速铁路的建设与运营安全的海量监测数据管理具有一定的参考价值。

线性参照系统在上海市公路设施管理地理信息系统中的应用

线性参照系统在GIS-T中提供了一种数据集成与共享的方法,可实现多种线性参照方法间的相互转换及在任意比例尺的地图上进行绘图显示。上海市公路设施管理地理信息系统采用了线性参照系统的概念对数据进行了组织,建立了基线网及相应的应用层。对线性参照系统在上海市公路设施管理地理信息系统中的应用情况进行介绍,提出了系统进一步完善的建议。

一种基于地标的线性参照方法

传统的线性网络定位方法一般是固定以网络节点为起始参照,然而在基于线性网络的定位导航等实际活动中,地标才是人类常识性认知中最主要的参照基准。因此,将地标作为起始参照点引入线性网络,建立一种基于地标及其Voronoi图的线性参照方法,网络上的任意一点,可利用其Voronoi生成元地标进行线性参照,从而实现基于邻近地标的相对定位。这种线性网络定位方法更符合人类空间认知常识与习惯,灵活方便,更加适应路径认知、定位导航、网络近邻查询、商业网点分析等GIS应用的实际需求。

动态交通信息建模中多维时空参照系统研究

由于动态交通信息数据具有很强的时间性和空间性,通过分析研究绝对空间参照系统、线性参照系统和时间参照系统的特点,认为交通信息是交通系统表现出来的各种交通现象的组成成分的抽象,由空间对象、时态对象、专题对象和事件对象聚合构成。提出动态交通信息建模应建立在多维时空参照系统中,有主次之分,运用在不同的数据层次中,以二维空间参照系为基本基准,线性参照系作为建立在二维空间参照系之上的应用,以三维数据作补充。多维时空参照系统中更有利于交通信息数据的共享与维护。

GIS-T线性数据模型研究现状与趋势

目前GIS-T已有若干线性数据模型,但大多数据模型还没得到实际应用,仍存在一些问题需要解决。该文分析讨论GIS-T线性数据模型,介绍了具有代表性的几种模型,并将各模型对车道及时态的支持进行比较分析和评估。指出当前GIS-T线性数据模型普遍存在的问题,提出基于三维的GIS-T时空数据模型是未来的发展趋势。

基于公路线性里程桩的动态分段技术应用研究

在研究了传统的点——弧段数据模型的基础上,基于公路线性参照系统,提出了以公路线性里程桩号为基础,以道路的行政等级、技术等级、路面性质变化等为主要内容的公路动态分段的涵义、数据结构,并实现了以公路路段的起点、终点桩号及长链、短链为基础进行公路动态分段的方法。

动态分段技术在高速公路应急救援指挥系统中的应用

动态分段技术是一项新的线性特征的存储、显示和分析技术,在建立高速公路应急救援指挥系统的过程中,有很多事件的处理过程涉及到了针对线状道路的属性定位问题。文中介绍了动态分段技术的基本概念和基本原理,并结合实际介绍了动态分段技术在高速公路应急救援指挥系统中的应用实例,包括事故定位、影响分析、路况查看等多项问题。使用ArcGIS Server组件与.NET平台实现了基于动态分段技术的高速公路应急救援指挥系统,表明动态分段技术在该系统中的适用性。

交通地理信息系统中的时空动态分段模型研究

动态分段技术是交通地理信息系统(GIS-T)中一项重要的线性要素动态显示与分析技术,该文提出了一种时空动态分段模型,使动态分段系统的组成成分融入时态因素,并将属性的时态信息作为属性信息表的字段存储,通过时态地理信息系统技术完成物理段的时态变化。利用统一建模语言(UML)的类图设计方式开发了物理模型,描述了时空动态分段模型中对象之间的关系,并定义了必要的属性和操作;同时基于线性参照系统(LRS)表达空间实体的方法,概括了模型中所涉及到的主要拓扑关系。实验表明,时空动态分段模型弥补其他模型将时空参考分为时间参考和空间参考所产生的不足,而且更明确地将多重属性和物理实体有机结合起来。

在公路地理信息系统中实现桩号系统

桩号系统是公路管理中的重要手段，如何在地理信息系统中实现桩号系统是建立公路管理地理信息系统的关键技术。文章介绍了公路桩号系统的基本定义，地理信息系统中的线性参照系统，及ArcGIS中利用路径系统实现桩号系统的具体步骤。

面向对象的GIS-T数据模型

随着GIS在运输信息系统中应用的深入 ,对GIS和运输信息系统都提出了更高的要求和新的挑战 ,因此有必要对GIS T进行新的研究和探索。而数据模型是信息系统得以实现的基础。本文针对关系数据库模型应用在GIS T中的局限性 ,采用面向对象的建模技术 ,在分析了运输系统的特点后 ,提出了面向对象的GIS

一种基于可量测影像的实景导航数据组织模型

针对可量测影像在实景导航的应用需求，本文主要研究集成了二维导航地理信息与可量测影像的实景导航数据模型，提出了基于道路的可量测影像动态分段索引和基于大文件的存储模型，设计了可量测影像的检索与显示算法。试验结果表明，本文提出的方法实现了可量测影像数据与二维导航地理信息的关联与融合，提高了可量测影像的数据检索效率，适应了实景导航的工程应用需求。

城市道路交通事故地点文字表述方法研究

法律文书和交通安全分析要求事故地点记录准确、规范。为规范事故地点记录,在总结国外事故地点记录的点-线法、无规范格式法、线性参照系法、经纬度坐标法基础上,结合国内城市事故定位工作的需求,提出基于线性参照系的"五要素"事故地点文字表述方法。针对城市复杂道路网络,在道路分类的基础上,结合现场记录要求定义和说明"五要素"(事故所在道路、路侧、参照点、方位、距离),最后提出基于"五要素"的文字组合表述方法和事故地点记录实施方案。事故地点"五要素"记录法可供各地在改进事故地点记录时借鉴以提高事故数据的规范性。

动态分段技术及其在 ArcView 中的实现与应用

在地理信息系统中,许多交通数据的定位需要采用线性参照系统来实现。桌面 GIS 软件 ArcView提供了动态分段技术,可以方便地解决线性参照系统的定位问题。首先介绍了动态分段的基本概念,然后论述了在 ArcView 中如何实现及在线路平纵断面图的矢量化成图中的具体应用。

上海市道路交通事故地点表述方法研究

上海的道路交通安全形势较为严峻,利用信息技术进行交通安全管理成为解决问题的重要途径。信息系统需要准确和规范的事故地点记录,而现有交通事故责任认定书的事故地点文字记录,无法满足信息系统空间定位的要求。公安机关应当针对上海复杂路网的特征,完善道路交通事故地点表述方法,便于交通民警更加准确描述事故所在位置。

上海市道路交通事故地点表述方法研究

上海市交通安全形势严峻,利用信息技术进行交通安全管理成为解决交通安全问题的重要途径。信息系统需要准确和规范的事故地点记录,现有事故地点由交通事故认定书的文字记录,不能满足信息系统的要求。通过面向基层民警需求调研和总结国外事故地点记录方法,提出了基于线性参照系记录方法的五要素记录法(事故所在道路、路侧、参照点、方位、距离),并根据实际的情况对每种要素进行了分类定义。针对上海复杂路网特征和对不同设施交通安全分析的需求,提出了5类道路类型和32类地点类型分类,便于更加准确描述事故所在位置。考虑当前交通事故认定的需要,提出了表格填写的实施方案。

AutoCAD中里程点法定位的实现

针对AutoCAD在线性参照系绘制中存在的一些不足,提出一种面向VBA语言的算法,实现在AutoCAD中线性参照系和用户坐标系之间的坐标转换,并给出算法的典型应用实例,实现利用里程点法来定位,具有重要的现实意义。