隧道喷射混凝土超耗原因分析及控制措施

喷射混凝土超耗是隧道施工中普遍存在的现象,如不加以控制就会增加施工成本,从而影响工程的经济效益。以某隧道工程为例,针对项目中混凝土超耗现状,从线性超挖、喷射混凝土回弹、现场管理不到位等角度对喷射混凝土超耗原因进行分析,并结合现场施工经验,总结出相应的控制措施。实践表明,隧道喷射混凝土超耗量得到有效控制,实现了节约施工成本的目的,为同类项目施工提供实践经验。

隧道光面爆破技术设计与应用

隧道光面爆破是隧道施工最基础的环节,也是决定隧道施工综合效益最关键的工序,为解决此问题,依托浩吉铁路桐木隧道斜井,进行光面爆破先期试验并全线推广,通过原因剖析,采取了方案逐步优化、严控作业要点及加强技术与管理等措施,平均线性超挖由12.85cm降低到9.45cm,开挖面平整,光面爆破取得了理想效果,为后续工序施工创造了良好条件,同时,隧道施工进度得到了提升,创造了较好的经济效益,可为后续隧道剩余工程节约约715万元,颇具类似工程借鉴。

基于BP神经网络的矿石非计划贫化预测

为了消除等效线性超挖(Equivalent Linear Overbreak Slough,ELOS)经验图表法估算矿石非计划贫化的局限性,采用BP神经网络算法,以采场稳定指数、水力半径、钻孔平均偏斜量和炸药单耗为输入变量,以量化矿石非计划贫化的等效线性超挖深度为输出变量,建立了隐含层神经元节点数为6的3层BP神经网络预测模型。经过120组样本数据模型训练和样本测试,BP神经网络预测模型的拟合度为0.98742、均方误差为9×10^(-5),预测的相对误差约6%,形成了矿石非计划贫化预测方法。应用BP神经网络非计划贫化模型对三道桥铅锌矿试验采场进行了矿石非计划贫化计算。结果表明:基于BP神经网络的矿石非计划贫化计算值为0.717 m,与现场实测值(0.7 m)相比,其相对误差为2.4%,优于经验图表法和数值模拟分析法的计算结果(0.80 m和0.55 m),可用于实际矿山的矿石非计划贫化预测。

铁路隧道混凝土理论消耗量分析及计算

混凝土超耗是隧道工程施工面临的难题,如何有效减小隧道混凝土超耗是项目成本管控的重点,也是难点。为有效降低施工成本,合理确定隧道混凝土消耗标准,做好施工管控,立足于隧道施工特点,从混凝土超耗原因、消耗组成、消耗量化分析及二次衬砌模板台车轮廓外放影响等方面,针对混凝土施工前后工序进行混凝土消耗量化计算及评估,得出:1)初期支护喷混凝土消耗量主要与设计量、回弹量及平均线性超挖量相关,喷混凝土理论消耗量是设计量的1.6~3.8倍;2)二次衬砌模筑混凝土消耗量主要与设计量及预留变形量相关,在实际预留变形量是设计预留量1/3的情况下,二次衬砌模筑混凝土理论消耗量是设计量的1.04~1.12倍;3)一般的二次衬砌模板台车结构强度及刚度较大,满足二次衬砌混凝土浇筑施工至初凝时的自重或冲击压力,定位时不需要将台车轮廓外放大,以防变形回落。

不同围岩类别小断面水工隧洞光面爆破设计与调整

水利工程引供水管网的隧洞工程因断面小、距离长、围岩类别多样等原因,机械化施工难度较大,因此目前大多采用开挖速度较慢的钻爆法进行施工。光面爆破技术广泛应用于隧洞开挖领域,该技术在爆破效果、成本控制、安全管理方面成效显著。文章以湖南椒花水库供水工程浏阳支线隧洞开挖为例,采用光面爆破技术,结合爆破试验,优化爆破设计,以达到降本增效的目的。结果表明,在保证施工安全与工程质量的前提下,爆破参数优化后,Ⅲ、Ⅳ、Ⅴ类围岩拱顶、边墙及底板的线性超挖降低6~8 cm,围岩残孔率分别提高13%、22%和15%。