压电线性马达与纳米马达

国外对压电线性马达的研究已经进行了有些年了,并已有较为成熟的应用。它利用压电陶瓷基片或薄膜、电致伸缩材料等功能部件实现驱动,主要特征是能够提供较大的横向输出力,同时,又可能实现超高精度和小位移——毫米级的位移行程和原子级的精度。一般用空载速度、最大推进力、效率及其他一些参数来表征压电线性马达。该文首先介绍几种类型的压电线性马达,包括它们的结构、运行原理和特性等,然后再介绍纳米马达。应该指出,纳米马达是压电线性马达的发展,其特点是能够实现纳米级精度的位移,国外已经在精密仪器、航天航空、自动控制、办公自动化、微型机械系统、微装配、纳米定位等领域得到了实际应用。

线性马达

提供高可靠易组装的线性马达。它包括：定子，此定子具有于定子轭铁上沿马达驱动方向按预定间隔设置而极性交替相异的多个永磁铁，以及可动作，此可动件具有沿马达驱动方向配置的多个磁极齿件和卷绕到各磁极齿件上的线圈。

线性马达

提供高可靠易组装的线性马达。它包括：定子，此定子具有于定子轭铁上沿马达驱动方向按预定间隔设置而极性交替相异的多个永磁铁．以及可动件，此可动件具有沿马达驱动方向配置的多个磁极齿件和卷绕到各磁极齿件上的线圈；各磁极齿件的轭铁部的背侧上形成缺口，缺口经此多个轭铁部准直排成槽状凹部，通过将连接部件配合到此槽状凹部中而将多个磁极齿件连成整体。

自动共振跟踪线性马达驱动器带来触感体验升级

目前在手持设备中使用最多的马达器件是转子马达，但它已无法满足手持设备轻薄化、智能化的发展需求，取而代之的将会是更小尺寸、更低功耗、更灵敏的线性马达。

环球推出线性马达驱动式AdVantis XS

环球仪器将通过美国西部半导体设备展览会展示其最新平台贴装系统——AdVantis XS。该新系统专为整合半导体和标准表面安装装配而设计，其使用环球的创新型VRM线性马达从而获得卓越的精度和可重复性。AdVantis XS是对公司广受称赞的GSMxs的自然发展，其传递了类似的精度（＋／-3西格玛下＋／_9微米），但为获得更大的机上库存，供料器性能增强了25％，且其速度提高了15％。与此同时，高级材料工程和对该AdVantis平台的最优化设计为客户提供了极具竞争力的价格（较其以往价格低25％），同时环球的平台理念确保了高水平的向后兼容性、共享资源和共同界面——甚至拓展至环球仪器的GSM Genesis平台范围。

基于Cortex M0+内核的线性马达控制系统设计

文中介绍了基于ARM Cortex M0+内核的线性马达控制系统设计方案,系统主要应用于游戏手柄以及其他人机互动设备中。用户通过主控制芯片的I2C接口,实现对线性马达芯片的驱动,从而控制线性马达实现各种复杂的振动效果。

直驱式伺服阀用四余度线性力马达磁力特性研究

为明确某直驱式伺服阀用四余度线性力马达的磁力特性,在采用解析法建立线性力马达磁路模型的基础上,基于Maxwell对其在静磁场下的磁路分布、衔铁受力、正常/故障下的衔铁位移-力特性进行分析。正常/故障下衔铁位移-力特性的对比表明:正常工作时两种结构具有一致的静态特性,故障模式下径向布局结构各线圈故障对力马达静态特性的影响相同,而轴向布局结构对力马达静态特性的影响则与故障线圈的位置有关。此外还对其在瞬态场下的频率特性和线圈间的感生电动势进行分析,结果表明:轴向布局结构比径向布局结构的四余度线性力马达幅频特性更高。对四余度线性力马达的磁力特性进行了详细分析,为其进一步的设计改进提供了参考。

压电陶瓷线性位移步进马达研究

详细介绍了当前国内外线性压电陶瓷马达的研究成果,对已有的这类马达进行了分类,并对它们的优缺点做了分析比较。介绍了当前该领域的研究热点以及新型纳米步进线性压电马达的广泛应用前景。

直驱式电液伺服阀用线性力马达耐高温优化设计

线性力马达研究在高温下永磁铁存在退磁、线圈散热能力下降导致许用电流降低等问题,对材料选择和结构优化设计提出了挑战.文中从线圈参数、气隙结构、永磁材料等方面对6通径DDV阀用线性力马达进行优化设计.利用Ansoft Maxwell软件建立线性力马达有限元仿真模型,针对线圈结构参数,重点研究安匝数的优化选择;针对气隙结构参数,研究气隙宽度、高度等因素对马达力性能的影响;对耐高温永磁体的材料进行优化选择.仿真与实验结果表明:优化后的线性力马达耐高温能力和输出力显著提高,工作油温最高可达200℃,驱动力在100 N以上.

线性压电马达驱动系统的摩擦补偿控制研究

线性压电马达(LPCM)作为执行元件,自身明显的摩擦机理会降低系统跟踪精度,限制了它在光电跟踪领域的应用。为了克服该问题,结合线性压电马达驱动的某光电跟踪转台具体方案,针对马达摩擦驱动的原理进行分析。基于广义的Maxwell滑动(GMS)模型建立系统的摩擦模型,并分别针对滑动阶段和预滑阶段的相关模型进行参数辨识和模型校验。在控制系统中进一步设计引入摩擦前馈补偿环节,通过样机试验结果显示,对于幅值为0. 174 rad、频率为0. 159 Hz的等效正弦引导,在传统控制策略基础上结合采用的摩擦前馈补偿方法,系统位置跟踪均方根(RMS)误差值仅15μrad,相比Coulomb摩擦前馈补偿的控制方法提高了42. 3%,且误差尖峰削弱明显,减少了73. 8%。满足光电跟踪实际应用中对线性压电马达驱动系统的要求。

双向线性力马达力阶跃响应特性的研究

针对提出的一种电液伺服阀用耐高压双向线性力马达,建立了基于瞬态电磁场理论的数学模型,通过有限元仿真分析了其力阶跃响应特性,并结合实验研究,对电压源和电流源两种驱动方式下的阶跃响应特性及成因进行对比分析。实验与仿真结果趋势基本一致,表明在电压源驱动方式下,电流和力阶跃响应时间分别为86 ms和108 ms;而在电流源驱动方式下,响应时间明显减小,电流和力阶跃响应时间分别为17 ms和33 ms。

高温超导磁铁线性马达车首次试验

日经BP社报道，山东海从2005年11月22日开始，在山梨线性试验中心对配备高温超导磁铁的线性马达车进行行车试验。这是配备高温超导磁铁的线性车进行的首次行车试验。在试验第1天就创造了时速501km的新记录。行车试验预定一直进行到12月9月，对高温超导磁铁各部分的振动特性及温度特性进行调查，以验证其实用性能。

线性压电马达的动态模拟与性能评估

提出了一个模拟线性压电马达运动特性的动态模型.该模型考虑了马达压电元件的运动顺序,将压电马达视为一个具有变接触刚度与变阻尼系数的两自由度动态系统.其本构方程考虑了压电元件的机-电耦合效应.该模型使用Co-quad图、波特图和根轨迹图进行表述以及实验验证.结果表明,该模型能够预测线性压电马达的运动特性,并可用于改进或设计新的线性压电马达.性能评估表明,实验中使用的线性压电马达具有5 nm的分辨率、20 mm/s的行走速度以及220 N的驱动力。

线性伺服马达磁体的安装方法

一种线性伺服马达磁体的安装方法，其中一骨架注入成型的方法制成，用于同时同定多个磁体的位置和角度，且利用该骨架固定该磁体可以提高生产力，缩短工时和降低制造成本。并可以消除因磁体相互之间的磁力使磁体扭曲的缺点，减少次品率。

线性伺服马达磁体的安装方法

一种线性伺服马达磁体的安装方法，其中一骨架注入成型的方法制成，用于同时固定多个磁体的位置和角度，且利用该骨架固定该磁体可以提高生产力，缩短工时和降低制造成本。并可以消除因磁体相互之间的磁力使磁体扭曲的缺点，减少次品率。

Technosoft发布智能马达驱动器iPOS4808MY—CAT—STO

iPOS4808MY-CAT-ST0可以控制直流有刷电机、无刷直流电机、步进电机或线性马达。通过一个EtherCAT接口，iPOS4808可以通过专用硬件实现安全转矩关闭功能。iPOS4808意味着一个通用的驱动解决方案。它支持多种类型的反馈，从增量TTL或正弦／余弦编码器到绝对SSI或BiSS接口位置传感器。

凌华科技推出二轴运动控制卡PCI--8102

本刊讯：2006年5月25日，凌华科技推出进阶的二轴运动控制卡PCI-8102。凌华PCI-8102提供二轴脉冲输出，脉冲信号输出频率可高达6．55MHz，以控制伺服马达、步进马达及线性马达。其功能包括硬件圆弧补间，使用者软件保护功能与卡号设定等，充分符合市场高性价比的需求。

在金属切削中采用其它工业已成熟的技术

在一些制造业中，挑战性问题的解决方法有时可以从与它完全无关的其它工业上找到。一个好的范例是现代的高技术内燃机活塞需要制成复杂的圆柱形，对此磁盘驱动工业中的线性马达已被用于活塞的高生产率的车削系统中，用以生产“单一等级”的汽车活塞。

电磁式同轴驱动射出装置

本实用新型公开一种电磁式同轴驱动射出装置，它是利用线性马达作为射出驱动源；利旋转马达作为计量驱动源。射出螺杆、射出用线性马达，计量用旋转马达三者同轴，其中射出马达与计量马达的可动部皆利用连结器与射出螺杆相连结，与射出螺杆同动；而固定部则与座进退单元连结锁固，在射出或计量时不与其同动，由于采用直接驱动形式，所需的机械传动元件较少。