汽车线束串扰仿真分析

线束串扰问题是车辆电磁兼容的基础问题之一,因此建立整车线束仿真分析方法,提高EMC设计阶段线间串扰风险管控能力是非常重要的。该文通过CST仿真工具分析了影响线束串扰的主要因素(包括线束间距、共线距离、离地高度、线束布置类型、线束类型等),为解决线束产生的串扰问题提供理论依据。最后,通过测试本文还对仿真结果进行了测试验证了仿真结果,并分享了实车换挡执行器电机与位置传感器线束串扰仿真分析案例,证明了仿真分析结论的有效性。

基于混沌多项式展开法的线束串扰统计模型

针对线束导线在实际情况中为非确定性几何布置的这一问题,提出了一种基于混沌多项式展开法的线束串扰统计分析方法。该方法根据线束导线位置变量的分布类型选取相应的正交多项式对线束导线分布参数进行展开,结合边界条件,采用模式理论对基于混沌多项式展开的多导体传输线方程扩展形式进行求解,进而得到电压和电流向量的混沌多项式展开表达式,并利用混沌多项式展开法的相关性质得到表征线束串扰统计特征的相关参数。通过与传统的蒙特卡法进行对比可知,该方法在保证计算结果准确可靠的同时,计算效率也得到了大幅度的提高,从而实现复杂系统线束电磁兼容性能的高效预测。

线束串扰的电磁骚扰应用仿真研究

线束串扰是电磁兼容中常见的骚扰问题之一,在汽车电子、传输电力线中应用广泛。与该问题相关的电磁兼容数值计算相关的算法常见的有:有限元法、时域有限差分法和传输线矩阵法等。该文基于传输线矩阵法的原理和模型,对线束串扰线路的辐射骚扰源进行数值仿真与计算。同时与实物电路的暗室测量结果进行对比分析,以证明传输线矩阵法在线束串扰电磁兼容研究中的作用。

汽车雨刮线束串扰仿真分析与试验

通过对汽车雨刮电机形成的瞬态脉冲干扰原理的分析,把实际问题简化为电机线束串扰的研究。对汽车雨刮电机线束形成的串扰进行了建模和仿真分析,并进行了试验验证。结果表明,仿真可以有效地对车载电器子系统进行电磁兼容验证,双绞线能够有效降低线束接收干扰源的串扰耦合的风险。

汽车电磁兼容中线束串扰及其统计特性研究

针对汽车电磁兼容中需要解决的线束串扰预测问题,本文提出了一种能够在低频下完成汽车线束串扰动态预测和统计特性分析的方法。采取该方法,能够确定汽车线束导线的单位长度分布参数,并利用统计学原理完成线束动态串扰的均值和方差的计算,从而完成串扰最差情况的准确预测。通过仿真实验分析可以发现,应用该方法能够完成汽车线束串扰的合理预测,因此具有一定的实用价值。

基于多导体传输线理论的差模激励新型线束串扰模型研究

传统的线束串扰模型只是在系统内共模激励的基础上建立的,没有考虑系统间差模激励下线束串扰的情况.针对差模激励下系统独立回路间线束串扰的物理问题,提出了一种基于多导体传输线理论的差模激励新型线束串扰的计算方法.该方法根据差模激励下线间的耦合机理,利用传输线传播横向电磁模式得到新型三导体传输线寄生参数电路及数学矩阵模型,通过镜像法以及诺埃曼公式推导出寄生参数的计算公式,并在频域内得到新型线束串扰的链参数矩阵方程,根据新型差模串扰模型始端、终端边界条件最终得到串扰电压的频域解.以差模激励下平行双线回路对其他回路受扰线的串扰为例,通过仿真受扰线不同布置情况下的串扰电压,得到了差模激励源的线束间串扰的物理规律,即受扰线位于差模回路之间时所受的串扰要远大于位于回路外时所受的串扰,并验证所提出的模型及方法可以计算不同频率差模激励引起的干扰.利用解析的方法解决了线束串扰中差模激励下的导线串扰问题,为实际中如大量导线的捆扎以及导线干扰的预测等电磁兼容问题提供了理论依据,具有指导意义,完善了多导体传输线理论在线束串扰中的应用.

全景系统辐射发射测试超标问题分析及优化

为解决汽车上电子设备全景系统调幅(AM)辐射发射测试超标问题,文章研究了汽车线束串扰原理——近场耦合理论,分析在实车上线束串扰的影响因素,利用仿真软件HFSS进行仿真验证。通过试验和仿真分析可知,增大线束间距离、非屏蔽线束替换为屏蔽线束可以有效抑制线束间串扰,进而解决了线束串扰导致的全景系统AM辐射发射测试超标问题。