不同城市中心区建筑贴线率研究——以南京市为例

街道界面的贴线率是评估公共生活与城市景观的关键量化因素。基于此,以南京市不同区域城市中心区为研究对象,通过文献分析、实地调研、多源数据等方法,分析不同道路等级、不同功能类型的街道在建筑贴线率方面的特征。研究表明:①按道路等级分析,次干路、支路两侧的建筑贴线率高于主干路,快速路的整体连续性不足;②按功能类型划分,生活服务性街道的建筑贴线率高于商业街道;商业综合体的建筑贴线率高于步行街,最低为商务商业区;③贴线率管控适用于公共活动丰富、慢行者较多且高度商业化的街道,取值范围主要集中在55%~80%;④应当对建筑贴线率实施差异化管控,特别针对公共活动中心和商业商务核心区域,以及生活服务性的次干路、支路;⑤街区层面与地段层面的建筑贴线率需要协同,共同实施界面管理,以确保街道界面的连续性和完整性。

街道界面形态量化测度之“近线率”研究

我国规划界应用较广的"贴线率"概念来源于美国城市规划中的"街道墙"概念。通过辨析"贴线率"及"界面密度"参数的局限性,提出能够表征街道界面贴近街道边界程度的"近线率"概念及算法,并探讨了这三个量化参数不同的表征效果和实践意义。

街道界面形态规划控制之“贴线率”探讨

"贴线率"概念来源于美国城市规划中的"街道墙"概念。而通过考察"贴线率"指标的使用现状,发现其内涵及算法存在多种不一致的表述。针对其算法不够完善,控制效果有限等问题,提出回归"街道墙"本源,限定其使用范围;或者建立根植于我国城市形态特点及规划实践现实的,较为全面的街道界面形态规划控制指标体系这两条可能的途径,以供探讨。

贴线率概念、算法与偏好视角下的取值研究——以南京江宁土山路为例

作为街道界面管控的重要量化指标,贴线率在规划实践中应用广泛,但也存在算法多样的问题。本文通过对贴线率的概念发展溯源,明确其以街道界面的连续性管控为根本目的。进而从地块、街区两个层面建构算法公式,并从常用范围、个案调整原则与极值情况对公式中分母分子的计算方式做出设定。最后基于理论取值梳理,针对南京江宁土山路项目开展公众偏好视角下的贴线率取值实验与调查,提出地块层面贴线率主要针对单个地块范围内的街道长度,塑造连续齐整中兼有微小空间变化的实体界面,建议取值为[70%,100%],条件许可时建议为[80%,90%]。街区层面贴线率主要针对由多个地块构筑的街道长度,通过虚实界面的比例设定,获得实体界面连续齐整性与虚体界面自然活动性的统一,建议取值为[50%,70%]。

LTE掉线率分析及其指标优化

文章指出当前性能指标与客户感知存在不太一致的问题,然后选取无线掉线率进行论述。首先,阐述了掉线率指标的概念及统计方式,并分析其不足之处;然后,提出了从统计方式和技术上优化的建议;最后,说明了这个指标在LTE时代的应用建议。

基于逆问题算法的ITER超导线缆断线率检测

为解决ITER超导线缆断线率检测问题,提出了基于线缆周边磁场反演重构导体内部电流分布状态的检测和信号处理方法。首先结合实际超导线缆形状及尺寸建立了多级绞缆螺旋导线模型,开发了绞缆螺旋导线周边磁场计算正问题和基于共轭梯度方法的导体内部电流重构逆问题计算方法和程序,通过大量数值模拟计算验证了所开发方法和程序的有效性,并分析了磁场测点分布对电流重构结果的影响规律。

宽带CDMA蜂窝系统中控制切换掉线率的CAC算法

呼叫接入控制是无线通信系统中资源管理的重要组成部分,它既要满足用户的服务质量要求,又要有效利用系统中有限的频谱资源。简要介绍基于小区资源占用情况和基于信号质量的两类进行呼叫接入控制的考察角度,并着重介绍预留资源、业务排队、最优化方法等控制切换掉线率的CAC算法及其优缺点分析。

裴沟水文站测流槽水位流量关系曲线率定

隶属于水利部黄河水利委员会(下称“黄委会”)的三类精度站裴沟水文站,平枯水期占全年的90%以上,水位~流量关系比较散乱,为了改善大部分时间的测验条件,上级管理机关在调研的基础上同意修建测流槽。利用测流槽水流水位~流量关系趋势相对稳定单一的特点与原理,通过分析计算,率定出测流槽水位~流量关系,利用自记水位计观测的水位,反推槽内流量,以减轻低水测验工作强度,提高低水测验精度,为今后水文测验自动化提供条件。

EVDO掉线率问题优化处理方法

EVDO无线掉线率是判定网络性能的一个重要指标。过高的掉线率会导致网络性能下降，影响用户的感知度。本文主要阐述了EVDO无线掉线率指标优化的整体思路和方法。

开放住区临街界面贴线率的降噪实效研究

国家推出“街区制”住区政策以来,路网的变革导致开放住区交通噪声问题加剧,居民生活质量下降。开放住区临街界面布置公共建筑是改善声环境的有效措施之一,贴线率影响措施成效。利用噪声模拟软件建立典型开放住区模型,获取不同贴线率下,水平活动空间与住宅建筑立面声压级的变化,研究开放住区临街界面贴线率的降噪实效,得出结论:从设计准则和声环境优化的双重角度出发,贴线率大于等于75%的降噪实效最佳。此研究可为开放住区临街界面规划提供定量性指导。

对以高宽比、贴线率为评价指标的街道进行典型案例分析——以青岛市为例

在对城市街道空间的研究中,常使用贴线率、高宽比作为一个重要评价指标,对街道形态进行评价,以这两种指标为评价标准,在青岛市中心城区中选取三个不同时代、不同区域的街道空间形态为典型案例进行分析。

降低TD网络掉线率及提升网络利用率的分析

文章详细分析了TD-SCDMA网络中PS业务掉线原因,在不影响用户主观感受的情况下,通过修改参数及测试验证得到缩短空闲用户DCH转IDLE时间值,可以有效降低掉线率及节约无线资源、提高系统容量,实现网络系统无线资源的最大化利用。

浅析LTE无线网掉线率优化

文章从无线网络层详细分析了LTE无线网的掉线原因,针对区域性质及TOP小区性质的掉线,总结归纳出相应的处理流程及思路,为LTE优化人员提供参考。

基于城市规划管理实践的“贴线率”指标探讨

我国城市规划越来越多地关注到城市公共空间品质的指引与优化,有关街道界面的'贴线率'指标也频繁出现在城市规划管理体系之中,但其相关指标内容、控制方法等一直难以界定。本文试图通过对'贴线率'指标的概念、作用主体、作用范围、作用效用等方面的思考,明确'贴线率'指标与街道界面控制的关系,探究'贴线率'指标的具体控制方法及内容。

降低宽带用户异常掉线率 海南电信全面提升宽带服务质

电信运营商宽带网络是宽带用户接入互联网的入口,宽带网络的质量对宽带用户访问互联网的效果至关重要,因此,提升宽带网络质量是基础电信运营商持之以恒的努力方向,评估宽带网络质量主要包括＂速率＂和＂稳定性＂两大方面,我们在这里主要针对＂稳定性＂质量中的＂宽带异常掉线＂问题进行分析,并提出可操作的质量提升改进方案。

一种在TDD系统切换中有效降低掉线率的方法

对于所有类型的切换算法来说,如何减少掉线率和提高切换成功率是一个十分重要的衡量标准。本文主要研究了当目标小区为TDD系统时的切换过程,提出了一种在切换中降低用户掉线率的方法:当系统无线资源不足时,利用TDD系统不连续帧传输特性来临时提供切换用户资源,降低切换用户掉线率;当系统有资源时,恢复用正常的子帧传输,保证QoS。分析表明这是一种行之有效的方案。

降低掉线率 提高稳定性

网上冲浪时惊人的浏览速度令人神往,但是调制解调器稳定性的欠缺而造成的掉线却给你带来无尽的烦恼。Modem的掉线问题一直是困扰网民的一个阴影。因而,在目前56k技术已完全成熟且各Modem厂商的“硬件”指标都大同小异的情况下,如何保证Modem的稳定性,更好地防止掉线便被提到Modem厂家的日程上来了。在讨论防掉线技术之前,首先我们有必要了解一下产生掉线问题的几种可能原因: 1、电话线路质量不好数据通信比话音通信对线路的要求要高得多,56k Modem的出现将电话线的数据传输功能发挥到了极限,因而偶尔掉线也就在所难免了。另外,户内电话线距离的增加和不正确的接线也会影响线路质量,

馈线自动化正确率影响因素及改进措施

馈线自动化正确率直接决定配网调度员、配网运行人员运用配电自动化系统进行故障处置的可靠性,反映配电自动化系统支撑配网故障定位、故障隔离及恢复非故障区间供电的实际效果,在配电自动化实用化提升、配网供电可靠性提升中具有极其重要的作用。针对A地区馈线自动化正确率指标提升遇瓶颈,从主站馈线自动化(FA)研判逻辑、终端设备运行等多个方面进行分析,探究配电自动化主站、终端设备等对馈线自动化正确率的影响,结合A地区实际状况,提出相应的解决方法及改进措施,A地区馈线自动化动作成功率提升显著。

路面边缘率标线减速效果的影响机理

为揭示行车速度、时间频率、横纵比、虚实比和角度等因素对路面边缘率标线减速效果的影响机理,采用路上试验的方法进行实证研究。运用结构方程模型(SEM),研究一些因素对减速效果的影响。结果表明,5个因素对减速效果有显著影响,其顺序为虚实比>行车速度>时间频率>角度>横纵比,且对减速度的改善效果大于绝对速度离差。行车速度和时间频率协同影响"速度风险感知",横纵比、虚实比和角度协同影响"知觉车道缩减","知觉车道缩减"和"速度风险感知"协同影响驾驶员操纵行为。时间频率适当时,宜着重考虑通过横纵比、虚实比和角度的变化增强路面边缘率标线的减速效果。

边缘率标线长度对减速行为的影响现象和机理研究

为探寻路面边缘率标线长度对驾驶员减速行为的影响现象和作用机理,在高速公路直线段开展路上实证研究。采集试验路段自由流车辆的断面车速数据,统计分析边缘率标线长度对减速行为的影响现象。最后,运用结构方程模型(SEM)探索影响机理。结果表明,长度的减小能够显著增强边缘率标线减速效果,当边缘率标线长度分别取1.5,1和0.5 m时,平均车速与铺设前相比分别降低5.0%,7.1%和8.8%;边缘率标线长度从标线扩张率和视觉暂留2个角度影响驾驶员的减速行为;边缘率标线长度的减小与时间频率的增大能够协同地增强驾驶员的减速行为。