基于gRPC分布式数据通信的地铁线网指挥中心平台设计与实现

地铁线网指挥中心平台以综合监视系统为核心,以数据应用系统、运营执行系统为协同管理。由于关联的设备系统多、业务复杂,海量数据交互的实时性、并发性、准确性要求高,线网指挥中心平台的数据通信问题一直是一个难题。为解决该问题,基于Protocol Buffer通信协议,设计和实现了基于gRPC分布式数据通信的地铁线网指挥中心平台系统架构。远程过程调用gRPC机制是分布式系统和计算机网络中通信的新型机制,在网络化运营模式下通过采集大量的设备数据、业务系统数据,可实现平台数据的规范化处理和业务系统间的高内聚、松耦合通信,提高城市轨道交通运营安全保障能力。

苏州轨道交通线网指挥中心的辅助决策职能优化研究

通过介绍苏州轨道交通线网指挥中心架构及线网运营辅助平台功能,提出苏州轨道交通线网运营指挥辅助决策优化手段,从线网指挥中心运营辅助平台、数据中心及运营信息发布优化等方面阐述优化方式,提出注重未来专业转型升级、做实数据深度应用、深化建设智能化应急处置模块等对策,为未来苏州轨道交通线网运营指挥发展提供参考。

基于数据融合的城市轨道交通线网指挥中心综合信息平台研究

线网指挥中心综合信息平台是城市轨道交通网络化运营管理的主要技术保障系统。在分析城市轨道交通线网管理需求及特征的基础上,引入全生命周期管理的理念,提出了具有信息融合的开放式架构的综合信息平台框架和功能。探讨了信息共享机制、实时监控与GIS技术结合、多模式应答及设备报警趋势预测等关键技术。系统应用对网络化运营管理具有决策支持、安全保障和数据资源效益发挥的重要作用。

基于综合监控系统的线网指挥中心构建方案研究

介绍了综合监控系统的数据采集基本方式及控制方式。在此基础上,介绍了基于综合监控系统的城市轨道交通线网指挥中心(TCC)的2种集成方案:层级化方案和扁平化方案,并分析比较了两种集成方案各自的优缺点。方案选择应结合各城市的轨道交通线网规划及TCC系统的运营定位予以确定。当线网建设初期按专业实施网络化运营管理时,宜选用扁平化方案;当线网已形成规模,并采用TCC应急调度、线路协调为主的管理模式时,宜选用层级化方案。

城市轨道交通线网指挥中心大数据技术的应用

近年来城市轨道交通建设已由单一化线路逐渐向网络化发展,构建线网级的数据中心平台是保证信息系统高效、稳定、健康运行的重要环节。而目前线网指挥中心的建设已从简单的线网级综合监控逐渐向以数据中心为基础的相关应用功能逐步过渡。围绕着城市轨道交通大数据的特征、现状和问题,及线网数据中心的架构、应用场景进行了分析探讨,并给出了几点建议。

苏州轨道交通线网指挥中心的网络化运营模式优化

线网指挥中心是各城市轨道交通网络化运营深入发展后的必然选择,是网络运营协调、信息互联互通和应急处置联动的核心机构。在借鉴中国各典型城市轨道交通网络运营管理经验的基础上,基于苏州轨道交通在运营安全的严峻性、设备制式的多元性、线网结构的复杂性、运行组织的多样性、网络客流的波动性、出行特征的异质性、交通衔接的多重性等方面的运营需求,对线网指挥中心的运营职能进行优化。最后以网络客流分析为例,梳理业务流程并提出优化建议,为网络客流的精细化管控提供支撑。

城市轨道交通线网指挥中心系统关键技术研究

城市轨道交通线网指挥中心是基于每条线路控制中心之上的综合运营指挥协调机构,通过行使监察调度、应急处置、运营评估、信息发布等职能,管理整个城市的轨道交通线网。文章分析了构建线网指挥中心系统信息化平台的关键技术,并讨论如何将这些技术应用到线网指挥管理的各类场景中,以促进城市轨道交通智能化管控的发展。

基于城轨云的沈阳地铁线网指挥中心系统方案设计

沈阳地铁集团有限公司是承担沈阳市城市快速轨道交通建设和运营管理的大型国有独资公司。目前,沈阳地铁运营线路已进入网络化运营时代,共有4条地下线路,形成了“十+环”的格局,里程长度117.06km,共设车站92座;沈阳地铁在建线路共有3条,里程长度约92km,车站69座;拟建线路共有2条,里程长度约51km,车站40座。沈阳市远景年中心城区内轨道线网由“四横、五纵、两L、两弦线”组成,里程长度610km,线网呈L放射型,核心区线网密集,外围区轴向放射。

城市轨道交通线网指挥中心供电系统

结合北京轨道交通线网指挥中心的工程情况,从用电负荷分析入手,对线网指挥中心的电源引入、应急电源设置等进行讨论,提出不同供电条件时的主接线方案。

城市轨道交通线网指挥中心建设方案的设计要点

分析了城市轨道交通网络化运营的需求。基于线网指挥中心的职能定位,分析了线网监控与线网应急的关系、线网指挥中心与线路控制中心的关系以及线网指挥中心与企业信息中心的关系。阐述了线网指挥中心的指标统计分析、应急指挥、信息发布、线网运输策划及基于大数据的拓展等关键业务内容。从平台基本构成及接口设计等角度论述了线网指挥中心系统平台建设方案的设计要点。

以大数据为核心的线网指挥中心建设方案

提出了围绕大数据分析处理的轨道交通线网指挥中心的建设方案,扩充了数据接口平台的功能,详细阐述了数据中心的混合架构建设方案,提出了基于实时流处理技术的实时线网监察方案。线网指挥中心的功能向以大数据为中心的转移,在技术上已经完全成熟并可实现。

城市轨道交通线网指挥中心信息安全设计与研究

各大城市均在筹备或建设线网指挥中心系统,以适应网络化运营管理的需要。通过分析线网指挥中心系统的现状,提出线网指挥中心系统信息安全方面的设计思路,包括系统识别与定级、安全域的设计、安全域的安全部署策略。

城市轨道交通线网指挥中心功能建设分析

随着全国各大城市轨道交通项目建设加速,多数城市已有多条轨道交通线路,线网规划也逐步成形。全国轨道交通建设和运营也将进入到网络化运营阶段,在网络化运营情况下,线网指挥中心在更好的支持轨道交通运营管理,提高各线路运营水平,并在突发紧急状况下形成有效的指挥救援和资源调配等方面将会发挥重要的作用,本文将分析城市轨道交通线网指挥中心的功能场景,为其他城市的线网指挥中心建设提供了一个参考。

昆明线网指挥中心调度大厅布置方案研究

运营集中控制中心(TCC)调度大厅作为城市轨道交通线网运营指挥的核心,其布置方案对控制中心建筑规模、建筑形式以及今后的运营管理模式都会产生一定的影响。通过分析国内外线网指挥中心调度大厅的布置形式,提出影响调度大厅布置形式的因素,并结合昆明城市轨道交通线网规划及建设的实际情况,提出昆明TCC调度大厅的布置方案。

地铁线网指挥中心系统功能探讨

随着地铁的发展建设,各城市均将经历从单一线路到网络化的运营模式,面对网络化运营带来的挑战和新机遇,合理规划线网指挥中心系统显得尤为重要。本文通过分析建设线网指挥中心的需求,提出线网指挥中心的主要职能,拟定线网指挥中心系统的主要功能。

5G在地铁线网指挥中心系统中的应用研究

本文基于地铁线网指挥中心,从应急指挥、清分收益以及运力组织三方面分析5G如何助力地铁线网指挥中心的建设,深入研究5G技术在城市轨道交通领域的应用价值。为城市轨道交通线网指挥中心的发展提供新手段。

地铁线网指挥中心大屏幕及可视化设计与研究

地铁线网指挥中心的建设标志着城市轨道交通正式迈入网络化运营时代,为适应网络化运营管理的需要,建立配套的大屏幕及可视化系统不仅可以辅助运营人员保障轨道交通线网运营安全,还对提升轨道交通网络整体水平,实现智慧化轨道交通具有重要意义。

地铁线网指挥中心视频解决方案研究

地铁线网视频监视系统,也称NCC线网视频监视系统,能满足地铁全线网的图像接入、调看和控制功能,提供高清图像监控和录像调看,为全线网运营管理和应急指挥人员提供视频信息实时调看和录像信息,使其能及时了解各地条线路的现场情况,快捷应对处置各种突发情况。

锡铁线网指挥中心的探索研究

随着无锡地铁建设进度的加快及线网规模逐步成形,呈现网络化运营特性,集中体现在网络负荷、管理范围、协调跨度、保障要求等方面不同程度的增加。线网指挥中心的架设有助于实现线网统一运营指挥、突发事件高效救援指挥和资源调配、乘客出行快捷便利等总体目标。本文首先对国内各地铁线网指挥中心的建设及运作状态进行了调查研究,对锡铁架设线网指挥中心的功能需求提出了建议。

城轨线网指挥中心线网行车监视系统设计方案研究

由于各大城市的城市轨道交通信号系统采用不同信号厂家设备,各厂家信号系统的显示方式、内容及系统架构不尽相同,因此作为线网指挥中心(NCC)的线网行车监视系统(NATS)需要对各线路的信号系统数据进行标准化,并按照统一的显示方式进行线网级行车监视及信号元素状态显示。文章提出了一种满足线网行车监视系统功能需求的设计方案,并从系统定位、系统方案、方案设计、系统交互等方面进行详细介绍。