城轨站行人流线网络构建及走行时间计算

从行人流线角度出发,结合拓扑学原理,提出3种基本元素来抽象行人设施及生成设施内、外走行路径,并引入具有面积属性的实结点子模型,解决流线交织区域的疏散问题,进而构建完整的站内路网.通过现场观测给出2支流线交织区域的面积计算和拥挤度判断方法,并结合宏观交通软件VISUM,计算得到路径的通过流量、走行时间等指标,最后与微观仿真软件比较,说明本文方法操作的便捷性及应用于设计阶段的优越性.

流线网络优化的变分不等式模型与算法

为解决具有复杂超网络特点的流线优化问题,求解以供需匹配度最大化为目标,以能力和资源限制为约束条件的流线网络优化模型,利用向量概念,对流线网络优化模型的目标函数和约束条件进行了简化和修正,将其转换为变分不等式形式,给出了基于投影算法的求解步骤,并以某市物流节点布局规划为例进行分析.案例研究表明:利用投影算法得到的区域物流网络供需匹配度为0.999 7,高于经验比较法得到的供需匹配度0.947 6,更接近实际物流需求;并验证了基于变分不等式的流线优化模型存在唯一解.

基于无车承运的多式联运流线网络匹配研究

以无车承运平台为基础,考虑平台在车货匹配的基础上完成整个多式联运网络组建的过程,给出了一种"无车承运+多式联运"的平台运营新模式,探究了新模式下的业务流程与货物运输流程;在此基础上,通过结合物流流线网络理论与双边匹配理论,对"无车承运+多式联运"的流线网络,以及联运过程中各个层级之间的匹配度函数进行了构建;结合车货匹配度函数与联运匹配度函数建立了整个流线网络的匹配度模型;最后结合算例,对模型进行了求解,验证了匹配度模型对无车承运平台多式联运方案组织与选择的有效性,分析了新模式在增加平台业务范围等方面的优势.

基于NS2的无线网络仿真研究

在仿真坏境下对网络协议进行性能评价,必须对仿真结果进行有效分析和处理。通过介绍免费网络仿真软件NS2的基本体系结构,分析NS2的工作原理和仿真机制,并针对移动无线网络链路的特殊性,着重讨论NS2在无线网络仿真中的运用,分析与此相关的类,介绍仿真结果的输出格式,在此基础上对仿真结果做出定性分析并且分析整个网络的性能。

物流供需流线网络及其综合权模型研究

现实中的物流供需网络均具有复杂的网络结构,据此,物流供需网络可抽象为由若干特定的点、线和特定的权构成的流线网络。本文在以流线网络刻画物流供需网络的基础上,引出了对物流服务水平的一切属性(包括时间、数量以及费用等)进行全面评价的综合权的概念,打破了传统研究中以单一指标评价物流网络运作性能的这一不足,并分别对仓储和运输环节上的广义费用综合权模型的建立进行了较为深入的的研究。

箭线网络图确定的几个结论

提出紧前工序部分相重的同一不完全工序关系对应的最优网络图实工序子图相同的结论 。

一种通用的角平分线网络构造算法

运用Voronoi图构造骨架是一种描述图形形状信息的方法.在平面Voronoi图中,由于有优顶点的存在,出现了Voronoi边为曲线的情况,而角平分线网络图为线性图,可近似替代Voronoi图.由此提出了一种通用的角平分线网络构造算法,它可直接从图形边界出发构造角平分线网络图,并适用于任意图形.

建筑物矢量辅助的正射影像镶嵌线网络选择方法

为提高城市大比例尺正射影像制作效率,提出了一种建筑物矢量辅助的城市大比例尺正射影像镶嵌线网络自动选择方法。首先,利用建筑物房顶矢量联合数字高程模型自动生成建筑物简易模型,并得到建筑物在单片正射影像上的成像区域;然后,利用测区所有影像像底点位置自动生成测区初始Voronoi图镶嵌线网络并简化处理;最后,基于建筑物成像区域对网络中所有节点和镶嵌线进行自动优化选择,得到整个测区绕开建筑物成像区域的最优镶嵌线网络。实验结果显示,所提出方法在城市大比例尺正射影像镶嵌中不仅能够快速得到绕过建筑物的镶嵌线网络,并且保留了Voronoi图网络投影变形理论最小的特点,为城市大比例尺正射影像的镶嵌提供了一种新的方法。

中国传统建筑的组构图解——空间句法动线网络分析

本文采用空间句法组构模型的图解方法,来分析中国传统民居与园林建筑。文中应用社会网络分析Ucinet软件及其中心度指标工具,对传统民居与园林建筑的个案作了动线网络分析。文中论述:动线网络的概率性中心测度,可以为日常生活的经验解释提供参照系;这类方法可以被视为基于分析模型的解释学方法。

最优箭线网络图的绘制算法

本文介绍了一个过程化的绘制最优箭线网络图的算法,并给出了算例。该算法易于用计算机来实现。

居住建筑组构模型的动线网络分析——空间句法组构理论的应用

该文简要论述了希利尔空间句法研究中的组构模型方法。文中应用组构建模和网络中心度(接近中心度Cc与经过中心度Cb)指标,对三例中国传统居住建筑的空间构成作了图解分析,这些图解分析展现了传统居住空间中社会制度对日常生活动线的严密控制;文中讨论了组构理论中的句法学与日常生活经验之间的关系;论述了组构建模与解释,都需要依据具体的日常实践经验。这种基于组构模型的解释方法,有助于把概念诠释的"自明性"与分析模型的"逻辑性"结合起来;进而揭示空间形态中所蕴含的概率性活动规律。

流线网络的物流组织优化模型研究

通过分析流线网络建设与运营的基本特征,构建了流线网络的抽象成本函数,为了降低物流成本和提高物流效率,建立以能力供给为约束,以网络建设和运营成本最小为目标的优化模型。将模型转化为相应的变分不等式,证明变分不等式与优化模型解的等价性,通过解变分不等式得到最优物流组织方案,算例验证了模型合理性和可行性,为企业对物流网络的经营提供理论支持。

绘制最优箭线网络图的树形分层法

根据工序表对各工序进行分析 ,将各工序间的逻辑关系以工序树的形式表现出来 ,又以工序树为工具准确地指明了虚工序存在的位置及方向 。

基于滑移线网络法的黄土隧道坍塌拱分析及其承载评价

针对隧道稳定分析计算方法复杂、计算量大等问题,基于滑移线场提出一种简洁方便的图解法具有重要的理论意义和工程意义。首先发展完善了无支护黄土隧道全断面围岩滑移线网络图分析方法,然后,通过MATLAB实现了滑移线网络法的可视化分析程序,结合试验性黄土隧道塌落监测成果验证了无支护黄土隧道全断面围岩滑移线网络图分析方法的分析程序,最后,评价分析了黄土抗剪强度内摩擦角和黏聚力对黄土隧洞围岩坍塌范围及土拱极限承载力的影响。结果表明:黄土土拱极限承载力随黏聚力的增大而增大且敏感程度升高,黄土土拱极限承载力随摩擦角的增大而减小且敏感程度降低,坍塌范围随摩擦角的增大而减小。

基于行人流线网络的上海轨道交通长江南路站行人设施布置方案优化

针对既有行人流线网络法中实结点模型存在的不足,提出了改进模型,并将改进方法应用于上海轨道交通18号线长江南路站行人设施布置优化方案。利用流线饱和度、设施最大拥堵面积等指标分析了原方案及3个优化方案在多种客流工况下的客流适应性,并给出了推荐方案。对推荐方案的客流进行了测试,结果表明,改进的行人流线网络法能够有效评价行人设施布置方案,且在车站行人设施布置方案的局部及整体调整时,行人流线网络法较行人流微观仿真法简便。

城轨站行人流线网络客流分配算法与软件实现

为实现符合城市轨道交通车站行人流线网络特点的行人设施客流分配,首先将分方向实结点时间阻抗与结点客流方向引入最短路径识别,将其嵌入连续平均法,建立了适用于城市轨道交通车站行人流线网络的客流分配算法.然后,利用C#和Matlab语言在AutoCAD环境下开发了相应的客流分配软件,并在此过程中提出了结点客流方向获取方法.算例表明,该算法能够实现考虑分方向实结点时间阻抗的城轨站行人设施客流分配;与TransCAD、VISUM相比,软件符合行人流线网络特点,操作简便.

Mesh结构电源/地布线网络分析方法综述

在深亚微米VLSI设计中,获得电源/地布线网络优化设计的关键是在设计周期里对其进行有效的分析。文章在叙述Mesh结构电源/地布线网络分析模型的基础上,简要介绍了电源/地布线网络分析方法的研究进展,并指出了该研究领域存在的一些问题。

多端互连线网络布线时延的研究

互连线时延是集成电路设计中非常重要的影响因素。本文根据Elmore延迟模型推导出多端互连线的延迟估算公式,得出了在满足设计规则的前提下,多端互连线网络应尽量遵守的布线规则,即互连线之间不要有重叠,且从源点到每个终点都要走最短的曼哈顿路径。这种布线规则可以在不增加芯片面积的基础上使互连线时延减少,这对指导高速IC芯片的版图设计有重要的理论和实践指导意义。

零售企业流线网络综合权研究

参照流线网络的研究思路,通过对零售企业的作业流程特征分析,建立零售企业的流线网络。在假定供应商承担运输费用(从供应商到配送中心),消费者承担最后"一公里"的运输费用的基础上,分析供应商与配送中心的到货环节、仓储过程的可选作业环节、配送环节3个作业环节,并将这3个环节的广义费用区分为正常费用和额外费用。最后将每个环节的正常费用和额外费用相加,作为零售企业流线网络中两类边(供应商与配送中心之间的边和配送中心与销售点之间的边)的综合权。

基于ZigBee的无线网络技术及其应用

Zig Bee是基于IEEE802.15.4标准的一种短距离、低功耗的无线通信语言,通过协调器、路由器、终端设备能够组成一个拓展性极强的无线网络,从而为各个领域的应用提供基本的无线网络技术支持。设计了一个基于Zig Bee技术的无线网络,并介绍了该技术在监测监控、自动控制和定位等领域的应用关键。