产品匹配信息揭露与产品线设计

探究顾客对产品匹配信息不确定下,垄断企业的信息揭露策略与产品线的质量设计.首先分析企业对产品匹配信息的揭露策略如何影响产品线的质量设计,进而探讨企业在哪些情形下会揭露产品的匹配度信息.为探究这些研究问题,构建了一个垄断企业向高估值顾客和低估值顾客销售高端产品和低端产品的模型.研究发现,企业应根据产品匹配度信息的披露策略对应地调整产品线的质量设计.具体而言,相较于不揭露产品信息,如果只揭露高(低)端产品的匹配度信息,低端产品的质量设计应向上提升(向下扭曲),高端与低端产品的质量设计差异减少(增加);如果同时揭露高端和低端产品的匹配度信息,低端产品质量设计的扭曲程度取决于不同类型顾客认为产品合适的概率.另外,企业如何选择产品匹配度信息的揭露策略取决于市场特征.当低估值顾客对产品水平维度的认知价值较高时,企业倾向于只揭露低端产品的匹配度信息.本研究为广大电商的信息披露与产品线设计的联合决策提供重要的管理学启示.

道路标线设计相关问题

针对道路标线设计中存在的一些微观的细节问题,如导向箭头、人行横道二次过街、道路边缘线及人行横道线设置等方面,均存在一些规范解释不清或彼此矛盾的问题。为了解决此类问题,首先参照道路标线设计相关标准规范,分析标线设计的细节特征,找出与现状或工程实际的矛盾点。其次依据理论要求与工程设计经验,从工程实际、合理及易于实施等角度提出了可行的解决方案。

朝凌客专铺轨便线设计及铺轨施工技术研究

在铁路设计时速350km/h的高标准情况下,对轨道铺设施工提出了更严格的考验。铺轨便线的设计在轨道铺设施工中,起到了至关重要的作用,其设计的优劣,将在很大程度上决定铺轨施工效率的高低,同时,其与轨道运输及铺轨方案共同制约着铺轨施工成本。本文以辽宁省锦州市朝阳-凌海客运专线为背景,对铺轨便线设计、总体运输方案及总体铺轨方案等方面进行了研究,结合现场实际地形及施工条件,提出了长钢轨铺设成套施工技术,可为类似工程施工提供借鉴参考。

综合客运枢纽疏散流线设计优化方法

综合客运枢纽内部人员密集、通道网络复杂,且进出口数量较多,客流疏散效率不易提高。针对这个问题,不同于现有研究大多考虑改造物理设施,本文提出了通过控制通道开闭状态及通行流向,充分发挥既有设施通行能力的疏散流线设计优化方法。设计了由系统输入、疏散仿真及疏散流线优化模块组成的疏散流线设计仿真优化框架。其中,系统输入模块包含疏散需求、疏散网络、疏散行为参数;疏散仿真模块用于给定疏散流线方案下疏散效率的模拟测算;疏散流线优化模块则基于疏散仿真模拟结果迭代优化疏散流线方案。疏散仿真方面,考虑到行人在疏散途中可能动态修改疏散路线的特点,基于Logit模型构建了行人疏散择路行为模型。疏散流线优化方面,为提高疏散效率,避免局部通道过于拥挤,设计了以整体疏散时长、所有个体总疏散时间和通道最大饱和度最低为目标的疏散流线优化模型,并应用基于NSGA-Ⅲ的疏散流线多目标优化算法进行求解。以虹桥火车站到达层疏散场景为例开展模型验证,结果表明:相比于常规情况无特殊流线设计的疏散方案,优化方案的整体疏散时长、所有个体总疏散时间和通道最大饱和度分别降低36.2%、16.6%、51.6%。该方法对建设安全高效的综合客运枢纽内部行人疏散系统具有较好的参考及应用价值。

涡旋压缩机的变截面涡旋齿及型线设计

针对现有涡旋压缩机涡齿径向多点啮合、运行噪音大、内泄露的问题,提出变截面涡旋齿及其型线设计方法,得到一种两点啮合的渐变壁厚涡旋齿,使得在一个公转平动工作循环中,动涡外壁三角函数渐开线与静涡内壁三角函数渐开线、动涡内壁三角函数渐开线与静涡外壁三角函数渐开线均为两点啮合.建立涡旋齿的几何理论,比较变壁厚涡旋齿和等壁厚涡旋齿的性能参数.结果表明,所提出的涡旋齿两点接触使压缩机运行平稳、噪音低、内泄露少、能效高.

考虑消费者场景依赖偏好的产品线设计与定价优化模型

消费者在商品购买过程中会出现违背理性选择行为的现象。相同质量的商品在不同参照产品场景下可能给消费者带来不同的感知,即购买决策过程中无法保证无关方案独立性。消费者对商品的选择受到可选集合内其他商品影响的现象称作场景依赖偏好。为研究消费者场景依赖偏好对产品线设计与定价的影响,将参考效应、折中效应和相似效应3种场景效应与概率选择模型结合,建立了考虑场景依赖偏好的产品线设计与定价优化模型。之后通过平板电脑产品线的设计案例验证了方法的有效性,并进一步分析了3种场景效应对最优产品线设计、定价、利润和市场份额的影响。求解结果提供了若干具有意义的管理启示,特别是可考虑在产品线内布置“迷惑产品”等。

基于CamTrax的凸轮廓线设计方法研究及运动学分析

凸轮机构是纺织机械重要的组成部分,其精度要求较高。但传统的凸轮轮廓设计的作图法和解析法存在步骤繁琐且精度较低的问题。以特种缝合设备珠边机勾线部件凸轮传动机构为研究对象,使用三维设计软件SolidWorks及其凸轮设计插件CamTrax进行凸轮阔线设计及相关运动学研究,将凸轮运动规律输入到CamTrax中可以得到凸轮的轮廓曲线,进一步获取凸轮速度、加速度、压力角等参数,然后基于运动学分析选择较为合理的凸轮阔线,将其导入到SolidWorks软件中生成凸轮模型,再利用Motion分析仿真凸轮的运动学性能。将获得的运动规律进行对比验证了凸轮设计的可靠性。所提方法使凸轮的设计精度和设计速度得到了极大的提高。

建筑综合效率的逻辑与实践--以大型综合医院交通流线设计为例

为探索我国医疗建筑设计如何在占用更少资源投入与获得更优规模和品质间达成最佳平衡,同时兼顾其中多元、复杂的矛盾需求,文章基于建筑综合效率理论框架,聚焦大型综合医院建筑交通流线设计,深入剖析其中的系统性底层逻辑,由此建立运算模型,并进一步提出该逻辑下的两种“均衡提升”路径,最后通过某三甲医院建筑设计实践案例初步验证了运算模型和提升路径的合理性与有效性。

基于交叉口盲区的交通标志标线设计

随着我国城市规模的扩大,机动车及非机动车的数量急剧增加,同时交通事故也频繁发生。本文针对发生的交叉口盲区事故,讨论交叉口盲区产生的原理,并提出具有可实施性的手段来避免盲区事故。最后,分别以机动车驾驶员与非机动车驾驶员及行人为主体,设计具有可实施性的交叉口盲区交通标志标线,并对其设置方式及适用范围进行阐述,为避免产生盲区事故提供一定的参考。

基于工艺规划的数字化装配产线设计

本文主要论述了产品总装生产线规划设计中过于依赖经验、设计不合理导致规划设计和实施反复、延长项目周期等问题,提出了一套基于工艺规划和仿真的完整可行方案,详细论述了其技术原理和方法,为类似产品总装产线规划设计提供参考。

基于计算机辅助技术的船舶型线设计

船舶型线设计是船舶设计的重要环节,它决定了船舶的外形、性能和航行特性。传统的船舶型线设计存在设计周期长、效率低、精度不高等问题。近年来,随着计算机辅助技术的发展,船舶型线设计逐渐引入了计算机辅助设计(CAD),利用CAD软件进行船舶型线的参数化设计和三维建模,能够显著提升船舶设计和优化的效率。通过数值模拟和优化算法,设计师可以对船舶的流体力学特性进行分析和优化,以提高船舶的性能和航行特性。本文介绍NURBS曲线拟合的基本原理,并以船舶的阻力特性为设计约束条件,研究计算机辅助的船舶型线设计,具有实际应用价值。

中小型邮轮动线设计研究

对目前国内外优秀中小型邮轮的空间布置进行研究,并结合游客心理需求和船舶运营需求,总结了各类邮轮动线的设计原则、分类、优缺点。研究结果表明:设计中小型邮轮动线时需要综合考虑邮轮的尺度、规范法规的要求、船员的工作效率、乘客的体验等;乘客的平面动线尽量做成回环;垂直动线必须做到客、服分离。

高速公路标志标线设计分析

本文对当前高速公路标志标线设计工作简单介绍的基础上,以互通立交区、隧道出入口、长大陡坡等特殊路段为例,对标志标线设计问题以及解决方法加以叙述,通过提高高速公路标志标线设计水平的方式,给我国路网体系的顺利建设带来启发。

基于非均匀B样条的船体型线设计软件的研究与应用

文章主要通过对船舶型线设计和非均匀B样条特性的研究,结合船舶型线设计软件,提出了非均匀B样条在船舶型线设计中的应用方法和原理,并提供了必要的数学证明。首先,讨论了利用曲线的分段连接点与控制点或控制多边形的边对应关系,确定非均匀B样条节点矢量的方法,从而解决了用非均匀B样条生成型线的先决问题;其次,提出了K次非均匀B样条曲线的节点插值方法,并讨论了在非封闭曲线和封闭曲线条件下如何反算样条曲线控制点的数学方法;然后,提出了r阶非均匀B样条的导矢算法;最后提出了国内船舶型线辅助设计软件有待进一步研究和发展的一些看法。

圆弧包络线在罗茨转子型线设计中的应用

罗茨转子是罗茨鼓风机、罗茨压缩机、罗茨流量计和罗茨真空泵等设备中最关键的核心部件。罗茨转子的设计成功与否,对这些设备的性能至关重要。本文使用计算机动画编程的方法,对圆弧包络线的生成和性质进行了研究,并将其应用于罗茨转子型线的设计中。文中还引入了形状系数c和峰顶系数c1,详细给出不同类型的圆弧型线的罗茨真空泵容积利用系数随形状系数c和峰顶系数c1的变化情况。文末给出了一个转子加工的实例。

高次多项式非对称高速车用柴油机配气凸轮型线设计

推导了高次多项式非对称凸轮型线的解析式 ,编制了凸轮型线设计程序 ,并以某一车用柴油机顶置凸轮轴为例进行了非对称凸轮型线设计。计算结果表明 :采用非对称凸轮型线不仅可以保持较高的丰满系数 ,而且可以使凸轮下降段升程曲线变化更平缓 ,同时降低气门的落座速度和落座加速度。气门下降段的速度最大值和加速度最大值明显降低。

船舶型线设计软件系统

本文提出了船舶型线设计软件系统AUTOform（2．0），它是集母型船的型线变换、型线交互修改和绘制型线图为一体的，较实用、高效的工程软件。

重复使用运载器末端能量管理段轨迹线设计

为了研究重复使用运载器末端能量管理段的下滑轨迹线设计,给出了基于高度和动压的质点动力学的设计方法。首先,将基于时间历程的质点动力学方程转化为基于高度剖面的质点动力学方程,同时利用动压代替速度,使轨迹形状直接和动压约束相关。接着,利用基于动压和高度剖面的质点动力学方程,结合末端能量管理段制导与控制的特点,将不同的轨迹设计问题转化为不同的数学优化问题,并且给出了轨迹设计的数学方法和步骤,主要包括:最陡下滑、最大升阻比下滑和参考下滑轨迹剖面的设计。最后利用上述方法,针对所研究的重复使用运载器的对象特性,设计了具体的轨迹剖面和能量走廊。结果表明此方法具有较强的实用性和工程性。

单螺杆压缩机型线设计及加工技术研究

对一种新型的单螺杆压缩机啮合副型线的设计方法和几何特性进行了探讨 ,分析了啮合副动态啮合过程 ,并对单螺杆型线加工技术做了分析和总结。

厂商产品线设计的委托代理分析

本文通过委托代理理论研究了厂商的产品线设计问题。在厂商进行产品线设计时 ,厂商需要根据不同的消费者偏好设计不同的产品 ,但是厂商不能明确的分别消费者的偏好 ,因此厂商与消费者存在着信息不对称现象 ,为了攫取利益的最大化 ,厂商通过提供甄别契约 ,让消费者进行自选择 ,有效的对消费者进行了区分 (即对市场进行了有效分割 )。本文以简单的案例分析入手 ,然后将其推广。对在信息不对称情况下厂商如何提供甄别契约进行产品线设计进行了较为详尽的分析 。