高铁/客专线路交汇车站调度台划分方案

对新建梅汕线引入后,与既有厦深线交汇时,位于线路交汇处的潮汕站所属调度台的划分方案进行探讨,提出两种调度台划分方案,并结合工程实施过程中面临的实际问题及不同考虑因素,选取最优划分方案,保证高铁或客专线路交汇时,交汇站临时限速命令设置正确,保障动车组列车行车安全,同时便于现场运输组织及维护管理。另外,针对工程实施过程中的特殊需求,创造性地提出通过TSRS的线路号映射转换功能,完成对同一调度台下达的不同线路号的临时限速命令的转换处理,保证管辖范围内列控中心设备对临时限速命令的正确接收和处理,可为后续类似工程提供参考。

进站口上下行载频切换时引起ATP制动问题分析

昆广线与楚大线互联互通时,载频切换点设计在交汇站的进站口,且正线股道未设置有源应答器组,CTCS2-200C列车于交汇站正线股道启动,以部分监控模式运行至进站口外方有源应答器组附近时发生机车信号掉码,ATP触发制动。本文针对以上问题进行详细分析,并提出解决措施。