试析提高重载铁路线路养护维修质量问题的有效策略

本文以重载铁路线路养护维修工作为研究对象,在归纳重载铁路线路养护维修基本内涵与原则的基础上,探讨了重载铁路线路养护维修质量提高的对策,对于促进我国城际大型货物运输业发展具有重要意义.

基于提高重载铁路线路养护维修质量的研究

我国铁路系统发展中重载铁路线路的管理难度和要求越来越高,为了提升重载铁路运行安全性,保障铁路安全畅通,必须积极做好重载铁路线路养护维修工作。本文就重载铁路线路养护维修工作的意义进行了分析,而后就其养护维修的问题提出了优化对策。

探讨铁路线路维修养护优化策略实践

列车的安全运行对于整个铁路运行系统有着关键性的作用,这就需要做好铁路线路维修和养护,以及不断优化策略。因为铁路线路在持续运营状态下,会非常容易出现磨损以及老化的情况。如果在维修保养的过程中处理好现场的问题的话,就能让线路处于稳定的状态,但是目前铁路线路中还存在着一些问题。针对此问题,做出如下研究,并提出维修保养铁路的相关解决方案和落实计划,并在不断的优化和完善中去完成铁路线路的维修保养工作,从而不断的提高维修养护的效果,并给相关铁路运维人员提供技术实践依据,具体如下。

重载铁路线路维修养护工作研究

重载铁路线路维修养护对于提高铁路线路的使用寿命、保证列车的安全运行具有重要意义。重载铁路线路维修养护的方法可以分成4类,即路基的维修养护、轨道维修养护方法、钢轨接头维修养护方法(这里主要是指钢轨接头或焊缝处的养护)和桥隧设备维修养护方法。文章对此进行了研究。

基于工务数据平台的计算机辅助制定高速铁路轨道养护维修计划研究

1国外高速铁路轨道养护维修概述 随着列车行车速度的提高，对轨道几何状态的检测手段和轨道养护维修的要求也日益提高，尽管各国在轨道类型、通过速度和线路维修质量要求等方面并不一致，但各国工务部门已开始采用轨检车等各种检测设备与计算机管理系统相结合的方式，对线路养护维修实现自动化管理。

普速铁路线路维修养护优化策略实践

铁道线路作为铁路系统的重要组成部分,其由轨道、路基等设施组合而成,且各设备发挥着自身价值,随着车辆的不断运行,铁道线路构成设备以及零件逐步出现磨损、老化等情况,因而,需通过维养工作及时处理铁道线路的异常问题,保证线路的稳定运行。但目前,维养工作的落实缺少计划性与目的性,实际操作中也显现出专业能力不足等问题,从而严重影响维养效果。

德国铁路基础设施的管理与维修

根据德国铁路基础设施管理和维修的实践经验,德国铁路基础设施主要采取轨道不平顺管理的线路维修体系和项目管理的线路大修标准。在既有线改造和高速铁路建设中,将质量和环保的理念贯穿于建设的全过程;大力发展无碴轨道,满足快速、高速、重载铁路的要求。道岔的研究设计方面有其先进性,优化和完善铁路轮轨系统的力学性能,道岔的结构和功能更加合理,制造和安装工艺规范,确保了道岔质量。

钢垫梁架空维护高铁线路期间提高列车限速的研究

针对我国铁路钢垫梁架空维护期间列车限速低(45 km/h)的问题,研究采用新型架空技术将限速提高。为了提高安装效率将钢垫梁原有6根横梁减少2根。通过静力仿真和静载试验,新型钢垫梁位移和应力均满足规范要求。通过多体动力学仿真分析,列车以80 km/h的速度通过时新型钢垫梁的位移、列车的动力学性能指标均满足规范要求;列车以120 km/h的速度通过时新型钢垫梁的位移和列车的脱轨系数、车体加速度、平稳性指标均满足规范要求,但轮重减载率超出限值。因此,建议高速铁路钢垫梁架空维护期间列车限速由45 km/h提高到80 km/h。

直线段利用轨检仪正矢偏差管控线路轨向的方法研究

现场养护维修发现,用瑞邦公司GJY-T-4A型轨道检查仪检测存在轨向检测值普遍小于现场实际值的现象,为此通过研究轨检仪轨向检测原理、分析检测数据,总结出一套在直线段利用正矢偏差管控线路轨向的方法,提高了仪器对线路轨向检测的准确度。

关于青藏线格拉段线路维修养护体制的研究

本文就一肝藏线格拉段养护维修体制进行了一定程序的研究，分析了该线采用大型机械化养路机械进行铁路线路养护维修的优越性及需进一步研究的问题。

铁路大型养路机械管理信息系统

根据我国铁路大型养路机械使用与管理实际,研究设计铁路大型养路机械管理信息系统的总体结构和功能,应用模型—视图—控制器(MVC)架构模式建立系统架构。MVC模式的实现采用了Hibernate中间件、Spring控制器和Ajax界面开发技术,并应用过滤器技术、拦截器技术和通用数据库访问技术对该框架进行优化,简化系统架构。根据施工天窗、施工任务的重要性及数量、大型养路机械工作能力及数量,以大型养路机械完成作业量最大为目标,建立大型养路机械施工计划编制数学模型;并通过算法复杂度分析,提出模型的求解算法以及根据GPS数据定位大型养路机械所处位置线路里程的计算方法。以上海工务机械段的数据为例验证了施工计划编制模型和算法的正确性。

钢轨打磨原理及其应用

本文详细介绍了国外广泛采用的两类钢轨打磨方法。重点论述了“预防性打磨 (又称外形打磨 )”方法的原理、适用范围和优缺点。指出 :外形打磨能有效地控制钢轨侧磨、疲劳和波磨 ,改善轮轨接触状况 ,减小轮轨动力作用 ,降低轮轨噪声 。

荷兰铁路最新研究成果

荷兰铁路最新研究集中在开发用户友好工具以利用标准的列车检测数据对车站晚点列车进行实验分析、建立不同线路列车到发晚点时间分布的随机模型。根据位于荷兰车站HagueHS的轨道电路对近10000次列车运行自动检测可以证明,TNV Prepare软件工具可以很好地记录列车占用和释放时间以及列车速度。若一条线路上晚点时间很短(1分钟以下)或晚点时间长(5分钟以上)的次数不是太大,发车晚点分布在很多情况下符合一种指数分布。用一种新的工具对大铁路网的时刻表以及在中转车站的相互连接的线路之间的晚点的扩散进行了分析,将列车描述成一个基于Max Plus线性系统的间断事件系统(DES)。它有助于确定网络中的关键环路,交叉线路时刻表的剩余间隙以及网络中的晚点扩散。另一个铁路研究领域是线路基础设施养护维修与更新改造的寿命周期成本估算的决策支持系统,该系统经证明对不同线路上部结构设计的寿命周期成本的估算非常有效,对轨道和道岔养护维修与更新改造计划规则的修改也十分有效。

综合检测技术在铁路工务安全生产中的运用

结合铁路发展对工务系统线路养护维修提出更高要求的现状,介绍便携式线路检查仪、车载式线路检查仪、轨道检查车、轨道检查仪等检测设备的功能,分析工务系统采用的动动结合、动静结合、点面结合、内外结合等检测方式,充分发挥不同检测设备检测数据相互补充的作用,为科学合理指导线路维修和日常养护、保证线路设备处于良好状态奠定基础。

轨道检查车技术的发展与应用

我国铁路实施提速战略对加强轨道动态检查力度、及时掌握轨道质量状态提出了更高要求。介绍国外铁路发达国家轨道检查车的技术特点,认为激光摄像测量技术已成为当前国际轨道检测技术发展的主流。提出我国轨道检查车的发展方向,阐述其应用情况。

成段更换曲线段钢轨方法探讨

曲线段是钢轨磨耗最为严重的地段,在每一次大修换轨周期中,曲线地段需一次或数次成段更换钢轨。介绍了在曲线内成段更换钢轨的方法。

浅谈V型轨道检查车检测数据的甄别

随着近年来铁路跨越式发展的不断深入，列车运行速度逐渐提高，重载货物列车开行密度加大，二者对轨道的破坏作用加强，导致轨道状态的恶化加剧。而为了保障旅客和国家财产，同时又对列车运行的安全、舒适性提出了更高的要求。两者成为了当前铁路发展面临的一对主要矛盾。因此，对工务部门而言，为确保铁路运输安全，必须加强轨道动态检测力度．及时掌握轨道质量状态、正确指导线路养护维修。当前，轨道检测主要手段是动态检查，而动态检查主要使用的设备就是轨检车（轨道检查车）。

GLC(07)02道岔不足位移病害整治方法总结

不足位移是高速道岔中超长尖轨在实现尖轨转换过程中尖轨没有移动到设计位置,从而影响道岔的正常使用。线路工在日常线路养护维修中,时常遇到尖轨存在小轨距的问题。为保证线路安全运行,烟台南客专线路车间针对这一具体问题,制定了相关整治方案,集中开展了专项整治活动。本文基于相关理论,结合现场实际情况,对道岔不足位移病害整治的方法进行了简单分析与总结,对后续相关问题的解决具有一定借鉴作用。

我校参加国际铁路联盟(UIC)轨道技术国际会议

由国际铁路联盟(UIC)和中国铁道部联合举办,中国铁道学会和铁道部运输局基础部联合承办的轨道技术国际会议,于1999年12月15日至18日在北京召开。23个国家的100余位代表参加了会议,他们分别来自23个铁路管理部门。