高压输电线路对地埋管道电磁干扰的研究

我国地缘辽阔,矿产资源分布较分散,且地质条件较复杂,部分区域建设用地较少,在对管道工程和电力工程进行建设时,通常会存在选址相近的情况,甚至部分埋地管道需与高压输电线路共用一条建设线路,因此高压输电线路必然会对管道产生电磁干扰。为了有效处理此问题,需对高压输电线路对埋地管道电磁干扰展开深入研究,并对其影响因素进行综合分析。通过数值模拟技术,对电磁干扰影响进行计算,同时需对高压输电线路故障与稳态运行期间的交流干扰状况进行评估,并将评估结果作为依据,提出各种缓解措施。

直流输电线路对地磁场观测的影响

随着特高压直流输电工程的建设,直流输电线路对地磁台站地磁观测的影响是目前迫切需要解决的问题。基于地磁观测仪器的工作原理,分析了直流线路影响地磁观测的原因,认为直流线路上承载电流产生的磁场附加到仪器观测的空间磁场导致了对地磁观测的干扰。根据线路电流流动方向、线路和地磁台站的相对位置,研究了直流线路影响地磁观测的特点。建立了无限大均匀土壤和分层土壤情况下的入地电流磁场计算模型和极导线电流磁场模型,计算了不同距离点处的磁场幅值。分析结果表明,直流线路主要影响地磁Z分量的观测,具体影响幅度和线路不平衡电流大小有关。在计直流线路对地磁观测的干扰时,可不考虑大地土壤情况以及入地电流在大地内的传播情况。

最小二乘拟合方法用于小电流接地系统线路对地电容估计

介绍了最小二乘法的理论推导过程,结合实例说明如何使用Matlab函数拟合多项式.利用最小二乘法得出一种新的线路对地电容的求法,并用Matlab验证该方法的正确性.

直流输电线路对地电阻率的观测干扰

直流输电线路对地震台地电阻率观测的干扰影响是目前亟需解决的问题。根据地电阻率观测仪器的工作原理,分析了直流输电线路干扰地电阻率观测的原因。针对直流线路接地极不同形状,考虑大地为水平分两层的土壤模型,基于等值复数镜像法推导出单一垂直接地体、水平双环接地体、多个垂直接地体入地电流在土壤中的电位计算公式,计算并分析了多种情况下直流线路对地电阻率观测的干扰水平。计算结果表明,采用水平双环形接地极可减小50%左右的干扰值,采用4个垂直接地极可减小75%左右的干扰值。

750kV同塔双回线路对地高度取值研究

分析了750kV单、双回路对地高度取值的设计依据。结合750kV西宁—永登—白银同塔双回线路大部分处于交通困难地区的实际情况,认为该线路导线对地高度普遍可以考虑降低2.7～4.5m,可节省工程投资近1000万元,经济效益明显。

单档距走廊法架设高压输电线路对地闪的影响

基于引雷空间理论及珠三角地区已有输电线路参数，建立了单档距走廊法统计模型，对不同地形环境下输电线路走廊区域的地闪定位数据进行了筛选，分析了输电线路架设前后雷电活动及地闪幅值概率分布规律，并基于有限元一模拟电荷法，对雷云先导与大地均匀静电场在置入输电杆塔前后的电场进行了计算及模拟仿真，分析了输电线路的架设对于地闪分布规律影响。结果表明：在不同地形环境下输电线路所产生的对于雷击落点的吸引效应是不同的，在山地环境下最为明显。

高压直流输电线路对地埋管道的电磁影响限值分析

依据感性耦合、阻性耦合及容性耦合的电磁影响分类,从人身安全、管道安全、管道阴极保护设备以及直流干扰腐蚀4个方面对高压直流输电线路邻近地埋油气管道可能产生的电磁影响进行了分析,同时,给出了适用于高压直流输电线路工程在正常、雷击和故障情况下,对人身安全、管道安全以及管道交流腐蚀的电压限值。

直埋光缆线路对地绝缘及绝缘不良的处理对策

随着我国通信事业的迅速发展,光缆线路的建设速度前所未有。八五期间共建成干线光缆工程27项光缆长度达3.7万公里,至95年底我国的长途一、二级光缆总长已达10.4万公里。

架空送电线路对地及交叉跨越距离的测量

探讨了架空送电线路对地及交叉跨越距离的各种测量方法——常规测量法、单向测量法、三角函数法和双站三角函数法,同时分析了各种方法在特殊地形下的具体应用及注意事项。

配网线路对地距离的安全管理

随着我国经济的快速发展,电力行业的发展变得越来越迅速,配网线路是电力传输过程中的重要部分,配网线路的对地距离需要满足一定的要求,如果部分配电线路的导线对地发生变化,则会形成新的安全隐患。本文对配网线路对地距离的安全管理策略进行分析和探讨,旨在提高配网线路的安全性、对地距离的安全管理和保障可靠供电。

文化线路遗产活化利用:欧洲经验及启示

欧洲作为文化线路理念的发源地,其文化线路遗产保护利用实践居于世界前列,其中文化线路的活化利用尤为突出。通过提供旅游和教育活动,欧洲文化线路实现了经济、教育、文化和政治等多重价值,对欧洲的发展具有深远影响。欧洲文化线路活化利用的成功经验可概括为以下6点:协调统一的多层管理体制、文化导向的活化利用理念、灵活多元的旅游开发模式、面向未来的遗产教育活动、民间力量的实质性参与、数字化平台为主的宣传展示。文章在此基础上提出了推进我国文化线路遗产活化利用的相关建议。

基于波形群灵敏角特征的输电线路故障单端行波辨识与测距

针对输电线路单端行波测距难以可靠、有效辨识第二个波头的不足,该文提出基于波形群灵敏角检测的单端行波辨识与测距方法。首先,对线路故障波过程的解析和规律分析,发现波头局部波形呈现灵敏角和非轴对称性的特点。进而提出利用Radon变换变角度投影检测最灵敏角并判别最灵敏角两侧非轴对称特性,实现单端故障初始行波及多次同极性行波群的可靠辨识。最后,基于多次同极性行波到达时差构造多测距算式,输出最合理测距结果。所提方法将时域波头辨识转化为波形图像空间域最灵敏变化方向和几何轴对称性的检测,抗干扰能力强,大幅提升检测可靠性和后续波头的识别能力,提升单端测距算式冗余性。大量实测和仿真数据测试表明,算法有效、可靠、直观,适用范围广,为单端行波分析故障测距及扩展应用提供了新思路。

架空配电线路故障电弧的电磁辐射特性及故障定位应用

针对架空配电线路电弧接地故障点定位难题,该文研究架空配电线路故障电弧的电磁辐射特性,探索基于电磁辐射信号的电弧故障定位方法的可行性。通过10 k V配网真型故障模拟试验平台,分析接地电弧电磁辐射的时域与频域特性及传播衰减规律,结果表明:电弧电流的电磁辐射特征频段为20~30 MHz,该特征频段不会受到中性点接地方式、电弧接地介质与线路结构参数的显著影响,且特征频段内辐射信号在传播过程中衰减较慢。在此基础上,设计一种小型化三角形单极子–环形组合平面天线,工作频率为20~500 MHz。利用自制天线开展小型电弧故障定位实验,为后续配网电弧故障定位的应用研究提供基础。

基于电流模分量特性的多端柔性直流配电网线路纵联保护

多端柔性直流配电网因在供电可靠性方面极具优势而受到广泛的关注,然而对于直流线路保护中故障的快速、可靠识别成为其急速发展所需解决的关键问题之一。因此,设计了一种利用电流模分量特性的直流线路纵联保护方法。该方法利用故障时正极电流线模分量方向来判别区内外故障,以不同故障条件下故障点正极电流零模分量平均值的差异来构造保护判据,从而判别故障类型,形成保护策略。最后,在PSCAD/EMTDC4.5上搭建了多端柔性直流配电网模型,对保护判据及关键影响要素进行了仿真分析。结果表明,该保护方法能够有选择性地快速、可靠识别区内外故障及故障类型,且具有较好的耐过渡电阻与抗噪声能力。

一汽大众捷达活性炭罐电磁阀供电线路对地短路

故障现象：发动机故障灯报警。 故障诊断与排除：用VAS5052检测显示故障码17526一氧传感器加热线路故障。更换了氧传感器，试车故障再现。根据故障现象分析，故障原因可能氧传感器的线路断路或发动机控制单元故障。

新工科背景下通信电子线路基础实验课程改革探索

针对目前通信电子线路实验内容设置单一、教学手段不够丰富、教学效果不够理想等问题,提出了以任务为主线、以教师为主导、以学生为主体的实验模式,并融入联想、启发、任务驱动、项目类比等多种教学方法。以高稳定度LC正弦波振荡器的设计为例,设计了“基本”“进阶”“扩展”3种实验任务与内容,以多样化“套餐”满足学生对于实验的不同需求;在一块电路板上实现克拉泼、西勒和并联型晶体振荡器电路,使学生更容易掌握3种电路的区别与联系;采用了项目类比教学法,通过本实验使学生掌握解决典型通信工程问题的流程与科学方法;任务引入与思政环节巧妙结合,树立学生科学兴国的意识,增强民族自豪感。

城市轨道交通全自动运行线路多专业速度控制与匹配设计研究

城市轨道交通多专业间的协调性是决定能否充分实现预期能力、发挥投资效益的关键环节,列车运行速度是其中一个重要方面,是城市轨道交通技术装备、技术标准、运营管理水平的重要标志。针对不同专业速度控制存在的重叠防护问题,通过剖析通信、信号、车辆、线路、环境等对全自动运行(FAO)线路列车运行速度的限制,提出列车自动运行(ATO)模式、列车自动防护(ATP)模式、蠕动模式和洗车模式4种典型运行模式下的速度匹配控制方案,讨论了根据线路等级速度拟定正线区间结构设计速度、车辆构造速度、车辆超速防护触发速度、车辆最大动态包络线计算速度、最高ATP顶篷速度、最高ATO目标速度的方法,并给出多专业匹配设计关键速度建议值。同时借助仿真手段,结合不同站间距设置与最短时间速度曲线计算,进一步针对速度等级为80,100 km/h以及120 km/h的线路分别讨论了站间距的匹配设计,建议三者站间距分别不少于1.0,1.4 km以及2.5 km。开展多专业速度控制与匹配设计的优化,有助于最大化发挥系统和设备性能,保证线路整体运营水平。

基于图像感知的输电线路智能巡检综述

输电线路是电网建设的重要组成部分,定期巡检对于确保输电线路的稳定运行至关重要。文中围绕输电线路智能巡检需求,首先梳理了输电线路不同的巡检方法,介绍了智能巡检中所需的系统框架设备以及智能算法;重点总结了基于传统图像处理和深度学习的智能巡检方法;其次针对输电线路中存在的各种不同故障总结了相关的智能巡检方法,并且通过评价指标进行了对比分析;最后梳理了研究难点,对基于深度学习方法的输电线路巡检发展趋势进行了展望,所提出和总结的输电线路智能巡检方法具有多方面的指导意义。

基于综合优属度的大风区高速铁路线路方案优选研究

为了应对西部路网扩张过程中必须面临的大风环境高铁建造问题,从问题的本源出发,研究选线设计与大风环境的耦合关系,建立科学的决策模型成为实现高速铁路高质量建设的关键内容。通过分析大风区高速铁路线路方案设计的主要影响因素并参考选线原则,从工程技术、生态环境、防风工程和社会效益4个方面选取22项指标,建立大风区高速铁路线路方案优选的多层次指标体系。采用三角模糊数对定性指标量化后,引入最佳去模糊性能值的方法将其转化为精确数,并融合粗糙集理论中的属性约简算法与信息熵理论,根据属性重要度将冗余或不重要的属性去除,实现初选指标的筛选。为使结果既能反映决策者的主观经验,又能反映指标数据的客观真实性,同时兼顾数据的变异和相互影响程度,分别采用G2法和CRITIC法进行主、客观赋权,并引入最优卡方距离的思想计算最终权重。最后,统筹考虑距离相似性和几何相似性维度,采用靶心距确定距离优属度以及与集合曲线趋势变化的趋同程度确定几何优属度,建立基于综合优属度的大风区高速铁路线路方案决策模型,并结合工程实例对模型进行验证。结果表明,基于本模型的大风区高速铁路方案的决策结果与工程实际具有较好的一致性,验证了模型的可靠性和适用性,为大风区高铁线路方案优化设计提供一定的理论支持。