智能材料在铁路工程中的应用前景

一、智能材料系统与结构模仿同时具有感知和驱动两种功能的材料的生命系统,在工程结构中植入传感系统、信号识别与处理系统以及驱动反馈系统,使之不仅能够感知外界环境或内部状态所发生的变化,而且通过某种反馈机制,能够实时地将材料的一种或多种性质改变作出所期望的某种响应。

铁道工程化学材料的发展趋势与建议

本文介绍了工程化学材料在铁道部门的研究和应用情况,对于今后如何在铁道部门更好地发展、应用和推广工程化学材料,作者提出了建议。

机制砂的试验研究与工程应用

在云、贵缺乏天然砂资源的地区，采取当地石灰岩制砂，满足工程建材需要，这是在特殊条件下另劈蹊径的做法。文章介绍南昆线某段采用机制砂的有关石料开采、制砂工艺、配合比选配以及施工应用等情况。

高强度复合材料整铸辙叉前期研究

辙叉是线路工作条件最为严峻的轨道部件之一。用高强度复合材料的整铸辙叉取代普通微叉的研究具有不小的意义。用PD3钢轨作为基体材料，在其表面熔合上一层新型具有更好耐磨性能的材质。新材料l、新材料2分别在PD3基础上把V的含量提高到0．15％～0．25％和0．35～0．45％。采用合适的工艺措施，使新材料1、2与PD3轨道钢很好地熔合在一起。它们的σb、σk、δ、γb均不低于PD3，而HV却有了提高．

土工合成材料在青藏铁路多年冻土区的综合运用及施工质量控制

介绍土工格栅、土工格室、复合土工膜、聚胺脂板、SPRE防水卷材等土工合成材料在青藏铁路多年冻土区的综合应用及其施工质量控制。

对水泥—粉煤灰和石灰—粉煤灰被用来稳定粘粒材料的评价

施工过程中的许多困难通常都是与粘性土有关的。然而这些土的工程特性能通过掺入少量的胶结材料稳定而得到改善。因为粘性土中含有大量的矿物成份,因此某些粘性土比其它土更容易稳定。这个问题的研究是选择粘性土中的三种主要成份——高岭石、蒙脱石和石英来进行的。这三种矿物是用不同配比的水泥加粉煤灰,石灰加粉煤灰来处理的。

抗冻性CA砂浆性能研究

介绍在普通CA砂浆的基础上引入定量微小气泡 ,改善组织机构 ,开发出抗冻性CA砂浆 ,适用于寒冷地区的板式无碴轨道。

新型高强度准贝氏体钢及其在铁路方面的应用

利用合金成分设计控制的方法所获得的含有贝氏体组织的贝氏体钢在西方国家获得广泛的发展和应用。我国早期开发出来的贝氏体钢由于未能解决碳化物导致的其韧性不足,脆性较大等缺点,其应用受到很大限制,我们经过长期的研究,成功地研制出无碳化物析出的高强韧性可焊接贝氏体钢,它克服了我国长期以来所用贝氏体钢存在的缺陷,也不同于国外使用的贝氏体钢。