新建海南东环铁路精密测量控制网

为保证新建海南东环铁路线下工程、轨道工程、接触网工程施工及运营管理等各阶段测量精度要求,建立沿线的CPI,CPII和CPIII精密测量控制网。介绍新建海南东环铁路精密工程测量控制网的创建技术依据、技术标准以及精度分析,阐述精密工程测量控制网的复测原则、数据处理分析方法,得到精测网复测与原测成果较差及复测结论,有效地保证了海南东环铁路工程施工的精度需要。

京沪高铁精密工程测量控制网复测设计要点

京沪高速铁路精密测量控制网规模宏大，精度要求高，参与单位众多，复测实施难度大。本文简要介绍了京沪高速铁路精密工程测量控制网开工复测技术方案的设计要点，该要点是参与单位统一、标准、规范、高效实施复测的共同行动纲领。

高速铁路平面控制网更新方法的研究与应用

针对运营期高速铁路基础平面控制网(CPI)存在连续多个点位更新,造成高铁线上加密CPII也随之大量更新的问题,提出了一种基于稳定的CPI、加密线路平面控制网(CPII)为约束点更新CPI点问题的新方法.工程应用表明提出的新方法在更新补设的CPI点能更好的与运营期高铁现状相符,并能降低高铁路线上加密CPII的更新率.通过与传统方法进行比对,结果表明:提出的新方法在计算加密CPII时更新率时降低了7.3%,验证了该算法在运营高铁加密CPII更新计算时具有较大的应用价值.

单线小半径曲线铁路隧道(CPⅡ)控制网测量方法应用

线路平面控制网(CPII)为轨道控制网(CPIII)测量提供平面起闭的基准,控制网的建网精度直接影响着无砟轨道的施工测量精度。由于单线小半径曲线铁路隧道的断面净空小、转弯半径小等多种不利因素,存在着通视距离短、多余观测量少、旁折光影响大、控制点使用困难等问题。本文针对上述问题,提出隧道洞内曲线段单点布设、直线段点对布设的控制网布设形式。结合工程实例,该布网形式提高了工作效率、满足了精度要求。