高速列车运行速度作用于线路运能的规律

应用准移动闭塞系统和移动闭塞系统数学模型计算了总车距、列车间隔时间和线路运能,选取制动加速度分别为-0.63、-0.75、-0.85、-0.90m·s-2进行了仿真试验,分析了高速列车运行速度作用于线路运能的规律。分析结果表明:安全车距与列车减速停车时的初始速度呈正比关系,列车间隔时间和线路运能与安全车距、列车运行速度和初始参数取值密切相关;列车间隔时间存在极小值,线路运能存在极大值;制动加速度越小,列车间隔时间越小,线路运能越大;列车间隔时间可以控制在3min以内,线路每天运能可以达到1 000列以上;准移动闭塞系统的列车间隔时间大于移动闭塞系统,线路运能低于移动闭塞系统;考虑工程应用的可行性使得准移动闭塞系统与移动闭塞系统的线路运能差距进一步扩大。

基于整数规划的城市轨道运能运量匹配优化方法

城市轨道交通运能运量匹配是城市轨道交通运输策划的关键目标之一,优化匹配效果可以改善线路各区间满载率,为全日行车计划及列车交路方案提供数据支撑。针对城市轨道交通客流时空分布不均衡的问题,本文采用大小交路行车组织方法规划运能,以线路运能与客流的最佳匹配为优化目标,建立基于断面客流差异的整数规划模型,求解线路小交路区间、大小交路开行比例以及行车间隔。最后与现状列车开行方案进行对比分析,验证了模型的有效性。