一种简单的T/R组件散热结构设计

T/R组件是相控阵雷达天线的重要组成部分,在相控阵雷达中,T/R组件不仅数量多,发热量大,而且价格昂贵,对工作环境要求高。T/R组件的热设计就是要求散热结构能够满足T/R组件在环境温度下安全可靠的工作,在热设计中通常用的散热方式有自然冷却、风冷和液冷。其中风冷具有较高的散热效率且成本较低,因此是T/R组件散热设计优先选择的手段,该文设计了一种简单的T/R组件风冷系统,将T/R组件与电源安装在同一个插箱内,共用进出风风道,结构简单,成本低,效果好。

汽车发动机舱散热组件布局仿真优化

鉴于由冷凝器、散热器和冷却风扇组成的汽车散热组件的布置直接影响整车的散热性能,本文中以提升进风量为目标,对某车型的冷凝器、散热器和冷却风扇三者间的距离关系进行优化。首先采用计算流体力学仿真,比较了冷凝器单独前移和冷凝器与散热器一同前移两种方案,发现后一种方案能更好地提升散热组件的进风量。然后采用正交试验方法,对冷凝器、散热器和冷却风扇的间距进行优化,获得散热组件的最佳布置方案。最后实车试验验证结果表明,与原车相比,优化后工况Ⅰ和工况Ⅱ下的散热器进风量分别提高了29.95%和4.54%,改善了整车的散热性能。

基于小通道形式的组件高效散热方法

针对传统单通道冷板无法满足Ga N类组件高热流密度散热需求的情况,基于传热学与宏观流体动力学范畴内的小通道流道形式,提出了一种介于微通道与单通道冷板之间的小通道冷板。通过建立小通道冷板传热模型,对该种形式冷板进行理论分析、仿真计算与试验。验证了小通道冷板的散热能力,表明小通道冷板能够有效地解决热流密度为10~70 W/cm2的组件散热问题,显著提高了组件散热能力。

一款散热组件锡焊夹具的设计

分析了散热组件的作用及其组成部分和相关功能。说明了锡焊夹具的设计过程和注意要点,特别是定位设计和精度要求,并考虑锡焊夹具的结构、强度和散热等问题。经过后期的测试验证满足了批量生产的要求。

一种新的散热组件穿孔返工方法

穿孔技术已经广为人知,不像表面贴装技术那样富有吸引力。然而,当必须要用到穿孔返工技术时,其所用的方法必须能保持组件原有的完整性。大尺寸、高发热量、采用穿孔元件的组件,对返工来说仍是一个关键问题。采用现有的手工修整方法进行返工时,这些昂贵组件上脆弱的焊孔、掩膜和焊盘很容易遭到损坏。本文给出了一种新的对穿孔安装的昂贵散热组件进行返工的方法,并对这种方法的实现按其步骤逐一给出了具体建议。

临近空间再生燃料电池储能系统散热风扇性能

针对平流层飞艇再生燃料电池储能系统的风冷散热组件,采用Fluent计算散热风扇在设计飞行高度不同转速条件下的风压、流量、静压效率等性能参数。进而针对海拔0-20 km高度的环境温度和压力变化,计算20 k W散热能力条件下散热组件风量需求及其对应风扇转速、功耗等变化趋势。在此基础上,进行散热组件不同海拔高度环境下的性能试验,风扇模型计算结果和试验数据吻合较好。结果表明风冷散热组件能够满足再生燃料电池储能系统在包括起飞、高空驻留和降落在内的整个任务周期的散热要求。

一种封闭机箱的散热结构分析

为了避免机箱开孔散热方式产生的不良后果,提出了一种在模块上增加散热组件的解决方法,以解决全封闭机箱内部元件的发热问题。散热组件通过在插件面板上增加翅片、风扇、带热管的导热基板,实现发热元件热量由内向外的快速传递。对散热翅片性能进行了试验,测试结果证明模块上附加的散热组件达到了设计目标。