焊接式组合凸轮轴

凸轮轴是内燃机上最重要的,同时也是很费工时的且可靠性最差的零件之一。凸轮轴最薄弱部位是凸轮,而恰恰是要求凸轮能长久保持几何尺寸不变的性能。 这只是一般情况,下面作一下详细说明。 冷硬低合金铸铁铸出的凸轮具有很好的使用性能。但是从工艺角度看,它们太复杂。

组合式空心凸轮轴液力连接及连接强度测试

介绍了凸轮轴液力连接原理,采用低碳钢轴管、中碳钢凸轮和轴颈,试制了某6缸柴油用凸轮轴,并对样件进行了连接结构静态扭转强度和疲劳强度测试。试验结果表明所制造的组合式空心凸轮轴能满足该柴油机的使用性能要求。

中空组合式凸轮轴滚花连接强度研究

凸轮与轴体的连接强度是评价中空组合式凸轮轴的重要技术指标.本文介绍了中空组合式凸轮轴的技术优势和滚花连接的特点,通过有限元数值模拟并结合试验对滚花装配压装力和连接强度的影响因素进行了分析.结果表明,材料、过盈量、滚花连接区长度、滚花齿形和齿间距都是影响滚花压装力和连接强度的主要因素;凸轮与轴体材料的优化匹配、滚花齿形的合理选取以及装配过盈量和连接区长度的增大,都可提高滚花连接中空组合式凸轮轴的连接强度.

PM组合式凸轮轴的制造工艺及应用现状

介绍了P/M(powder metallurgy)组合式凸轮轴的生产工艺,阐述了P/M组合式凸轮轴与传统凸轮轴的优势,以及冶金连接方式较其他连接方式生产组合式凸轮轴的优点,归纳总结了P/M组合式凸轮轴的国内外现状及发展趋势。

基于ANSYS的球体贯穿式组合凸轮轴应力变形分析

简要说明了球体贯穿式组合凸轮轴联接原理,对比传统一体式凸轮轴的不足,说明新兴组合式凸轮轴具有材料利用率高、联接可靠、满足轻量化节能要求等优点。以某型号一体式凸轮轴为原形,通过合理建模仿真,得到并分析了球体贯穿过程中组合式凸轮轴部分位置应力分布云图,球体贯穿后轴管凸轮接触状态、轴管壁厚减薄量、凸轮变形情况以及摩擦力影响等信息。最后通过实验验证表明扩管所得凸轮轴能够满足发动机实际工况需求,为球体贯穿式组合凸轮轴的设计和加工提供了一定的理论参考依据。

组合式凸轮轴径向滚花装配机理及连接强度研究

基于耦合的欧拉-拉格朗日网格及Johnson-Cook材料模型,建立了涉及局部大变形的组合式凸轮轴径向滚花、压装及扭转子模型。各子模型间通过传递轴管的残余应力应变场实现相互串联,保证物理场的连续性,系统地模拟径向滚花装配全流程。预测并分析了压装力、静扭强度及凸轮型线的变化特征,揭示了滚花刀参数及进给量对压装力及静扭强度的影响规律,并结合试验验证了模拟结果的可靠性。结果表明,滚花和装配区域轴管形貌特征及温度场的模拟结果与试验结果高度吻合。典型装配参数下,静扭强度超过乘用车发动机凸轮轴标准静扭强度的90%,静扭强度与装配压装力成正比,凸轮型线最大位移为0.0425 mm。子模型预测各因素值与试验值的误差均小于11%,可在一定程度上代替不同型号凸轮轴的装配试验,缩短研制周期。

一种高抗扭矩组合式凸轮轴的研制

采用内高压胀接成形的方法研制了某型发动机组合式凸轮轴。静态抗扭矩测试和动态耐久性疲劳测试结果表明:所研制的凸轮轴具有高抗扭矩、高耐磨性;与此同时,所开发的整套制造工艺及相关的专用制造设备也得到了有效论证。

组合式凸轮轴的技术研究

凸轮轴作为发动机配气机构的核心零部件,又是发动机的三大关键摩擦副之一。应用更先进的凸轮轴,对提升发动机的性能有着举足轻重的意义。

组合式凸轮轴的滚压扩张制造工艺

无论是汽油机还是柴油机，降低摩擦损失都是节能的重要途径。气门传动机构的摩擦损失与其惯性力密切相关，所以，减轻气门传动机构各个零件的运动质量可以提高发动机的效能和降低油耗。为此，多德蒙特(Dortmund)大学切屑加工研究所开发了种将一根管状的内部零件通过滚压连接到外部零件如凸轮和轴颈中上的上艺方法。这种工艺方法首先是减轻了凸轮轴的质量：其次是凸轮和凸轮轴的材料可以采用任意的组合，有助于提高凸轮的接触强度。

组合式凸轮轴断裂失效分析

通过化学成分、硬度检测、断口宏微观观察和能谱分析对外径31mm,壁厚5.5mm的钢管在发动机耐久试验过程中发生的断裂失效开展分析。结果表明,组合凸轮轴钢管失效模式为疲劳断裂,同时存在主裂纹源和次裂纹源主;化学成分不达标导致的钢管硬度偏低和钢管存在非金属夹杂物(硅酸盐)是引起疲劳断裂的内在因素。

凸轮轴轻量化在发动机中的应用

指出了汽车轻量化是一个企业具有竞争力的重要因素,其中,降低转动惯量和摩擦损耗是提升发动机性能的主要手段。凸轮轴是汽车发动机配气机构中的一个重要零部件,为了解决传统凸轮轴重量大,成本高和高耗能等缺点,除了对传统铸造凸轮轴结构进行优化,也有部分主机厂采用组合式凸轮轴。基于此,对凸轮轴轻量化在发动机中的应用进行了研究,提出了组合式中空凸轮轴应用的方法。

凸轮轴毛坯结构改进和加工工艺的发展

凸轮轴毛坯从整体圆钢到冷激合金铸铁再到专用件的组合凸轮轴,凸轮轴的毛坯材料和形式结构的不断改变,推动着凸轮轴加工工艺水平的发展和设计的创新,促进发动机整机的轻量化,有利于整机功率的提咼。这是冷、热加工工艺人员和产品设计人员共同努力的成果。

空心凸轮轴的制造现状分析

凸轮轴是汽车发动机的关键零部件之一,用于控制发动机运转时气门的开启与关闭,其结构性能,直接影响到发动机的功率指标、排放指标、节油指标等。近年来,各大汽车生产厂商都在进行凸轮轴的改造升级,由传统的一体式凸轮轴改进为空心凸轮轴。组合式空心凸轮轴作为一种新型的凸轮轴,代表了汽车发动机凸轮轴的一种应用趋势。文章是作者在完成河南中轴集团凸轮轴升级项目中,经过大量的调研,着重对现阶段组合式空心凸轮轴的连接方法及其优缺点进行了研究和分析。

浅析凸轮轴结构及凸轮参数化建模

目前国内大多数主机厂的发动机采用的凸轮轴都是一体铸造式或组合装配式两种,本文介绍了二者各自的优缺点,并详细介绍了在3D数模设计时,如何进行凸轮参数化建模。

组合式凸轮轴热胀锻成形工艺

针对组合式凸轮轴成形困难的技术现状,提出了以热胀锻工艺成形组合式凸轮轴的工艺方案。通过有限元软件ABAQUS,对组合式凸轮轴热胀锻成形过程进行数值模拟分析,研究了凸轮端面斜度、镶块斜面长度、成形温度、内压和单侧效果轴向补料量对成形质量的影响规律。研究结果表明:当凸轮端面斜度减小、镶块斜面长度增大时,有利于轴管外壁和凸轮的填充;成形温度为850℃时,填充效果最好;随着内压和轴向补料量的增大,有利于轴管外壁和凸轮的填充,但是轴管内壁也会出现折叠现象。设计工装对此工艺进行验证,实验结果证明了热胀锻工艺的可行性,以及数值分析的正确性,使用热胀锻工艺成形的组合式凸轮轴,其静扭强度完全符合凸轮轴的使用要求。

剖析别克轿车,展望汽车零件发展

概述了粉末冶金零件在汽车工业中的巨大市场 ,以别克轿车为例 ,介绍了在别克轿车中粉末锻造连杆、组合凸轮轴、错位双联齿轮等几种典型汽车零件及其应用情况 ,指出粉末锻造、温压、高密度烧结。

广受欢迎的埃马克专利热套技术

相较于单一材料凸轮轴,组合式凸轮轴因其较轻的重量,在市场上一直保持着良好的发展前景。如今,组合式凸轮轴已广泛运用于重型货车领域。然而,许多组合式凸轮轴的装配工艺通常需要较高的套装力,从而导致凸轮定位和校准中出现超标的误差。对此,埃马克能提供一种具有绝对优势的解决方案,即通过其专利技术——热套工艺,保证凸轮轴、齿轮轴和其他精密组合式部件能够完全精准地进行生产。出于减少汽油使用和降低二氧化碳排放的需求。