涡轮增压器壳体的复合材料切削加工特性研究

涡轮增压器壳体的复合材料因其结构和性质在切削加工中面临独特的挑战。探讨了涡轮增压器壳体的功能、应用以及材料选择的重要性。详述了复合材料的基本性质,特别是其在涡轮增压器壳体中的应用和力学性质。进一步分析了切削过程中的挑战如切削力、角度的变化以及工具磨损问题。并提出了一系列的优化策略,涵盖了工具选择、切削角度参数以及冷却液和润滑策略。旨在提高切削效率,确保工件的质量,并延长工具的使用寿命。

组合电极及工装夹具在壳体类零件电火花加工中的应用

针对壳体零件电火花加工效率较低的问题进行原因分析,通过组合电极和工装夹具的设计应用,降低电极磨损并实现了零件的快速准确定位。节约了更换电极和安装零件的辅助时间,便于操作人员同时操作多台设备,使零件加工质量、生产效率以及机床利用率都得到大幅提升。

提高差速器壳体内球面加工质量的新型工艺装置

本文介绍一种新型、高效、实用的六角车床专用辅具，用于加工差速器壳体内球面，很好地解决了内球面加工精度要求高和加工困难的矛盾。

差速器壳体工艺及专用加工刀架研究

分析了差速器壳体零件的几何特征,研究了差速器壳体零件的加工制造工艺。针对差速器壳体零件的特点,给出采用专机加工差速器壳体内腔左右端面和球面的加工方法及三轴联动的进刀方式。基于差速器壳体内腔的加工工艺,设计了其专用加工刀架,并将其应用于实际生产。实例验证了加工方法的实用性和所设计刀架的可靠性。

高效柔性的差速器壳体加工

神龙汽车有限公司的差速器壳体生产线用高速．高精度且高柔性的设备简化了工艺流程．采用数控立式车床和车削中心等4台设备组成的简单生产线即实现了半轴孔、行星轴孔、球面和轴承颈等关键部位的加工。为差速器壳体的高效柔性加工开拓了新的方向。

差速器壳体内球面的加工工艺及刀具设计

1概述差速器壳体是我公司20世纪90年代从意大利引进的菲亚特(FIAT)产品的重要部件,也是我公司22.1-29.4 kW轮式拖拉机的重要部件之一,其加工精度对于整个产品至关重要.

车铣复合加工技术在差速器壳体加工中的应用

介绍差速器壳体运用车铣复合加工技术,充分发挥先进工装在制造过程中起到的积极作用,实现零件关键部位车、钻、镗工序内容的集中加工,保证加工质量,提高生产效率。

差速器壳体精镗车组合机床

介绍差速器壳体精镗车组合机床的结构特点、工作循环及控制。其操作方便，易于调整，加工精度的保持性较好，用户感到满意。

差速器壳体精镗车组合机床的研制与应用

差速器壳体上孔及开档平面的加工精度长期以来一直是人们关注的焦点.在本机床的研制过程中,通过对立式镗杆总成、前导向装置的设置、夹具定位方案选择、定位部件的设计与制造、调整环节的设置等方面的研究,使洛阳菲亚特90系列轮式拖拉机差速器壳体的精镗车加工达到产品的技术要求.

提升器壳体深孔加工崩刀问题的分析

通过对影响提升器壳体深孔加工崩刀问题因素的分析,提出了薄壁壳体类零件深孔加工方法及加工时应注意事项。

壳体组合件组合加工工艺的研究

组合加工指按产品的装配关系在一次装夹中完成组合件的加工,可保证多个相配零件之间的装配关系,降低加工难度,提高加工效率。从组合镗孔和组合反配加工两方面介绍了壳体组合件组合加工的应用实例,并总结加工工艺要点。

减少涡轮增压器壳体加工变形的工艺方案设计

分析了特殊结构的涡轮增压器壳体加工过程中易变形和形位公差难保证等问题。通过调整加工流程,解决由于产品变形导致测量芯棒无法测量跳动度的问题;用立式数控车代替卧式数控车,消除由于产品自身的重力因素引起的跳动度超差;通过磨修夹具和减小装夹压力降低了产品装夹变形导致的跳动度超差;合适的切削参数选择使切削完全满足了图样的各项精度及表面粗糙度要求。可见合理工艺方案是保证产品质量的最佳途径。

浅析差速器壳体的加工及装配互换性问题

针对差速器壳体的特殊性要求,阐述了现有常用生产工艺方法及其所引起的零件装配互换性问题,并探讨了解决此种零件装配互换性问题所采用的工艺方法。