组合式公路电子不停车收费系统

分析了高速公路不停车收费系统的优点,提出了适合我国国情的组合式电子不停车收费系统,并介绍该系统的车道系统组成和车道设备功能,阐述了组合式收费技术方案的适用条件及特点。

高速公路组合式电子不停车收费系统

不停车收费系统是国际上正在开发并推广普及的一种用于公路、桥梁和隧道的电子自动收费系统。分析了高速公路电子不停车收费系统的特点,提出适合我国国情运用的组合式电子不停车收费系统;介绍高速公路组合式电子不停车系统的车道系统组成和车道设备功能,阐述组合式收费技术方案的运用条件及特点。

电子不停车收费系统在智慧高速公路中的应用

为提高智慧高速公路车辆出入站口的通行能力,对高速公路收费的现状进行了总结,对电子不停车收费系统在智慧高速公路中的应用特点进行了分析,提出了完善智慧高速公路中电子不停车收费系统的措施。结果表明:电子不停车收费系统是一种面向未来,且步入眼前的高速公路收费管理技术。一定程度将实现高速公路运营的降本增效,能够很好地替代现有半自动收费方式,成为智慧高速公路主流收费技术。

浅谈高速公路电子不停车收费系统仿真测试

电子不停车收费技术,是国内外不断地在研究和引进的一个应用于高速公路、桥梁和隧道中的电子自助收费管理系统技术,最突出的特征就是可以实现电子不停车收费,从而提高车道收费站的管理效能和收费公路的车辆通行效率。本文着重探讨了高速公路电子不停车收费技术,并研究其实现方式。

高速公路电子不停车收费系统(ETC)应用及发展趋势探讨

随着我国国民经济的快速发展,我国的高速公路网格也基本形成。随着高速公路里程不断增加,私家车的数量也呈现出迅猛增长的势头,高速公路的发展给人们的出行带来了更多的便利。高速公路为了收回建设投资,在建成后都会对过往的车辆收取适当的费用。但随着当前机动车数量的不断增加,传统的收费模式已无法适应车辆增长的需求,不停车收费系统的出现,有效地弥补了传统收费系统的弊端,不仅给广大司机和管理人员带来了更多的便利,经过长期的实践,我国采用电子不停车收费系统的高速公路收费站,较好地减缓了传统人工收费站的各种弊端,随着电子不停车收费系统技术的完善改进,其特有的高效、便捷性将发挥更大的作用,电子不停车收费系统必将拥有一个美好的未来,而且也成为当前我国高速公路收费系统未来的发展方向。

高速公路电子不停车收费系统仿真测试实践

为测试验证高速公路电子不停车收费系统是否满足用户需求,提出了一种新的仿真测试方法和工具。对高速公路电子不停车收费系统运行环境进行建模,通过交通仿真模拟测试用例场景行为,基于传感器仿真模型生成测试数据,对部署在等效虚拟机环境上的被测系统实施测试。以某省真实高速公路不停车收费系统作为应用案例进行测试,试验结果表明,仿真测试有效地验证了被测高速公路电子不停车收费系统的功能和性能指标,且测试过程无需使用任何传感器及车辆等设备,有效降低了测试成本,测试工具操作便捷易用,可实现自动或半自动化测试,提高了测试效率。

高速公路电子不停车收费系统国内外发展现状研究

在我国随着用户拥有车辆的增多,高速公路的交通拥堵情况也越来越严重,迫切需要寻找快捷的收费方式解决收费站收费效率低的现状。电子不停车收费系统已经成了目前世界上最先进的路桥收费方式,无需用户停车缴费,只需在车上安装电子标签,车辆就可以自由通行,因此研究高速公路电子不停车收费系统成了目前国内外交通行业的热点,文章就电子不停车收费的几个关键技术对国内外的发展现状做了分析和比较。

甘肃省高速公路不停车电子收费系统在线预约办理功能正式上线

6月26日起，甘肃省高速公路不停车电子收费系统（ETC）在线预约办理功能在甘肃高速手机APP正式上线，用户在网上预约申办成功后，只需到网点安装激活即可正常使用电子收费系统（ETC）。此次ETC网上预约申办的试行丰富了ETC业务办理方式，省去了用户现场办理ETC审核等待的时间。

高速公路组合式收费系统车道延误模型研究

在高速公路引进ETC技术之前，必须正确估计出电子标签的使用率及其与各种收费车道的优化配置关系，才能最大化的发挥出ETC技术的优势。给出了基于驾驶员车道选择确定性模型基础上的车道优化设置方法，并对辽宁省沈大高速公路上的腾鳌收费站的改造进行了实证分析。

高速公路电子不停车收费系统2015年全国联网 交通运输部召开2014年第二次例行新闻发布会

3月27日，交通运输部召开本年度第二次例行新闻发布会，交通运输部政策研究室副主任李扬，介绍了高速公路电子不停车收费系统，交通运输经济运行情况，“丝绸之路”交通建设等问题并回答了记者提问。 声音一：高速公路电子不停车收费系统2015年全国联网 力争到2015年年底，基本实现全国高速公路ETC联网收费，主线收费站ETC覆盖率力争达到100%，客车ETC使用率力争不低于25%。

高速公路电子不停车收费系统的应用前景

目前,我国高速公路收费方式主要分为人工收费、半自动收费及电子不停车收费三种。人工收费与半自动收费方式为现阶段最主要的收费方式。这两种收费方式都需要车辆在收费道口停车方能完成收费全过程。因此,车道通行效率较低,通行压力巨大。

基于高速公路电子不停车收费系统(ETC)与设计的研究

本文就高速公路电子不停车收费系统设计的关键技术进行分析,为其设计提供理论性支持。进而结合国内外对于ETC系统的实际应用情况,对高速公路电子不停车收费系统进行设计,从系统架构、各类软件模块的处理流程,以及界面和数据库的建立等各方面进行探讨,以期对促进该收费系统的进一步完善有所启示。

高速公路电子不停车收费系统中计重收费的应用

公路电子不停车收费系统(ETC)是目前世界上最先进的车辆收费方式。其最显著的特点是可以实现不停车收费,方便用户通行,加快放行速度和提高收费效率,减少目前高速公路存在严重的拥堵现象。ETC将会成为未来高速公路主要的收费方式,而实现载重车辆电子不停车收费系统势在必行。

高速公路电子不停车收费系统的管理和维护

福建省高速公路电子不停车收费于2（907年下半年正式启动，2008年1月15S“闽通卡”正式向社会发行。目前“闽通卡”发卡量保持在每天200张左右，且使用电子收费的车户享受95折通行费优惠。“闽通卡”发展速度和ETC电子不停车缴费使用率均在稳步发展现全省闽通卡月结算额达到60∞万元，占福建省高速公路缴费总额的7％左右，如此大的业务量，必然要保证ETC系统正常运行，设备故障维护的实效性将直接影响正常的收费秩序。

不停车电子收费系统在高速公路收费中的应用

当前,我国的家庭人均收入在不断增加,人们通过不同的方式提高生活质量,例如代步工具逐步转换为私家车。再加上某些节假日7座以下的车辆不收费,高速公路的车辆在逐渐增加,收费处经常出现拥堵的现象。为了改善这一状况,我国的高速公路收费站引入了不停车收费系统。主要分析了不停车电子收费系统在我国的应用情况,并探讨了其需要改进之处。

提升高速公路通行能力之捷径——组合式联网收费系统

阐述了高速公路组合式联网收费系统的特点。通过对我国人工半自动收费系统进行改造,将ETC全自动电子收费方式和IC卡人工半自动收费方式(MTC)有机地结合,用户使用一张储值卡(或记账卡)和两片式电子标签即可在高速公路的出入口随意选择通过MTC车道或ETC车道,在全路网内以最经济、最有效的手段实现准确收费、疏导交通、提高服务水平等综合目标。

论高速公路电子不停车收费系统相关问题

随着公路交通的快速发展,高速公路里程迅速增长,不停车收费系统将取代现在的收费系统。本文主要综述了高速公路不停车收费系统的研究与开发工作及相关问题进行简要的阐述和分析。

深圳深通：针对公路系统研发的新产品“四通SR2000”组合式收费终端机

2006年深通将推出针对公路系统研发的新产品“四通SR2000”组合式收费终端机，该设备的面世将会彻底改变传统公路收费亭设备繁琐复杂，维护不便的现状，开启公路收费设备更新换代的新篇章。

浅谈辽宁高速公路电子不停车收费系统

详细介绍了辽宁高速公路电子不停车收费系统的原理、构成及工作流程,并对组合式收费技术方案进行了分析。

一种混合式高速公路不停车收费系统研究

随着我国高速公路的快速发展,高速公路通行量也逐渐增加,同时,高速公路收费站拥堵问题逐渐加剧。为解决该问题,文章采用电子车牌、ETC多种移动支付相结合的方式,构建同时实现ETC车道和MTC车道的不停车收费系统。该系统解决了MTC车道通行效率低和MTC车道与ETC车道利用率不均衡的问题,有效解决了收费站拥堵问题。