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重型载货车车架纵梁组合式成形模方案设计
1
作者
周礼民
《柳州科技》
2003年第3期6-8,共3页
重型载货车是我国汽车工业的发展方向。现在国内大吨位载货车大都采用等宽度结构,其纵梁腹部等平。这类纵梁无法安装重型车的大马力发动机,因此重型车的车架等不同轴距的各种车型,车架长度从6米至12米,因而带来了与一般结构纵梁压...
重型载货车是我国汽车工业的发展方向。现在国内大吨位载货车大都采用等宽度结构,其纵梁腹部等平。这类纵梁无法安装重型车的大马力发动机,因此重型车的车架等不同轴距的各种车型,车架长度从6米至12米,因而带来了与一般结构纵梁压形模不同的工艺问题。如何开发经济适用的钳形变截面纵梁模具尤其是最基本的成形模是重型车开发的主要工艺问题之一。
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关键词
重型载货车
车架
纵梁
钳
形
变截面纵梁
模
具
组合式成形模
纵梁串动量
分段
组合
式
模
具
下载PDF
职称材料
题名
重型载货车车架纵梁组合式成形模方案设计
1
作者
周礼民
机构
东风柳州汽车有限公司技术中心
出处
《柳州科技》
2003年第3期6-8,共3页
文摘
重型载货车是我国汽车工业的发展方向。现在国内大吨位载货车大都采用等宽度结构,其纵梁腹部等平。这类纵梁无法安装重型车的大马力发动机,因此重型车的车架等不同轴距的各种车型,车架长度从6米至12米,因而带来了与一般结构纵梁压形模不同的工艺问题。如何开发经济适用的钳形变截面纵梁模具尤其是最基本的成形模是重型车开发的主要工艺问题之一。
关键词
重型载货车
车架
纵梁
钳
形
变截面纵梁
模
具
组合式成形模
纵梁串动量
分段
组合
式
模
具
分类号
U463.326 [机械工程—车辆工程]
U469.2 [机械工程—车辆工程]
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1
重型载货车车架纵梁组合式成形模方案设计
周礼民
《柳州科技》
2003
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