高速公路组合式电子不停车收费系统

不停车收费系统是国际上正在开发并推广普及的一种用于公路、桥梁和隧道的电子自动收费系统。分析了高速公路电子不停车收费系统的特点,提出适合我国国情运用的组合式电子不停车收费系统;介绍高速公路组合式电子不停车系统的车道系统组成和车道设备功能,阐述组合式收费技术方案的运用条件及特点。

开放式道路停车位无人收费系统的研究与设计

目前,封闭式停车场有一套较为成熟的收费管理解决方案,不同于封闭式停车场或立体车库,现有开放式道路停车位基本采用人工方式管理,普遍存在工作效率较低、监管信息化程度较低、服务能力较低、运营成本高等问题,研究开放式道路停车位无人收费系统,旨在解决目前开放式道路停车位管理存在的问题,提升智慧停车管理能力,降低运营成本。

组合式公路电子不停车收费系统

分析了高速公路不停车收费系统的优点,提出了适合我国国情的组合式电子不停车收费系统,并介绍该系统的车道系统组成和车道设备功能,阐述了组合式收费技术方案的适用条件及特点。

电子不停车收费系统在智慧高速公路中的应用

为提高智慧高速公路车辆出入站口的通行能力,对高速公路收费的现状进行了总结,对电子不停车收费系统在智慧高速公路中的应用特点进行了分析,提出了完善智慧高速公路中电子不停车收费系统的措施。结果表明:电子不停车收费系统是一种面向未来,且步入眼前的高速公路收费管理技术。一定程度将实现高速公路运营的降本增效,能够很好地替代现有半自动收费方式,成为智慧高速公路主流收费技术。

浅谈高速公路电子不停车收费系统仿真测试

电子不停车收费技术,是国内外不断地在研究和引进的一个应用于高速公路、桥梁和隧道中的电子自助收费管理系统技术,最突出的特征就是可以实现电子不停车收费,从而提高车道收费站的管理效能和收费公路的车辆通行效率。本文着重探讨了高速公路电子不停车收费技术,并研究其实现方式。

组合式电子收费系统技术方案

目前中国的高速公路发展非常快,地区经济发展的先决条件就是有便利的交通条件,而高速公路收费却存在一些问题,一是许多车辆要停车排队,成为交通瓶颈问题;二是少数不法的收费员贪污路费,使国家损失了相应的财政收入.RFID技术应用在高速公路自动收费上能够充分体现它非接触识别的优势.让车辆高速通过收费站的同时自动完成收费.

基于ETC和MTC高速公路组合式联网收费系统设计

在电子不停车收费系统(ETC)和我国现行的人工半自动收费系统(MTC)的基础上,提出了基于ETC和MTC的高速公路组合式联网收费系统的设计方案。本文对ETC车道和MTC车道的硬件系统(包括通信子系统、车辆自动分类子系统、视频监控子系统)和软件系统(包括ETC车道收费子系统、MTC车道收费子系统、收费站服务器系统、中心服务器系统和用户服务子系统)分别进行了阐述,验证了本系统的可行性。

高速公路电子不停车收费系统(ETC)应用及发展趋势探讨

随着我国国民经济的快速发展,我国的高速公路网格也基本形成。随着高速公路里程不断增加,私家车的数量也呈现出迅猛增长的势头,高速公路的发展给人们的出行带来了更多的便利。高速公路为了收回建设投资,在建成后都会对过往的车辆收取适当的费用。但随着当前机动车数量的不断增加,传统的收费模式已无法适应车辆增长的需求,不停车收费系统的出现,有效地弥补了传统收费系统的弊端,不仅给广大司机和管理人员带来了更多的便利,经过长期的实践,我国采用电子不停车收费系统的高速公路收费站,较好地减缓了传统人工收费站的各种弊端,随着电子不停车收费系统技术的完善改进,其特有的高效、便捷性将发挥更大的作用,电子不停车收费系统必将拥有一个美好的未来,而且也成为当前我国高速公路收费系统未来的发展方向。

组合式电子收费系统下的双片式DSRC设备应用模型及其检测方法

组合式电子收费技术与传统的电子收费技术相比,其最大的差异在于采用了IC卡作为车载电子标签的扩展信息载体,从而构成了双片式(又称:两片式)电子标签.本文作者长期在ETC设备技术开发企业中,从事5.8GHZ微波频段双片式电子不停车收费DSRC设备的研制开发,对ETC及双片式应用下的ETC设备有着较多的开发和应用经验.鉴于目前研制生产成熟可用的双片式电子标签产品的厂家不多,业界在技术层面对于两片式ETC设备的专门研究和深入介绍不多,本文对这种产品形态下的技术应用模型做出了描述及澄清,并提出了一种简单易行的对于该产品的符合性检测方法.

甘肃省高速公路不停车电子收费系统在线预约办理功能正式上线

6月26日起，甘肃省高速公路不停车电子收费系统（ETC）在线预约办理功能在甘肃高速手机APP正式上线，用户在网上预约申办成功后，只需到网点安装激活即可正常使用电子收费系统（ETC）。此次ETC网上预约申办的试行丰富了ETC业务办理方式，省去了用户现场办理ETC审核等待的时间。

电子不停车收费系统在我国的发展

本文先是介绍了ETC,然后谈到发展ETC所带来的有利方面,ETC系统在中国的建设情况及不停车收费系统如何结合我国的国情来发展。最后分析了不停车收费系统在我国发展存在的问题,以及对ETC如何发展谈了几点浅显的建议。

高速公路电子不停车收费系统仿真测试实践

为测试验证高速公路电子不停车收费系统是否满足用户需求,提出了一种新的仿真测试方法和工具。对高速公路电子不停车收费系统运行环境进行建模,通过交通仿真模拟测试用例场景行为,基于传感器仿真模型生成测试数据,对部署在等效虚拟机环境上的被测系统实施测试。以某省真实高速公路不停车收费系统作为应用案例进行测试,试验结果表明,仿真测试有效地验证了被测高速公路电子不停车收费系统的功能和性能指标,且测试过程无需使用任何传感器及车辆等设备,有效降低了测试成本,测试工具操作便捷易用,可实现自动或半自动化测试,提高了测试效率。

一种开放式全自动电子收费系统的研究

电子收费系统主要由射频读卡器、激光车型传感器、逃费抓拍装置和车道控制器组成。中央控制机通过局域网与车道主机通信,并利用Internet连接远程的数据中心和客户服务中心。系统可以自动适应各种车辆并在同一车道上实现停车或不停车缴费的混合作业模式。

高速公路电子不停车收费系统国内外发展现状研究

在我国随着用户拥有车辆的增多,高速公路的交通拥堵情况也越来越严重,迫切需要寻找快捷的收费方式解决收费站收费效率低的现状。电子不停车收费系统已经成了目前世界上最先进的路桥收费方式,无需用户停车缴费,只需在车上安装电子标签,车辆就可以自由通行,因此研究高速公路电子不停车收费系统成了目前国内外交通行业的热点,文章就电子不停车收费的几个关键技术对国内外的发展现状做了分析和比较。

电子不停车收费系统研究

电子不停车收费（ETC）是一种用于公路、大桥和隧道的电子不停车收费系统。它采用RFID技术，通过路侧天线与车载射频标签之间的专用短程通信，在不需要司机停车和其他收费人员采取任何操作的情况下，自动完成收费处理全过程。不停车收费涉及交通基础设施投资的回收，它不仅是缓解收费站交通堵塞的有效手段，而且在使用中收费卡的用量又很大，因而各个国家都优先投入电子不停车收费系统应用系统的开发，并且积极推广，目前电子不停车收费系统在欧美应用已经比较成熟和普遍，我国也已经在广东、四川等地的高速公路上投入应用。通过应用电子不停车收费系统可以提高通过效率，防止收费站交通“瓶颈”的发生，同时通过RFID技术实现无人为干预的收费，有效地遏制了偷逃过路费、收费人员玩忽职守和循私舞弊等行为，同时极大地降低了收费站的管理成本，基础设施的投资回收进程大大加快。

路桥电子不停车收费系统(ETC)问题探讨

电子不停车收费系统（ETC，ElectronicTollCollection）是当前同际上较为先进的路桥收费方式，它能够实现自动分割、准确检测车流量和自动识别车型等功能。在驾驶员通过收费站时，不需要停车就可以实现路桥费用的电子结算，具有良好的经济效益和社会效益。

基于800/900MHz频段的组合式电子收费车道设计

根据目前国内高速公路联网收费实际和技术条件,结合重庆市"电子车牌"项目作为省级区域国家级信息化试点的要求,提出了将基于800/900 MHz频段的组合式电子收费车道作为ETC(Electronic Toll Collection,电子不停车收费)快速通行手段的设计方案。该方案与目前MTC(Manual Toll Collection,人工半自动收费)的技术条件和实际环境兼容,并且投资成本低,具有较高的实用性和可操作性。

加快北京高速路不停车电子收费系统(ETC)的建设——缓解北京交通拥堵的重要措施

随着北京市机动车辆的增加,高速公路交通流量的不断增长,现有的收费站口通行能力低,收费方式、管理手段单一,已不能满足高速公路的车辆快速通行要求.为了迎接2008年奥运会,探讨北京市高速公路发展不停车电子收费系统(ETC)的必要性与紧迫性显得尤为重要.

解决电子不停车收费系统干扰问题的信息融合方法

针对传统方法对于电子不停车收费(ETC)跟车干扰与邻道干扰的解决效率低、成本高,并且分别处理的问题,提出一种基于信息融合的统一解决ETC干扰问题的方法。该方法以系统获得的车辆信息为已知信息,用车辆图像对应的图形特征对其进行验证,再通过D-S证据理论融合验证结果,判断待交易车辆是否为当前车辆。同时,改进了D-S证据使其在验证结果冲突时依然有效。实验结果表明,该方法能可靠地检查出非法车辆,对同时解决跟车干扰与邻道干扰切实有效。

全国ETC联网第一步:京津冀晋鲁不停车收费系统正式联网运行

2013年12月31日，经过近一年的系统改造、工程建设和联合测试，京津冀晋鲁电子不停车收费（ETC）系统正式联网运行，这标志着全国ETC联网迈出了第一步。