门式刚架轻型钢结构几种特殊情形的结构设计探讨

通过3个特殊的轻型门式钢结构工程实例进行结构设计分析,阐述了单坡轻型钢结构、混凝土结构与轻型钢结构组合、钢框架结构与轻型钢结构组合的结构设计与注意事项。探讨了STS二维计算与SATWE空间计算[1]对抗震作用的影响、设计软件的计算参数选取,整体控制指标规范值的应用,以及轻型钢结构节点设计。分析表明,现行规范的相关要求对该类型结构未能全部适用,计算结果应根据结构特性、力学性能和规范综合分析、判别。

组合式A型桅杆钢结构设计

石油化工工业中的火炬和烟囱塔架是石化装置中最常见的必不可少的钢结构.由于工作性质的需要,一般钢结构高度都在100m以上,因为这种装置常常采用扳转法进行整体安装,利用A型桅杆作为载体应用很多,但是过于高耸的钢结构采用A型桅杆进行整体安装时,结构形式显得尤为重要.

宁波国际会议展览中心大跨度钢结构设计

宁波国际会议展览中心主展厅大跨度屋盖支承条件复杂,风荷载效应显著。通过风洞试验确定屋盖的风压分布情况,在网壳结构的部分钢管中填充混凝土以平衡部分风吸力。采用抗震球形钢支座克服支座相对位移对屋盖结构产生的影响。小展厅和东、西展厅大跨度屋盖采用了主、次空间管桁架结构体系,在展厅中部设置了四肢钢管组合柱,从而有效地减小了屋盖的跨度与高度。为了适应大跨度屋面温度变形的要求,采用了滑板式聚四氟乙烯橡胶支座。

常泰长江大桥主航道桥结构体系及钢梁设计

常泰长江大桥主航道桥为主跨1176 m的公铁两用斜拉桥,上层为高速公路,下层为城际铁路与普通公路(采用非对称布置)。该桥首次采用温度自适应塔梁纵向约束体系,该体系采用塔梁分离、塔墩固结形式,塔梁之间设置支座和纵向阻尼器,有利于降低梁端位移和桥塔内力;辅助墩采用压重+锚索方案,以消除活载负反力。主梁采用N形桁式两主桁钢桁梁结构,桁宽35 m,有利于控制偏载对结构线形的影响,主桁及桥面系构件采用Q500qE、Q420qE、Q370qE钢;主桁上、下弦杆件采用箱形截面,腹杆采用箱形、H形或王字形截面;主桁节点处设置组合式横梁;上层桥面采用纵横梁体系正交异性桥面板,与主桁形成板桁组合结构;下层桥面采用整体钢箱桥面,与主桁形成箱桁组合结构;索梁锚固采用双腹拉板式钢锚箱结构。整体结构及桥面系局部分析结果表明,结构设计满足规范要求。

双桥套闸大桥简支钢桁梁设计

双桥套闸大桥主桥为跨度88.8 m简支下承式钢桁梁桥,计算跨径87.04 m。主桁采用无竖杆三角形桁架,主桁高度为11.0 m,节间长度为10.88 m,主桁节点采用焊接整体式节点,在节点外通过高强度螺栓连接。桥梁全宽为29 m,横断面设置两片主桁,主桁中心距为23.5 m,两侧各设置2.75 m挑臂。车行道桥面系采用正交异性钢桥面板结构,车行道桥面铺装采用40 mm厚SMA13+改性环氧树脂粘结层+45 mm厚STC层超高性能轻型组合桥面方案。

大跨度自锚式悬索桥整体抗风性能模型试验研究

以株洲枫溪大桥为工程背景,采用有限元计算和全桥模型试验相结合的方法,研究大跨度自锚式悬索桥的抗风性能。研究结果表明:在各个典型风荷载工况作用下,结构的颤振临界风速均高于桥位处的颤振检验风速。在均匀流场作用下,随着风速的增大,结构的动力响应极值均呈增大的趋势,竖弯位移、扭转角的平均值均逐渐减小(绝对值逐渐增大),侧弯位移平均值逐渐增大,而脉动值受风速影响不大。在紊流场作用下,随着风速的增大,结构的动力响应极值、平均值以及各类响应的脉动值均逐渐增大。在紊流场设计基准风速作用下,结构跨中竖弯位移平均值可达4.4 cm,需采取适当的抗风稳定措施。

哈尔滨市阳明滩大桥主桥总体设计

阳明滩大桥是哈尔滨市三环路西线跨越松花江的一座特大桥。主桥外形采用新古典主义的欧式风格,桥梁全长6 464 m。主桥为五跨双塔自锚式悬索桥,主跨248 m,加劲梁采用钢—混凝土组合梁和预应力混凝土箱梁相结合的形式。简单介绍了设计技术标准及总体设计,阐述了主桥桥式布置方案的采用原因、比选情况。从加劲梁、主塔、缆索系统和索鞍与索夹等方面着重介绍了桥梁的结构设计。

独塔自锚式悬索桥总体计算分析

文章介绍了跨径为115m+115m独塔自锚式悬索桥的总体布置与结构设计;采用MIDASCIVIL软件进行总体计算,详细介绍了静力分析、抗风分析、弹性稳定分析、抗震分析等工况,相关指标均满足规范要求;对桥的受力特点做了总结,指出其中的不足之处;并对自锚式悬索桥的发展进行了展望。