组合截面梁相对于传统截面梁的力学优势分析

对组合截面梁和传统截面梁进行了比较研究,通过分析两种梁型结构在结构设计、材料选择、受力性能和施工工艺等方面的差异和特点,得出以下结论:组合截面梁相比传统截面梁具有更好的受力性能和耐久性,但其设计和施工过程相对复杂,需要充分考虑不同材料之间的协同作用和相互影响。在实际工程应用中,需要根据具体情况进行选择和设计。

基于ANSYS的组合截面梁建模方法研究

随着工程起重机载重量的不断增大,大型塔机的塔身、吊臂等梁杆结构普遍采用两种标准截面型材拼焊而成的组合截面作为主弦杆。本文基于有限元软件ANSYS讨论了组合截面型材建模分析的方法,介绍了实体建模、绘制截面建模、重复梁单元建模的基本步骤。通过算例对比,表明绘制截面法具有较高的计算精度及建模、求解效率。

装配式建筑双槽钢组合截面梁整体稳定系数研究

提出了一种模块化装配式柱贯通梁实腹式钢结构框架体系,对板块拼接形成的双槽钢组合截面梁的整体稳定性进行了研究。首先证明了双槽钢组合截面梁有限元模型建立方法的可行性,然后分析了不同螺栓布置方式下螺栓间距对双槽钢组合截面梁静力性能的影响,得到合理的螺栓间距。对比分析了梁截面高度、翼缘宽度和厚度、腹板厚度、梁长、双槽钢间隙宽度、螺栓布置方式和荷载类型等参数对钢梁整体稳定性的影响,用拟合的方法得到了等效弯矩系数的计算公式以及弹塑性稳定系数和弹性稳定系数的关系公式。通过对纯弯荷载作用下弹性稳定系数计算公式的等效弯矩系数修正和弹塑性修正,得到了不同荷载类型下的弹塑性稳定系数的计算公式。

钢箱-混凝土组合截面梁的力学性能初步试验研究

在提出一种新组合截面即钢箱 混凝土组合截面梁的基础上进行该类梁的P Δ曲线分析和试验.试验分析表明:该类梁具有良好的抵抗变形能力,钢箱对混凝土的套箍效应有作用,钢箱的顶底板的剪力滞后效应明显,钢箱 混凝土组合截面梁在加载的过程中基本符合平截面假定、中性轴的移动规律.试验结果与理论分析基本一致.图7,参5.

RPC-NC组合截面梁的耐久性试验研究

为避免传统设计的钢筋混凝土梁截面耐久性不等和提高梁截面耐久性,提出了活性粉末混凝土-普通混凝土(RPC-NC)组合截面。通过28 d加速碳化试验,得到普通截面和组合截面碳化深度数据,证明RPC-NC组合截面具有很好的耐久性能。分析了组合截面的碳化特征,依此改进了RPC-NC组合截面的形式。

错层用组合“王”字形截面钢梁整体稳定性试验研究

目前组合"王"字形截面梁在钢结构建筑中经常用到,但对于其稳定计算现行钢结构规范还未有具体规定。本文通过将组合"王"字形截面梁的试验结果与参考文献[4]中的稳定计算方法得出的结果进行分析比较,得出试验的结果偏大,建议在稳定计算时对双力矩的数值进行适当的折减。

组合截面混凝土梁在城市轨道交通中的应用

工形组合截面混凝土梁由预制部分和现浇部分叠合而成 ,由于混凝土的收缩徐变及预应力损失的影响 ,截面存在应力重分布现象 ,梁的受力、变形计算与全截面预应力梁相比有所不同。文章以 2 5m跨度的工形组合梁为例 。

变截面梁与自锚式悬索组合体系桥梁参数分析

以某变截面梁与自锚式悬索组合桥梁为研究对象,运用有限元分析方法进行参数分析。结果表明:随着垂跨比的减小,主梁跨中挠度、主缆恒载轴力以及主梁弯矩增大,主塔水平位移减小;随着边中跨比的增大,主梁跨中挠度、主塔水平位移均增大,主梁跨中弯矩变化较小,而主缆轴力减小;随着主缆刚度的增加,主梁跨中挠度、主塔水平位移以及主梁跨中弯矩减小,主缆恒载轴力增大。所得结果对此类组合桥梁的设计具有一定的参考价值。

小截面组合箱梁混凝土施工技术

随着我国高铁的迅速发展,桥梁在铁路中占有的比重越来越大,南方多为山地丘陵地带,整孔箱梁无法完整的通过隧道。为了解决这一问题,出现了设计时速300km的组合箱梁这一新的梁型,但是新的梁型腹板几何尺寸很薄,很难保证施工质量。结合贵广铁路广宁制梁场,重点介绍了如何保证小截面预制梁质量的施工技术,为同类型箱梁施工提供借鉴。

组合工字型梁在偏心荷载作用下的有限元分析

对于钢结构工程中的组合梁 ,利用有限元技术 ,分别计算了不设置腹板加劲肋与设置腹板加劲肋时 ,梁截面上的最大等效应力分布情况。得出了设置腹板加劲肋可以显著降低偏心荷载作用下梁截面上应力峰值的结论 。

组合叠合箱现浇网梁楼盖结构的施工工艺与应用

随着人们对大空间需求的提高,网梁楼盖结构可以实现大跨度、大空间,梁板高度相同,且非预应力形式能够达到33 m跨度.该结构施工配套模板平整简单、节省,箱体单体分体质量轻,便于运输和组合安装,施工工艺简单,利于缩短施工周期.因其自重轻、承载力高,可选择较大的结构高度形成梁板组合截面;自重轻则产生的地震力较小,因此其抗震性能好.整体刚度很大,挠度变形、转角变形很小,对楼盖边梁的扭转作用比普通楼板要小得多.

基于遗传算法的钢-竹组合工字形梁截面优化设计

以钢-竹组合构件的计算理论与设计方法为研究背景,结合结构优化设计的相关理论对钢-竹组合工字形截面梁进行优化设计。此次优化有成本最小化和抗弯刚度最大化两个目标,采用加权系数法将两个目标转化为单一优化目标,并加以承载力和构造要求的约束条件,最终建立钢-竹组合工字形截面梁多目标优化设计的数学模型。利用遗传算法搜索得到设计参数的最优解,对组合梁的含钢率、翼缘宽厚比和腹板高厚比随加权系数变化的规律及其取值进行分析研究。优化结果表明:采用遗传算法进行优化后的钢-竹组合工字形截面梁的截面参数取值合理,其中组合梁的含钢率范围在9%~20%之间;翼缘宽厚比取5左右为宜;腹板高厚比的取值不小于10且不大于40,同时高厚比随着组合梁跨度的增加逐渐减小,其中跨度较小时取30左右,跨度较大时约取15。优化设计实例表明了所采用的优化思路和优化方法对钢-竹组合工字形梁截面的优化是有效可行的。