钢-混凝土组合板梁焊接工艺技术研究

钢结构单板的厚度比较小,刚度偏小,焊缝分布比较集中,焊接作业量庞大。所以,如何有效把控焊接变形及焊接应力,提高钢-混凝土组合板梁的尺寸精准度成为了钢-混凝土组合板梁生产过程中的重中之重。以某工程项目实例作为研究对象,对钢-混凝土组合板梁制造焊接施工工艺进行研究分析,明确的指出焊接作业的关键点。

钢-混凝土组合板梁在既有铁路桥梁改造中的应用

最近几年来,我国铁路交通日益发达,长距离、大负荷、高速度的运输日益繁重,上世纪70、80年代所建造的铁路钢筋混凝土桥出现严重疲劳损害,对列车安全运营存在隐患。本文简要介绍现有传统加固技术的适用条件,针对于一些严重桥梁病害,提出在传统结构加固基础上发展起来的新型钢一混凝土组合梁,并介绍其技术在陇海线宝鸡东枢纽编组站1座交通涵改造工程的应用,验证此改造技术在既有铁路桥梁中应用的可行性。

预应力组合板梁的应用与研究现状

综述了预应力组合板梁的应用与研究现状,指出了今后的发展方向.

钢—混凝土组合板梁技术及经济优势分析

解决城市小跨径桥梁施工造成长时间道路交通拥堵的良方是选择快速化施工的桥型,最大限度地缩短工期,通常快的不一定是好的,好的不一定是省的,本文突破常规推荐一种全新的桥梁方案:钢—混凝土组合板梁,从结构耐久性、景观效果、工期、造价、养护各方面分析,该桥型具有"功能适用、结构安全、造价经济、结构耐久、造型美观、环境协调、技术先进"等特点,并充分吸取国内外桥梁设计和建设的新理念、新材料、新工艺和先进经验,体现"以人为本""实用美观"的设计理念,无疑该桥梁集快、好、省于一体,为同行提供参考和借鉴。

钢混组合板梁与混凝土预制小箱梁经济性比较研究

通过对钢混组合板梁与混凝土预制小箱梁的主要结构尺寸、综合单价经济指标、主要材料指标以及建安费进行对比,从而比较出在中小跨径的公路桥梁中两种结构形式的经济性优势。通过各项对比,对于中小跨径桥梁经济布跨中常用的25、30 m跨径桥梁,采用钢混组合板梁的每m2造价分别要高出混凝土预制小箱梁12%和15%,说明在中小跨径公路桥梁中,混凝土预制小箱梁结构的经济性比钢混组合板梁结构更有优势。

中小跨径钢混组合板梁桥合理主梁布置研究

基于高速公路常用中小跨径桥梁,对钢混组合板梁的主梁片数与主梁间距进行敏感性分析,研究主梁间距变化对混凝土桥面板、钢主梁的受力和用钢量的影响,得到既满足受力要求又经济美观的主梁片数与间距,为中等跨径钢混组合梁断面形式的拟定提供依据。

钢混组合板梁的全施工过程分析研究

钢混组合板梁作为适用于中小跨径桥梁的一种常用钢混组合桥梁结构形式,在一些发达国家已经得到了广泛的应用。国外实践证明,钢混组合板梁结构是一种经济合理的桥梁结构形式,也是现阶段国内钢混组合结构桥梁发展的趋势。针对典型的中小跨径钢混组合板梁桥,归纳其标准化设计流程,总结出一套较为系统的钢混组合板梁设计方法,对未来中小跨径桥梁中钢混组合板梁桥的大规模应用提供设计参考。

钢混组合板梁与装配式T梁桥墩抗震性能对比研究

钢混组合结构集合了钢材和混凝土两种材料各自的优点,能够适应现代工厂化、装配化生产,其简化了桥梁的上部结构,从而减轻桥梁自重,减少下部工程规模,在桥梁建设中已得到了广泛应用。结合工程实例对4×40 m先简支后结构连续装配式T梁以及钢混组合板梁建立Midas有限元模型,并进行抗震分析。计算结果表明,由于钢混组合板梁桥上部结构自重轻,桥墩地震响应小,在相同跨径下,采用钢混组合板梁桥墩的地震力要低出装配式混凝土T梁约40%,在抗震方面有明显优势。

某变宽连续钢混组合板梁桥设计分析

钢混组合板梁由混凝土桥面板和钢板梁叠合而成。该结构受力明确,充分发挥了这两种材料的性能优势,同时方便施工,这些年来,该桥梁结构在我国应用广泛。目前此类桥型通常应用于等宽桥梁,本文结合锡通项目工程实践,分析变宽钢混组合梁的受力状态,探讨其在变宽桥梁中的应用情况并为今后相关桥梁设计提供参考。

非标准交接板梁组合结构的有限元建模新方法

讨论了两类比较特殊的非标准交接板梁组合结构——有相当横截面面积的筒形壳 /管形状的梁与板壳单元的组合结构 ,指出了对这些组合结构的常规处理方法可能导致板壳单元对梁单元变形约束的放松 ,造成约束刚度的低估和相应特征频率计算结果偏低的虚伪现象 .利用 MSC/NASTRAN结构有限元分析软件中的多点约束 ( MPC)法 ,提出了一种新的建模方法 ,可以很好地解决上述问题 .

随机参数板梁组合结构有限元分析的随机因子法

以随机物理参数板梁组合结构为对象,研究了其在随机力作用下的有限元分析方法.利用随机因子法,建立了结构的弹性模量和外载荷同时具有随机性时结构的有限元方程;利用代数综合法推导出结构位移和应力响应的均值、方差的计算表达式.通过算例,分析了结构物理参数和外载荷的随机性对结构位移和应力响应的影响,并验证了文中模型和方法的合理性与可行性.

板梁组合结构破损过程研究

计及结构的几何与材料非线性，利用梁、膜单元的切线刚度矩阵和位移增量迭代方法，研究了工字梁剖面塑性化过程以及简单梁、交叉梁和板梁组合结构在静横向载荷下的弹塑性变形、卸载和撕裂过程，通过计算机数值模拟，对若干典型问题进行了计算分析，观察了能量吸收和刚度与变形的关系，以便为船舶极限强度及碰撞内部机理研究提供分析工具．

梁板组合结构的中频振动试验与计算分析

针对梁板组合结构的中频振动问题,在混响实验室中进行某一典型梁板组合结构的声振试验,对试验获取的梁和板的加速度响应进行了分析,基于H-混合模型法建立了有限元-统计能量(FE-SEA)混合模型,通过模态试验对模型进行了验证。对混合模型计算的结果进行了分析,并与试验结果进行了对比。得到了内外声场之间通过板结构进行非共振传递和共振传递的声传递规律。FE-SEA混合模型计算与试验结果吻合,验证了使用H-混合模型方法进行中频振动分析的有效性和可靠性。

船舶板梁组合结构的振动分析

采用Ｍｉｎｄｌｉｎ板单元和参考轴杆单元，建立了考虑板剪切变形、骨架剪切变形和骨架偏心影响的船舶板梁组合结构振动分析模型，并研究比较了不同船舶板梁组合结构振动分析有限元模型的计算精度。最后通过对某舱室甲板固有频率计算值和实测值的比较，讨论了船舶局部结构振动分析中边界条件处理问题。

随机参数板梁组合结构的动力特性分析

以随机物理参数板梁组合结构为对象,研究了基于概率的结构动力特性分析方法。利用随机因子法,建立了考虑结构弹性模量和质量密度同时具有随机性时结构的刚度矩阵和质量矩阵;从结构振动的瑞利商表达式出发,利用代数综合法推导出结构特征值随机变量数字特征的计算表达式。通过算例,分析了结构物理参数随机性对结构动力特性的影响,并表明文中模型和方法的合理性与可行性。

一种适用于下承式钢桁结合桥计算的板梁组合单元

下承式钢桁结合桥具有建筑高度较低、行车时燥声、震动较小、刚度较大等优点,是高速铁路桥梁中比较理想的结构形式之一。为了能较合理和方便地分析下承式钢桁结合桥的力学行为,本文提出了一种考虑板梁共同作用和相对滑移的板梁组合单元。该单元以矩形板的4个结点的结点位移和板梁结合面3个点的相对滑移作为单元的基本自由度,板的位移模式通过对常规4结点矩形平板壳单元的形函数修正得到,梁的位移模式则根据板和梁之间的变形协调条件来确定。文末的算例表明,本文的解与试验结果和通用工程软件解较为吻合,说明了本文理论和方法的正确性。

板梁组合结构可靠性分析的随机边界元法

本文用随机边界元法分析了随机荷载作用下具有随机边界条件的正交各向异性板、梁组合结构的可靠性．文中首先给出正交各向异性板、梁组合结构的边界积分方程，进而基于随机边界元法建立了随机结构可靠性分析方法和得到用于计算正交各向异性板、梁组合结构可靠性指标的公式．算例表明了本文方法的有效性．

板梁组合结构有限元分析的未确知因子法

为了克服随机方法对于小样本难以处理的缺陷,文中充分利用客观的不确定性信息,构建了物理参数和载荷同时具有未确知性的空间板梁组合结构有限元分析模型,并提出了基于未确知因子法的板梁组合结构分析方法;利用未确知因子的数学表述和未确知有理数的运算规则,推导出板梁组合结构位移响应和单元应力响应的计算表达式。得出结构位移和应力响应取某值的可信度与各参数取值可信度的趋势是一致的结论。在缺乏足够数据或者信息不完整的情况下,用未确知信息表述结构模型参数的不确定性,比用成熟的随机方法具有更高的可信度且方法简易可行。算例给出了未确知性结构的响应可能值及其可信度的计算结果,表明该方法的可行性和有效性。

基于板梁组合的自动扶梯有限元分析

结合工程实际,利用国际通行的有限元分析软件ANSYS5.5对某公司自动扶梯进行了结构分析,并得出结构设计和安装工艺处理的方案,消除了安全隐患,提高了自动扶梯工作的可靠性。

板梁组合结构固有频率优化计算

通过板及梁的单元刚度矩阵分析 ,得出板梁组合结构的总刚度矩阵和总质量矩阵。讨论了如何利用矩阵反迭代法求系统固有频率及主振型的问题 ,简要介绍了迭代过程及精度控制问题 ;并对计算板梁组合结构固有频率的自编计算机程序作了简要说明。