基于UG的车身零件组合检具自动装配方法研究

在UG二次开发平台上,采用模块化设计方法,研究虚拟车身坐标系装配空间确定方法等关键技术,通过定位约束映射和规则推理,给出了在三维模型空间中对检具各组合元件实施坐标变换并进行自动装配的过程,研究实例表明:计算机辅助技术的应用,能有效提高检具自动装配的效率。

车身总成组合检具设计方法的研究与应用

基于车身总成件各部件之间的安装关系和各部分的匹配精度,结合实例介绍了一种新型总成组合检具的设计方法。这种总成组合检具能及时发现零件和总成件的设计缺陷,识别和排除存在的问题,同时降低车身制造成本,对车身总成件制造的质量检测和成本控制具有重要的实用价值。

车身组合检具的介绍与运用

通过对车身组合检具CUBING的介绍与运用,阐明CUBING在整车开发、产品认可、生产过程中的作用。

电机轴径高组合检具校准方法研究

介绍了《电机轴径高组合检具校准规范》的研究情况。《电机轴径高组合检具校准规范》规定了电机轴径高组合检具的技术要求、校准条件、校准项目和校准方法,解决了该检具无国家检定规程或校准规范开展校准的问题。

汽车尾灯总成检具的优化设计与应用

本文概述了汽车检具的概念、结构、功能分类、常用材料,并以某车型为例介绍了一种基于传统尾灯检具进行优化后的组合式尾灯(通称AB灯)总成检具,既可以实现单个尾灯A的全部尺寸检测要求,也可以实现单个尾灯B的检测要求,还可以实现A、B灯之间相互匹配效果的检测,同时此组合式AB灯总成检具还采用了模拟环境件型面设计结构,相对传统检具还可以检测灯体与周边环境件之间的匹配型面是否满足设计要求,对问题解决起到关键性的作用。通过此组合式尾灯总成检具,检验人员可以及时、直观、准确的判断出尾灯A、尾灯B灯周圈的尺寸匹配质量是否达到设定的技术要求和质量目标。

发动机罩预留量设定合理性的分析

发动机罩是汽车车身外观覆盖件的重要组成部分,其外观结构及感知质量往往会直接影响到顾客对车辆的直观印象。对发动机罩预留量的设定合理性展开深入研究,利用组合检具排除制造精度等因素的干扰,明确发动机罩胶条反力、缓冲块、锁扣等零件的支撑反力对发动机罩周边配合的影响。通过简化发动机罩受力分析模型,明确铰链刚性对发动机罩预留量的影响,并提出了一种铰链刚性的验证方案,开展量化确认,为后续新车型在项目开发前期验证提供了参考。

模拟环境件的定位和检测设计

针对内外饰零件的结构匹配特点以及目前零件在检具上的尺寸检测结果与实车装配效果存在差异的现象,本文通过实例简要介绍了带卡扣、卡钩、筋条的这几类零件模拟环境件进行定位设计和检测设计的方法,并提出了一种新式的、组合环境件进行定位和检测的设计方案。