浅析型钢-混凝土组合结构柱的施工质量控制

型钢-混凝土组合结构由于具有良好的经济性与实用性,而被广泛应用于大跨度、超高层建筑结构中.文中针对于型钢-混凝土组合结构的钢柱部分,主要从钢柱吊装、钢筋制安、混凝土浇筑三道主要工序的施工质量控制展开论述,为类似项目提供参考.

型钢混凝土组合结构柱施工质量控制要点

型钢混凝土组合结构在体育建筑中被广泛使用,它结合了型钢与钢筋混凝土两者的优点,型钢混凝土组合结构可以大幅度提高构件的承载力,而其中型钢混凝土组合结构柱、梁是常见的型钢组合结构。如何有效地进行型钢混凝土组合结构施工,常常遇到较大困难,文章以工程施工实例,对型钢混凝土组合结构柱施工质量控制及要点展开分析探讨。

吸声尖劈对板柱组合结构水下声学特性影响的试验研究

为考察吸声尖劈对船舶声纳平台水下声学环境的影响,开展了吸声尖劈对板柱组合结构水下声学特性影响的模型试验研究。通过对板柱组合结构0%、36%、60%、100%敷设吸声尖劈材料,在声波以0°、90°、180°方向入射板柱组合结构时,研究了尖劈敷设方式、声波入射角度对板柱组合结构水下声场及散射声场的影响,得到了不同工况下板柱组合结构典型部位的声场分布。研究表明:吸声尖劈可明显改变板柱组合结构的声场分布,降低板柱组合结构的自噪声;但其抑制效果随考核位置、声波频率、敷设密度的不同而各有变化。

带填充墙的新型梁柱-板柱组合结构振动台试验研究

对新型梁柱板柱组合结构体系的一个 9层 1∶1 5缩尺比例模型进行了振动台试验研究 .结合工程实际 ,试验模型中设置了填充墙 .试验结果表明 :该新型体系能够承受 7度烈度区的作用 ;填充墙的存在使得该体系的竖向刚度分布较为均匀 ,其变形和破坏形态有从框架型向剪力墙型转化的趋势 ;在底部 ,1阶振型占主导地位 .据此 。

声激励下板柱组合结构水下近场声学特性数值研究

为研究船舶声纳平台区域的声学环境,基于数值方法研究了声波激励下板柱组合结构的水下近场声学特性,并讨论了声波频率及声波入射角度对板柱组合结构声场的影响.结果表明,板柱组合结构内部的声场分布较为复杂.声波频率较低时,板柱组合结构内部声场分布较为均匀;声波频率逐渐提高时,板柱组合结构内部将逐渐出现明显的声压加强区和减弱区;声波入射角度对声场加强区和减弱区的大小及出现位置也有较大影响.

声学覆盖层对锥柱组合结构水下振动噪声的影响

基于统计能量法研究声学覆盖层对锥柱组合结构水下振动噪声的影响。研究结果表明,覆盖层敷设方式、结构损耗因子对声学覆盖层抑振降噪效果有较大影响,当声学覆盖层敷设在结构振动主导传递途径中时,其对传递途径下游结构的抑振效果较为明显,而对振源及传递途径上游结构的振动影响不大,且其抑振降噪效果随敷设密度的增加而增大;损耗因子较小时,声能将从未敷设区域"泄漏"出来,出现"声泄漏"现象,导致声学覆盖层降噪效果下降;随着损耗因子的不断增大,"声泄漏"现象逐渐得到缓解,但声学覆盖层抑振降噪效果有所下降。

锥柱组合结构振动声辐射特性研究

针对水下航行器尾部结构振动声辐射控制难题,以锥柱组合结构为研究对象,开展水下航行器尾部结构振动声辐射特性研究。首先,基于声固耦合方法,计及流体负载的影响,建立结构振动声辐射评估模型;在此基础上,开展垂向激励力作用下锥柱组合结构振动声辐射特性研究,探究舱壁、环肋和纵向加强筋等结构形式对锥柱组合结构振动声辐射的影响规律。研究表明,1~400 Hz频段,在激励位置附近增设舱壁、适当增加环肋数目可改变结构频谱特性,并有效降低幅值响应,而增设纵向加强筋对结构振动声辐射特性影响不大。

锥柱组合结构水动力噪声试验研究

开展锥柱组合结构水动力噪声试验,研究不同流速情况下结构的水动力噪声规律。基于重力式水洞试验场地,设计锥柱组合结构试验模型与水动力噪声测量试验方案,开展锥柱组合结构水动力噪声试验,对比不同流速情况下锥柱组合结构水动力噪声特性,阐述流速对锥柱组合结构水动力噪声的影响规律;试验表明:在中低流速情况下,锥柱组合结构的水动力噪声较小;但随着流速的增大,其水动力噪声迅速增大;当来流速度达到8.59 m/s时,由于流体与模型产生的空化效应,锥柱组合结构在高频时的水动力噪声声源级增幅较大。

方钢管混凝土柱-钢梁组合框架结构抗震性能研究

近年来,方钢管混凝土柱-钢梁组合框架结构是在高层建筑中应用较多的一种结构型式.针对汶川地区一个8层方钢管混凝土柱-钢梁组合框架结构,以梁柱线刚度比为计算参数,采用push over分析对该结构地震作用下的性能进行计算分析.研究结果表明,该组合框架结构的梁柱线刚度比不大于0.46时,具有较好的抗震性能,可为其抗震研究提供一些参考数据.

城市轨道交通预制H型板柱组合轨道结构的研究与设计

目前,城市轨道交通车场停车库内立柱检查坑的立柱基本采用现浇混凝土结构形式,少数采用钢立柱或者预制混凝土小立柱结构。常规立柱方案存在施工作业环节多、施工精度不易控制、施工进度缓慢、施工质量不易控制等问题,难以满足城市轨道交通施工工期、施工精度、美观性要求。系统调研了常规现浇混凝土立柱方案、钢立柱方案、预制混凝土小立柱方案在设计、施工精度控制、施工质量控制及工程造价等方面的优缺点,研发了一种预制H型板柱组合轨道结构方案。相较于常规方案,此方案有简化作业环节、降低劳动强度、提高施工精度、提升施工效率、增强其美观性等特点,最大限度实现了结构装配化,为解决库内立柱检查坑结构的相关问题提供了借鉴和参考。

大型钢混凝土组合柱结构施工技术探讨

结合工程实例,立足工程施工的重难点,分析了大型钢混凝土组合柱结构施工技术的要点。分析结果表明:大型钢混凝土组合柱结构施工技术是一种由型钢、主筋、箍筋、混凝土联合施工的技术,核心部分为型钢结构,外部用箍筋约束,并配置纵向受力主筋的混凝土结构,来提升型钢结构的抗剪能力,降低梁柱的截面尺寸,提升建筑工程空间利用率,符合建筑工程高层化、超高层化、体型大的发展要求,值得大范围推广应用。

型钢混凝土组合柱结构施工技术研究

结合某住宅工程,分析了工程施工的重难点,分别从钢结构的制作、型钢梁与型钢柱的焊接、模板的安装及混凝土的浇筑与振捣等方面总结了大型钢混凝土组合柱结构的施工技术要点,为现代大跨度建筑工程中应用这一技术提供了参考。

装配式混凝土柱-钢梁-屈曲约束支撑组合节点抗震性能研究

将屈曲约束支撑(BRB)引入装配式混凝土柱-钢梁(RCS)组合结构中,提出一种装配式混凝土柱-钢梁-屈曲约束支撑(P-RCS-BRB)组合结构连接节点,以适应当前抗震设计的更高要求。该节点不仅能实现全装配,还能有效降低支撑所带来的开合效应影响。采用经验证的有限元模拟分析方法,对此节点的抗震性能进行分析,结果表明:该节点具有高承载、可装配、震后无损伤等特点,满足强节点连接的设计要求和大震弹性的抗震目标,有助于实现结构的震后功能可恢复。

城市轨道交通立柱式检查坑轨道结构病害整治研究与建议

城市轨道交通车辆段立柱式检查坑整体道床是地铁电客车检查维修所使用的常见结构形式,在城市轻型轨道和地下轨道交通施工中,得到了广泛应用,且大多采用现浇混凝土立柱方案,车辆段检查坑立柱数量巨大、施工周期长,立柱需要准确定位才能保证检修线轨道的相关几何尺寸精度,而且存在施工作业环节多、施工精度不易控制、施工进度缓慢、施工质量不易控制等问题,难以满足城市轨道交通施工工期、施工精度、美观性等要求,在施工完成后质量不达标的情况下可能导致出现多种次生病害出现,危及行车的安全性。

高层建筑承重结构的发展

通过对高层建筑承重结构四个发展里程碑的介绍 ,论述了混凝土与钢两种材料在各个发展时期内所起的作用及存在的缺陷 .重点介绍了高性能混凝土与钢材相互作用而形成的钢骨混凝土结构、钢管高强混凝土结构及钢管混凝土组合柱结构的特点、工程实践及施工经验 .分析比较发现 ,钢材和混凝土两种现代材料的“组合” 。

逆作法旋挖扩底与先插钢管柱定位施工技术

在基坑支护工程中,钢管柱不仅作为临时支撑柱,当基坑采用逆作法施工时也作为永久承载结构使用。作为永久承载结构时,通常将钢管柱插入地下室基础灌注桩顶一定深度,形成钢管柱与灌注桩组合结构。该文旨在解决基坑支护工程中永久或临时支撑柱的精度和下部钻孔灌注桩承载力,针对钻孔直孔段采用旋挖取土钻进,扩底段先上部斜面扩底、再进行下部扩底钻进;采用可调节螺杆式平台实施钢管柱与工具柱现场对接,保证对接精度满足设计要求;采用万能平台和全回转钻机对桩身钢筋笼和钢管柱进行精准定位,达到施工便捷、质量可靠、降低成本的效果。

沿街建筑新结构体系探讨

本文主要讨论沿街建筑新型结构体系：梁柱──板柱组合结构（住宅）体系的概念、优越性、研究内容，以促进该体系的发展。

组合型钢梁托换节点的受力研究

在国民经济快速发展的今天,伴随着城市化及旧城改造的步伐越来越快,大拆大建的建设理念已不符合国家可持续发展战略,发展与继承、拆除与保护相协调的可持续发展观逐渐成为社会共识。对既有建筑特别是历史文化建筑通过加固改造改善其使用功能、或者通过整体移位为新建规划腾挪空间,在延续历史传承的同时又使其重新焕发青春,既促进了城市的发展又减少了资源的消耗,利在当代功在千秋。房屋建筑物的整体移位技术是指在保持建筑物以及构筑物完整性以及可持续使用性不变的前提下,将其从原址移位到新的位置上。其中,托换结构设计是建筑物平移中的关键技术。文章主要针对混凝土柱组合式钢托换的受力进行分析,并进行ABAQUS的软件分析,托换分析表明梁的计算模型可按集中荷载作用下的受弯构件进行计算。最后总结了粘贴组合式钢托换节点抗剪性能研究的各种结论并分析了不足之处,为今后的工程实践应用提出参考建议,且对今后的理论研究方向给出见解。

钢筋混凝土柱-钢梁组合框架结构基于性能的抗震设计方法和量化指标

以钢筋混凝土柱-钢梁(RCS)组合框架结构体系为研究对象,对结构构件性能进行描述,研究构件出现塑性铰的状态,建立RCS组合框架结构的性能水平和性能目标。通过分析相关试验资料,建立RCS组合框架结构在不同性能水平下的指标量化值。根据RCS组合框架结构的受力特性,提出利用层间位移角验算和塑性铰状态判断相结合的方法,用于结构的性能抗震设计。采用此方法对一8层RCS组合框架结构进行计算分析。结果表明:按照本文方法进行性能设计,对于"小震不坏"的结构,既可以实现"中小震暂时使用"、"中震可修",同时还能满足"大震不倒"的性能目标;且在层间位移角限值和塑性铰状态两个方面均满足相应的设计要求;所建立的量化指标和性能水平也是合理可行的。