正装迭代法在拱梁组合结构桥梁上的应用

为快速、准确地得到拱梁组合结构桥梁施工索力,以云南省昆明市禄劝县东华桥为研究背景,采用桥梁博士V4.3有限元软件,通过正装迭代法求得合理成桥状态对应的施工索力后,用于现场施工控制,最后将实测得到的成桥索力与理论成桥索力进行对比。实践证明:采用正装迭代法具有操作简单、收敛速度快等优点,求出的施工索力用于施工张拉,所得实际成桥索力与理论成桥索力吻合度较好,达到预设的成桥内力状态,从而避免后期反复的调索过程,可有效优化施工流程、缩短施工工期和节约施工投入。

组合结构桥梁的设计理念探讨探析构建

随着社会经济水平的提升,广大人民群众的生活质量随之提高,对社会交通有了更高的标准与要求。在这样的背景下,组合结构桥梁实现了技术方面的进步与创新,也面临着新的发展机遇与挑战。从结构的角度来讲,组合结构桥梁优势明显,在桥梁建设中地位斐然,能够让两种不同的材料各自发挥其最大的优势,在建造过程中也会应用到诸多重点技术,涵盖面十分广泛,应用前景良好,备受桥梁行业关注。本文主要探讨组合结构桥梁的设计理念。

连续梁拱组合结构桥梁加固方案及监测分析

连续梁拱组合结构桥具有良好的桥梁形式、经济效益,在实际工程中得到广泛应用,但由于施工、维护不当,在实际工程中往往存在开裂、下挠等各类问题。针对上述问题,文章以某桥梁工程为例,结合桥梁既有病害,分析其成因,制订了主梁、拱座加固方案,粘贴碳纤维布加固主梁,拆除拱座重新浇筑,并监测主梁顶升过程中结构的应力状态,以评估方案的可行性,旨在为类似工程提供参考。

钢桁腹-混凝土组合结构桥梁新型PBL-钢管节点试验研究

开发了一种适用于钢桁腹-混凝土组合结构桥梁、便于现场快速组装的新型PBL-钢管节点.为研究该节点的力学性能,制作了大比例缩尺模型试件并进行了静力加载试验,同时制作了一个不带开孔夹持钢板的简单V形钢管节点试件进行对比.研究结果表明:新型PBL-钢管节点的破坏形态表现为钢管交汇区的直剪破坏,导致破坏的主要原因是混凝土弦杆节间的轴力差在节点区产生的竖向剪力;设置夹持钢板可提高节点的抗剪承载力及变形能力,但夹持钢板作用存在滞后效应;新型PBL-钢管节点的抗剪承载力主要由连接螺栓、PBL剪力键及弦杆混凝土提供,基于节点破坏形态提出的抗剪承载力简化公式的计算结果偏于安全,可用于指导节点设计.新型PBL-钢管节点是一种可靠的节点形式,适用于实际工程.

空间曲线钢混组合结构桥梁施工技术研究

针对空间曲线钢槽梁桥拼装顶推关键技术开展研究,包括钢槽梁吊装设备研发、钢槽梁线形控制技术、钢槽梁顶推设备工艺比选以及顶推线形控制技术、混凝土桥面板吊装设备和吊装工艺技术研究。研究成果在长沙福元路湘江大桥引桥施工中得到了应用。

行波效应下多联长跨组合结构桥梁地震响应分析

以一座全长1855 m的多联长跨组合结构桥梁为背景,建立全桥空间杆系有限元模型,讨论了桩土相互作用简化模式对模型计算结果的影响,利用绝对位移法计算了该桥在多种行波激励工况下的地震响应,研究了激励输入模式、视波速、行波输入方向等因素对组合结构桥梁地震响应的影响规律,并通过计算,探讨了行波效应对多联长跨组合结构桥梁伸缩缝处联间相对位移的影响。研究表明,不同桩土相互作用简化模式对计算结果影响很大;行波效应会使组合结构桥梁结构位移尤其是支座变形及联间相对位移的地震响应增大,设计时应采取相应的改善措施。

FRP-钢组合结构桥梁建造关键技术研究

对FRP-钢组合结构公路桥研制过程中的关键技术进行了研究,通过GFRP桥面板的设计与加工、有限元分析和试验研究,研制出适用于我国公路桥梁用的重型FRP桥面板。将GFRP桥面板与波形腹板H型钢梁组合起来,建成我国第一座FRP-钢组合结构公路桥。对GFRP-钢组合结构公路桥梁结构进行成桥荷载试验。试验结果表明,FRP-钢组合结构桥梁处于安全受力状态,满足设计荷载下的使用要求。

钢与组合结构桥梁课程教学改革探讨

根据国内钢桥与组合结构桥梁建设和发展趋势,分析了现代钢桥课程教学的现状和存在的不足,提出了相关钢桥教学改革的内容。根据实际的钢桥教学改革实践,发现新的教学内容和方法能明显提高教学效果,钢桥与组合结构桥梁的理论基础和设计实践都得到充分的保证。

FRP-钢组合结构桥梁建造关键技术研究

对FRP-钢组合结构公路桥研制过程中的关键技术进行了研究,通过GFRP桥面板的设计与加工、有限元分析和试验研究,研制出适用于我国公路桥梁用的重型FRP桥面板。将GFRP桥面板与波形腹板H型钢梁组合起来,建成我国第一座FRP-钢组合结构公路桥。对GFRP-钢组合结构公路桥梁结构进行成桥荷载试验。试验结果表明,FRP-钢组合结构桥梁处于安全受力状态,满足设计荷载下的使用要求。

组合结构桥梁的发展与应用前景

简要介绍了组合结构桥梁在国际上的应用以及设计理论、施工方法等方面的技术发展,分析介绍了梁式桥以及大跨度桥梁的技术特点与应用概况,最后对国内组合结构桥梁的应用前景进行了展望。分析指出:梁式组合结构桥梁已经具备了获得经济竞争力的基础,具有广阔的推广应用前景;组合梁斜拉桥仍然有着较大的发展空间,技术经济合理跨度可以达到800 m以上;组合梁悬索桥随跨度增加经济性下降,当建设和环境条件合适时可以展现技术与经济优势,具有一定的应用前景;组合梁系杆拱桥在200 m跨度范围具有很强的竞争力,在上承式和中承式拱桥中组合结构也有拓展应用的空间。

组合结构桥梁设计施工关键技术及在我国工程应用前景

介绍了组合结构桥梁的分类及其各自的特点;并通过介绍组合结构桥梁概况,探讨了组合结构桥梁设计施工的关键技术;分析了组合桥梁在我国工程应用的现状和前景。

波折腹板组合结构桥梁毕业设计探讨

本文通过对波折腹板钢与组合结构桥梁毕业设计现状以及问题的分析,结合既往毕业设计的教学经验,从弥补学生组合结构知识、规范设计思路、鼓励学生创新与工程实际相结合等方面对波折腹板钢与组合结构桥梁毕业设计的改进提出了建议,为本科生波折腹板钢与组合结构桥梁毕业设计的实施做出探讨。

组合结构桥梁耐久性设计要点

本文简要介绍了组合结构桥梁耐久性的基本概念,总结分析了组合结构桥梁耐久性的影响因素,论述了耐久性设计的要点,并详细介绍了连接件的作用机理和性能。

温度影响下基于布谷鸟算法的钢–混组合结构桥梁有限元模型修正

结构在日常服役的过程中反复承受变化的温度荷载,温度变化会导致材料弹性模量的变化,进而影响结构的刚度,相应结构的动力特性也会发生变化。本文在建立有限元模型时将温度作为材料参数函数的一个变量,并基于Matlab建立了I-40钢混组合结构桥梁有限元模型并计算其自振特性。同时利用布谷鸟搜索算法(Cuckoo Search)在考虑温度对结构材料参数的影响下对有限元模型进行了修正。修正后的结构模态参数与实验数据吻合良好,最大频率误差小于2%,模态置信准则MAC值均在95%以上,修正后的有限元模型可作为后续结构损伤识别的基准模型。

钢—混凝土组合结构桥梁的设计研究及应用

伊朗德黑兰北部高速BR-06特大桥,跨度较大,又处9度地震区,为此,设计过程中对其桥型结合抗震性能作了较深入研究。最后择定采用83 m+153 m+83 m三跨连续波形钢腹板预应力混凝土箱型连续梁,同时采取有效的减隔震措施,取得了良好的效果。

海口市海秀路高架中组合结构桥梁的多样化应用

结合海口市海秀路高架工程,介绍了组合结构桥梁在高架主线、立交匝道、拼宽桥梁中的应用,并分析了连续结构负弯矩桥面板的处理方法及钢结构耐久性处理方法,说明组合结构桥梁在城市高架立交中应用前景广泛。

混凝土徐变对钢—混凝土组合结构桥梁长期性能的影响

组合结构桥梁中混凝土材料的徐变效应将引起钢梁和混凝土桥面板间内力重分布和结构附加变形,进而影响到构件的安全性、行车舒适度和混凝土板中预应力损失,大大降低预应力的效果。目前通常采用基于线弹性理论的简化方法分析组合结构桥梁中混凝土徐变效应,而本文利用MSC/PATRAN建立组合梁桥有限元模型,并用MSC/NASTRAN中提供的徐变模式对徐变效应进行非线性分析,得出了有益的结论。

组合结构桥梁在高速铁路中的应用

钢和混凝土是两种性能不同的材料,由它们构成的组合结构,可合理地利用它们各自优点避免其缺点,并在设计和施工中得以准确发挥,则可取得许多特殊的利用效果。组合结构桥梁具有结构经济合理、使用耐久可靠,维修工作量少等优点,能提供更大的竖向刚度和适用于更大的跨度,特别适合于高速铁路建设的需要。简介组合结构桥梁的主要类型及其特点,并介绍其在高速铁路中应用的一些案例。

组合结构桥梁专题介绍

组合结构桥梁是继混凝土桥梁和钢桥之后的一种新型桥梁,通过在桥梁不同部位合理布置混凝土和钢材使得两种材料的优势得到充分发挥,实现相比于单一材料桥梁具有更好的受力性能和经济性能,成为了21世纪一种极富创新的桥梁结构形式。近些年,采用钢与混凝土材料形成的组合结构桥梁不仅在新建桥梁中得到大量推广使用,而且在旧桥加固改造中也得到大量应用。

“2016钢结构与组合结构桥梁发展论坛暨枫溪大桥技术参观活动”在长沙举办

2016年6月25-27日,＂2016钢结构与组合结构桥梁发展论坛暨枫溪大桥技术参观活动＂在长沙举办。此次发展论坛由湖南大学、《桥梁》杂志社主办、湖南中路华程桥梁科技股份有限公司和广东冠生土木协办。