中环线浦东段(军工路越江隧道—高科中路)变高度连续组合箱梁桥设计

通过对桥面板间断施工法、支点升降法以及采用双层组合结构等技术措施外,通过设置临时支墩的方法,将设计与施工相互结合,通过一些设计和施工措施改善结构受力状况、促进力的合理分配,从而实现改善结构性能、降低材料消耗的目的,达到技术与经济等方面的优化目标。

强迫位移法在连续钢—混凝土组合曲线箱梁桥的适应性研究

强迫位移法是一种给钢-混组合结构的墩顶混凝土板施加预压应力的方法。建立连续钢-混组合曲线箱梁桥的ANSYS有限元模型,计算不同曲率半径时,采用强迫位移法时结构的性能指标。研究结果表明:当曲率半径较小时,强迫位移法(中墩处内、外侧支座施加相同的强迫位移)会使结构产生严重的扭转,导致内、外侧钢梁、混凝土板内力及内、外支座反力差异较大,因此在小半径的钢-混组合结构曲线箱梁桥中需谨慎使用。

波形钢腹板连续组合箱梁桥动力特性研究

波形钢腹板组合箱梁桥充分发挥了混凝土和钢材的材料性能,以其无可替代的优势,在世界各国的桥梁工程中得到迅速发展与应用。随着现代桥梁向轻质、高强、大跨方向发展以及地震灾害频发,作为生命线工程的桥梁结构,其动力性能的重要性日益凸显,亟待对其动力问题进行深入研究。本文以国内已建某波形钢腹板连续组合箱梁桥为原型,运用大型有限元分析软件建立了该桥主梁的精细有限元计算模型,并对其动力特性进行了分析研究。

动力荷载对波形钢腹板连续梁桥应力影响研究

波形钢腹板PC组合连续梁桥被广泛应用于我国桥梁建造中,然而目前针对波形钢腹板应力的研究主要以静力均布车道荷载为主。为研究移动车辆荷载过桥的动力效应,本文依托四川平武涪江特大桥,通过有限元动力分析计算移动车辆荷载下桥梁的动力挠度及振动响应,同时利用频谱分析桥梁纵向动应力的大小及分布情况,讨论车速及车辆编组对波形钢腹板PC桥梁动应力的影响。结果表明:多跨桥梁结构不同跨主梁的竖向动力响应与其对应的竖弯基频紧密相关;当车速为40~80 km/h时,桥梁结构动力位移和加速度响应符合实际规律;车辆加载频率占桥梁振动响应的主导作用,当车辆行驶至主跨跨中截面附近时,主梁纵向动应力响应出现最大值。

小半径钢-混组合连续梁桥设计

本文主要就北京市五环路大羊坊立交A辅路5孔预应力钢-混组合连续箱梁桥在分段、箱梁断面、顶板混凝土浇注及预应力设置、各种工况下支座的受力状况，以及支座负反力进行了分析，还介绍了该桥加劲、隔板和抗剪连接件的设计与构造状况。