大跨度连续拱桁组合钢桥空间振动分析

运用桥梁结构动力学与车辆动力学的研究方法，将车桥作为联合动力体系，以一座跨径布置为１４４＋ １９２＋ ２６４＋ １９２＋ １４４ｍ 的连续拱桁组合钢桁梁桥为研究对象，对高速列车过桥时的空间振动响应进行了分析，着重研究了列车速度变化时对桥梁的挠度、车辆舒适度及脱轨安全度的影响，并对列车运行走行性进行了评价。

基于应力释放法的在役组合钢桥承载力评定

为了提高在役钢桥承载力评定的准确性,针对在役钢桥受力特点,提出基于应力释放法的在役钢桥承载力评估方法。采用应力释放法获得恒载状态钢桥部分杆件实际应力,结合实测材料力学参数,通过全桥结构仿真建模分析,外推全桥构件恒载应力分布状态,从而得到桥梁的真实承载能力,同时给出了评定步骤和工程实例。实桥应用表明,以应力释放法为主的钢桥承载力评定方法,理论依据充分,评定精度高,易于实施,可广泛应用于同类桥梁的评估。

108m跨拱梁组合钢桥自振性能分析

运用子空间迭代法分析了跨度为108 m的拱梁组合钢桥的固有模态,得出其频谱特性及三种主要振动形式:竖向、侧向及扭转振动。通过多参数对比分析,指出了矢跨比对钢拱桥自振性能影响最为显著,在矢跨比约1/10处结构基频达最大值,吊杆数目超过5对时,二阶以上频率增长速度趋缓,拱肋刚度、系杆抗弯刚度及吊杆轴向刚度对自振性能影响相对较小。

’97里斯本国际会议部分资料──组合钢桥的特殊架设方法(之三)

为减少工期、风险和造价，以及有时遇到环境的要求，钢组合梁常采用特殊的架设法，如滑曳与吊升，或两者的结合。文中所提到的架设速度与预应力混凝土桥梁相比，肯定是一个优点，共提供5座组合梁桥的实例来说明。

整体式组合钢桥的活载分布

最近几年 ,由于整体式桥梁本身所具有的经济性、适用性和高强度 ,其在公路上的运用受到越来越多的关注。此论文研究的就是整体式组合钢桥桥台附近的活载分布 ,确定内梁和外梁的剪力和弯矩的分布系数 ,也比较了整体式桥梁和有接缝的简支桥梁的敏感度反应。讨论了单孔和连续孔的情况 ,所用荷载由多个并列的HS2 0卡车组成。

长寿命UHPFRC组合钢桥面板研究综述

从三方面归纳与剖析了超高性能纤维增强水泥基(UHPFRC)复合材料组合钢桥面板的研究进展,包括强韧性组合层选材、界面传力机制与损伤累积机理、设计方法与工程应用;总结了纤维类型、纤维掺量对UHPFRC轴拉性能和抗弯性能的影响规律,确定了支撑组合钢桥面板结构分析的多种本构模型;对比分析了热连接、冷连接和混合连接组合界面设计方式的技术特点,归纳了胶粘界面、冷连接剪力键界面与混合连接界面的传力机理试验与理论研究成果;总结了基于冷连接设计理念的组合钢桥面板在合理构造、设计方法、规范规程与工程实践等方面的研究成果,并探讨了长寿命组合钢桥面板的创新与发展方向。研究结果表明:单一或混杂纤维的掺入综合提升了UHPFRC的应变强化能力、弯曲变形能力、抗断裂能力、裂缝宽度控制能力和抗疲劳性能,轴拉条件下UHPFRC三线型简化本构模型有力支撑了组合钢桥面板的设计计算,弹塑性损伤本构模型可描述不可逆疲劳损伤累积;验证了冷连接组合界面的增韧效果与可靠性,新型剪力键既可以提高组合效应,也能增韧UHPFRC层,混合连接界面具有降低界面局部应力集中、提高整体界面抗剪刚度、改善界面传力、提升施工效率等综合技术优势,内聚界面本构模型可实现冷连接界面损伤累积反演分析,界面损伤预测结果准确可靠;基于冷连接的UHPFRC组合钢桥面板可以有效提高钢桥面板的局部刚度,相关设计方法可支撑标准的编制与工程实践;应进一步提升UHPFRC的性价比和界面连接的高效性和可靠性,以支撑组合钢桥面板的长寿命、强韧性、轻量化、易维护、低能耗设计与建造。

在役索桁组合连续钢桥承载力综合评估方法

以广州海珠桥(索桁组合连续钢桥)为实例,采用仿真分析方法对其加固前后进行跟踪分析,通过取样试验确定了材料参数,在实际加固过程的体系转换后,采用应力释放得到部分杆件应力,结合全桥有限元分析,准确地掌握了该桥的实际工作状态。同时进行了计入锈蚀损伤的非线性分析,对承载力进行了综合评定。加固跟踪分析结果表明,桥梁加固后承载能力有较大提高,工作性能明显改善;非线性分析表明,锈蚀损伤对结构极限承载力影响不大,桥梁安全储备较大。

变宽度组合梁套用交通部工字组合梁钢桥通用图的设计调整

目前工字组合梁钢桥在预制拼装桥梁中应用广泛,随着交通部工字组合梁钢桥通用图的发布,对提高常规跨径等宽工字组合梁钢桥的设计技术水平起到了重要的规范和指引作用。但通用图仅适用于(2×12.75)m和(2×16.5)m 2种桥宽,灵活性不高,尤其缺乏变宽度情况下的研究。通过研究典型变宽段组合梁的桥面板设计和主梁布置,探讨应用通用图存在的问题,并从增加桥面板适用跨径、减小横梁应力集中、优化支反力分布等多方面提出优化措施,能使组合桥梁适应变宽情况和增加通用图的适用性。这对于工字组合梁钢桥通用图的全面推广应用提供有意义的探索和参考。

连续索桁组合钢桥非线性分析

以某3跨连续索桁组合钢桥为研究对象,在索桁组合结构非线性分析理论的基础上,结合有限元技术,考虑几何和材料非线性的影响,建立了索桁组合结构的非线性计算模型。通过对运营荷载和环境腐蚀作用的模拟计算,研究了该索桁组合结构非线性特征,得到了结构呈现非线性状态时的屈曲荷载,以及锈蚀对结构非线性的影响程度。

梁拱组合体系钢桥结构设计

XG大桥位于江苏省常州市,是XG道路跨越新京杭大运河的重要节点。XG大桥主桥采用(50+120+50)m梁拱组合体系钢桥。现对XG大桥主桥总体设计参数进行阐述,并利用有限元软件对桥梁结构进行分析。实践证明:梁拱组合体系钢桥不仅桥型美观,而且结构体系合理。

组合式钢桥弧形箱梁跨铁路安装施工工艺

介绍了遥控液压调平技术的特点及使用范围,以阳煤集团棚户区改造工程麻地巷组合钢箱梁桥安装工程为依托,对组合式钢桥弧形箱梁跨铁路安装施工工艺流程及操作要点进行了阐述,指出应用该工艺取得了良好的社会和经济效益。

ZB-200型装配式公路钢桥的研究设计

为了解决“32 1”装配式公路钢桥承载力不足、桥面较窄、疲劳寿命较低等问题而设计的 ZB- 2 0 0型装配式公路钢桥是一种由单销连接桁架结构主梁的下承式桥梁 ,其主要性能已达到当前国际同类产品的先进水平 ,对提高我国国防交通保障能力。

装配式钢桥的现状及发展趋势

贝雷桥是国内外库存最多、用得最多的钢桥．为此，分析了影响贝雷桥使用寿命的三个主要因素．然后介绍了贝雷桥的改进形式──轻便200型钢桥，最后提出了贝雷桥的发展趋势．

180 m跨景观钢桁架桥风致振动试验研究

介绍了杭州市滨江区沿钱塘江区域亚运提升工程中180 m跨度的景观钢桁架桥(拱形桁架+张弦组合钢桥)的风致振动试验研究案例。风洞试验结果表明,由于该桥中间桥面是上下透风的钢桁架结构,杆件多,且桥面窄,有效干扰了卡门涡街的形成,实验过程中未出现明显的桥梁涡振现象。该桥即使在60 m/s风速作用下,其静力失稳、颤振稳定问题也能够得到保障。钢桁架人行桥的抗风试验研究为设计提供了充分的检验依据,亦可供类似钢桁架工程参考。

新型贝雷桥(CB200)的架设

以毛尔盖水电站所用CB200型新型钢桥快速架设为例,对架设方案、所需资源、安装控制等进行了阐述。

470t大件通过珞璜电厂桥方案的设计与实践

重庆珞璜电厂三期工程需运输自重397 t、车货总重470 t的50万kW发电机组的变压器通过2座简支T形梁桥,原桥能力远远不能满足大件通过的需要。通常情况超过桥梁设计荷载标准的重载车过桥是采用对桥梁进行加固的方法,而对超过承载力数倍的简支T形梁桥不仅加固难度大,且既费钱又费时。提出了一种利用原桥墩、台架设临时钢便桥与原桥组合受力共同承担大件通过的运输方案。通过结构设计计算和470 t大件通过珞璜2座桥梁的实践,证明该方法是解决重点建设工程大型设备运输的不仅省钱、省时,而且安全可靠的好方法,为今后大件运输提供了一条新途经。

对桥梁钢构件锈蚀影响的分析

桥梁结构体系中,由于钢构件的锈蚀,往往会使结构耐久性降低。所以要对桥梁结构尤其是存在钢构件的桥梁进行精确而详细的分析,就要专门对锈蚀问题进行分析。本文给出了锈蚀分析的一种方法,并以实际算例对钢桥梁结构的锈蚀进行了分析。

对桥梁钢构件锈蚀影响的分析

桥梁结构体系中,由于钢构件的锈蚀,往往会使结构耐久性降低。所以要对桥梁结构尤其是存在钢构件的桥梁进行精确而详细的分析,就要专门对锈蚀问题进行分析。本文给出了锈蚀分析的一种方法,并以实际算例对钢桥梁结构的锈蚀进行了分析。

桥梁结构的非线性分析

复杂桥梁结构体系中,由于特殊材料的存在,以及本身几何构造的特殊性,往往会体现出明显的非线性特征。所以要对桥梁结构进行精确而详细的分析,就要对其进行非线性问题的求解。文章对桥梁结构非线性进行了说明,并对桥梁结构非线性分析的方法做了详细描述,以实际算例验证了运用ANSYS对桥梁结构进行非线性分析的可行性。