装配式组合钢箱梁对提高桥梁施工效率的影响研究

随着经济的发展和交通需求的增加,桥梁建设变得越来越重要。传统的桥梁施工方法往往需要较长的施工周期和大量的人力物力投入。然而,装配式组合钢箱梁的引入为桥梁施工带来了革命性的变化。文章首先介绍了装配式组合钢箱梁桥的施工工艺,接着分析施工阶段单梁静载的影响,最后运用引入松弛系数的满应力齿行法优化求取最大约束值和整体偏移。

组合钢箱梁桥荷载试验检测技术研究

为研究某跨度为54m的钢-混组合箱梁桥的整体受力性能,对该桥进行了静、动载试验,并根据试验和理论计算结果对其承载能力及工作性能进行了评价。试验和理论计算结果表明:该桥在静载作用下的控制截面的应力和变形满足设计要求,在动载作用下测试所得的自振频率和冲击系数与理论分析计算结果基本一致。

900m跨组合钢箱梁斜拉桥方案试设计

本文假定某跨海峡工程背景,以900 m大跨度为目标进行组合钢箱梁斜拉桥方案试设计,通过成桥状态结构受力分析,探讨该桥的动静力性能,同时证明该方案是可行的。相比于钢主梁斜拉桥,该桥型可提高桥面系局部刚度、解决正交异性钢桥面板疲劳及桥面铺装易损问题。拓展组合钢箱梁斜拉桥的适用跨径,是适应未来跨江海大桥工程建设需求的选择之一。

装配式组合钢箱梁在桥梁工程中的应用

装配式组合箱梁结构采用了耐候钢和界面胶等新材料,充分利用了波形钢腹板这一新技术,创造了全钢闭合截面这一新工艺,成功解决了传统混凝土腹板开裂、普通钢结构的防腐涂装问题、成倍提高了桥梁结构的承载能力、加快了施工效率,实现了桥梁结构的模块化生产。就装配式组合钢箱梁的主要构成、生产工艺等内容进行了重点介绍。

带UHPC组合桥面板的连续组合钢箱梁桥剪力滞效应分析

针对采用钢-UHPC组合桥面板的大跨连续组合钢箱梁桥在UHPC层浇注后及运营阶段桥面应力分布不均匀的问题,基于ANSYS采用混合单元模型研究了钢箱梁及组合钢箱梁的剪力滞效应。分别选取了连续钢箱梁在自重及UHPC层湿重作用下、连续组合钢箱梁在近期组合作用下的2种工况,分析了中跨跨中区域、中支点区域的UHPC板、钢顶板及钢底板的纵向正应力沿横桥向的分布及其相应的剪力滞系数的分布。结果表明:无横隔板截面的UHPC板、钢顶板、钢底板的纵向正应力及剪力滞系数沿横桥向的分布规律一致;有横隔板截面的UHPC板、钢顶板、钢底板的纵向正应力及剪力滞系数沿横桥向的分布规律一致;无横隔板截面的UHPC板、钢顶板、钢底板在中腹板、边腹板及挑臂腹板均表现出负剪力滞效应,有横隔板截面的UHPC板、钢顶板、钢底板在中腹板、边腹板及挑臂腹板均表现出正剪力滞效应。

装配式组合钢箱梁在桥梁工程中的应用

随着我国的经济在快速的发展,社会在不断的进步,装配式组合箱梁结构采用了耐候钢和界面胶等新材料,充分利用了波形钢腹板这一新技术,创造了全钢闭合截面这一新工艺,成功解决了传统混凝土腹板开裂、普通钢结构的防腐涂装问题、成倍提高了桥梁结构的承载能力、加快了施工效率,实现了桥梁结构的模块化生产。就装配式组合钢箱梁的主要构成、生产工艺等内容进行了重点介绍。

组合钢箱梁跨线桥抗震策略分析研究

文章针对钢箱组合梁跨线桥,按照延性体系和铅芯橡胶支座的减隔震体系进行了水平向设计基本地震动加速度峰值A=0.10g^0.30g和特征周期Tg=0.40s、0.55s下的抗震设计,给出了两种体系下主要桥梁结构构件的抗震配筋,并进一步比较了两种抗震体系的震后服务性能和经济性能。结果表明:减隔震抗震体系下的桥梁在震后服务性能略优于延性抗震体系;减隔震支座费用偏高,而延性体系则需要更多的构件配筋。

宽幅连续组合钢箱梁剪力滞效应的研究

以G220~济青高速公路王舍人互通立交连接线工程主桥的北侧水中引桥为例,使用大型通用有限元软件ABAQUS 6.14建立组合钢箱梁的空间板壳模型,分析在均布力作用下的混凝土板和钢箱梁的剪力滞效应沿纵向的分布规律,并与纯钢箱梁以及规范规定的方法的计算结果对比,得出关于宽幅组合钢箱梁设计的几点建议。

装配式组合钢箱梁在桥梁工程中的应用研究

装配式组合钢箱梁结构可以提升桥梁承载力,使其结构保持稳定,有助于延长桥梁使用年限,维护交通安全。因此,阐述装配式组合钢箱梁结构选型,结合某桥梁工程案例,以及装配式组合钢箱梁的总体构造,分析桥梁工程中装配式组合钢箱梁的具体应用情况,以突出该桥梁结构应用价值,明确桥梁建造要点,为相关人士提供重要参考。

预弯波形钢腹板钢箱-混凝土组合轨道梁设计及截面参数分析

针对跨座式单轨交通系统中钢箱-混凝土(钢-混)组合轨道梁自重大、体外预应力施加困难等问题,提出梁宽为1250 mm的预弯波形钢腹板钢-混组合轨道梁。基于数值模拟方法,初步设计了轨道梁数值模型,对轨道梁进行承载力计算和自振特性分析,验证结构设计的合理性。在结构布置合理的基础上,通过对轨道梁内置钢箱截面参数进行分析,总结轨道梁承载力变化规律,并与初始截面对比获得轨道梁最优截面形式。结果表明:轨道梁结构设计合理,截面参数满足结构强度、刚度要求;轨道梁动力特性满足结构设计要求,在加入横撑与平联结构后可运用于实际工程。由于钢板厚度对轨道梁局部应力具有一定影响,因此提出适用于组合轨道梁的优化设计方案,与初始设计方案相比,用钢量减少了25.3%(约为3.26 t)。

吊杆索力偏差对钢箱拱梁组合桥拱肋受力性能的影响

为研究吊杆索力偏差对钢箱拱梁组合桥拱肋受力性能的影响,以某钢箱拱梁组合桥为研究对象,对比分析频率法和磁通量法对吊杆索力测量的适用性。采用有限元分析方法,研究不同吊杆索力偏差对钢箱拱梁组合桥拱肋内力和变形的影响。结果表明短吊杆索力的测量宜采用磁通量法。吊杆索力偏差基本不会影响钢箱拱梁组合桥拱肋所受轴力,但对拱肋所受弯矩影响较大。当吊杆索力偏差在-30%~30%区间变化时,与其他位置吊杆相比,L/4跨位置吊杆索力发生偏差对拱肋受力性能影响较大。与短吊杆索力偏差相比,长吊杆索力偏差对拱肋拱顶变形的影响较为明显。与单根吊杆索力偏差相比,双根吊杆索力偏差对拱肋弯矩和变形影响较大。

新型钢箱梁与桁架组合结构人行天桥设计

针对位于城市高架下方的人行天桥结构高度受限的情况,以杭州市两座人行天桥工程为例,对其结构进行了设计与分析,介绍了该两座天桥设计应遵循的原则,并结合工程特点及设计难点,对其桥梁结构方案进行了研究,在充分考虑景观效果的前提下,对两座天桥进行了总体设计,主桥上部结构均采用了钢箱梁与桁架组合结构,既达到了美学效果,又保证了结构的安全可靠,具有很好的推广价值。

波折腹板组合钢箱梁桥有限元分析

结合实际工程,对新型波折腹板组合钢箱梁组成的以直代曲三跨连续梁建立全桥空间有限元模型,采用荷载增量步技术和生死单元技术对从施工到成桥的简支变连续过程进行有限元分析。结果表明,波折腹板组合钢箱梁刚度较大,各构件应力状态合理,整体受力性能良好,是一种自重轻,受力合理,满足快速施工要求的新型桥梁结构。

25m装配式组合钢箱梁计算分析及经济比选

为适应现在工业化的大规模生产,节约劳力和材料消耗,保证构件质量,简化梁体结构、减轻桥梁自重,实现桥梁结构轻型化,缩短桥梁施工工期,组合钢箱梁结构在桥梁建设中广泛使用。结合工程实例对4×25m简支变连续装配式组合钢箱梁建立ANSYS有限元模型并进行受力分析计算。通过与T型梁、小箱梁进行安全性、经济性、施工便利性对比,得出装配式组合钢箱梁具有明显的优势,结果表明,装配式组合钢箱梁具有结构简单、自重轻、施工便利,造价低等优点,满足工厂化规模生产,施工周期短,有利于桥梁的快速施工。

装配组合钢箱梁桥负弯矩区结合部受力性能研究

为降低装配式组合钢箱梁桥结构体系转换时中支座处结合部的施工难度,提出一种钢-混凝土结合部的构造形式。应用有限元分析软件ANSYS,通过对某4跨连续梁桥的模拟计算,揭示了结合部各构件传力比例及钢-混凝土界面滑移机理。进一步变化连接件布置形式及抗剪刚度,研究不同参数对结合部受力性能的影响。结果表明,结合部通过桥面板及内插开孔钢板的纵向力传递支点负弯矩,隔板焊钉及内填充混凝土传递竖向支反力;随着连接件布置方式及抗剪刚度的变化,不同参数对隔板焊钉受力影响较大,对其余构件基本无影响;结合部混凝土绝大部分主拉应力低于2.1 MPa,焊钉最大剪力为12.6 k N,钢-混凝土结合面最大滑移为0.06 mm,结合部构造形式安全、合理。

体外索钢箱-混凝土组合连续梁非线性结构性能试验研究

钢箱-混凝土组合连续梁负弯矩区混凝土的开裂问题影响了这类组合结构向更大跨度的发展。针对这一问题,提出在钢箱-混凝土组合连续梁中施加体外索的新技术,研究施加体外索对增强钢箱-混凝土组合连续梁负弯矩区混凝土的抗裂能力,提高钢箱-混凝土组合连续梁弹塑性结构性能的有利作用。经对比试验表明,施加体外索后,钢箱-混凝土组合连续梁负弯矩区混凝土的开裂荷载提高2.8倍,组合连续梁的弹塑性抗弯刚度提高29.35%,承载力提高34.67%,结构性能显著提高。在试验研究基础上,分析钢箱-混凝土组合连续梁负弯矩区局部力学性能与整体非线性结构性能的关系,揭示体外索提高钢箱-混凝土组合连续梁弹塑性结构性能的力学实质,给出承载力计算建议。研究结果可作为体外索钢箱-混凝土组合连续梁工程应用和理论分析的参考。

等截面波纹腹板钢箱组合连续梁自振特性

综合考虑剪力滞效应、褶皱效应、剪切变形和转动惯量的影响,对组合箱梁上下翼板和悬臂板设立2个不同的剪滞纵向动位移差函数,采用Hamilton原理和能量变分法,建立组合箱梁的弹性控制微分方程和自然边界条件,得到相应广义位移的闭合解,进行等截面波纹腹板钢箱组合连续梁的自振特性研究。结果表明:该闭合解计算结果与有限元计算结果及模型试验值吻合良好,剪力滞效应降低了波纹腹板钢箱组合连续梁的竖向刚度,其影响随宽跨比的增大而趋强;受褶皱效应的影响,组合梁的自振频率降低,随着频率阶数升高,剪力滞和褶皱效应的影响增大;底板厚度的增加对连续组合箱梁1阶频率的影响较大,对其高阶频率的影响趋势减弱;采用换算截面法计算波纹腹板钢箱组合连续梁的自振特性具有可靠性。

体外索钢箱——混凝土组合连续梁非线性结构性能试验研究

钢箱-混凝土组合连续梁负弯矩区混凝土的开裂问题影响了这类组合结构向更大跨度的发展。针对这一问题,提出在钢箱-混凝土组合连续梁中施加体外索的新技术,研究施加体外索对增强钢箱-混凝土组合连续梁负弯矩区混凝土的抗裂能力,提高钢箱-混凝土组合连续梁弹塑性结构性能的有利作用。经对比试验表明,施加体外索后,钢箱-混凝土组合连续梁负弯矩区混凝土的开裂荷载提高2.8倍,组合连续梁的弹塑性抗弯刚度提高29.35%,承载力提高34.67%,结构性能显著提高。在试验研究基础上,分析钢箱-混凝土组合连续梁负弯矩区局部力学性能与整体非线性结构性能的关系,揭示体外索提高钢箱-混凝土组合连续梁弹塑性结构性能的力学实质,给出承载力计算建议。研究结果可作为体外索钢箱-混凝土组合连续梁工程应用和理论分析的参考。

利用组合式钢箱梁进行深基坑内超大直径钻孔灌注桩的静载试验

为确保建筑基坑内超大直径灌注桩静载试验的顺利实施,利用钢箱梁设计了一种叠合井字形组合式反力架,在试验过程中,针对钢箱梁受力特点,将内、外圈锚桩进行分阶段受力,最终成功地完成了试验,确保了工程施工质量。研究成果对进一步认识大直径嵌岩灌注桩的工作特性、指导工程实践都具有一定的参考价值。

部分充填式钢箱–混凝土组合连续梁竖向抗剪试验研究

钢–混凝土组合结构因其轻质高强、施工方便等特点得到了广泛的运用,提出一种新型部分充填式钢箱–混凝土组合连续梁。为了分析组合连续梁的中支座在负弯矩作用下的受力全过程特征、延性、截面刚度变化及竖向抗剪强度,对两根不同中支座混凝土充填形式连续梁试件进行抗剪试验研究。试验结果表明:充填的核心混凝土对钢箱腹板抗局部屈曲能力的提高和承担抗剪起到了重要作用。