企业经济管理设立对组织运营效率的影响研究

经济新常态背景下,企业不断进行管理改革和创新,以图完善经济管理设立,助推企业可持续发展。组织运营效率是企业经济管理设立的必然结果,企业经济管理设立是组织运营效率得以提升的关键,二者具有强相关性和共通点。为此,本文详细阐述了企业经济管理设立的内涵意义,并通过深入分析影响组织运营效率的相关因素,从相关方面探讨了企业经济管理设立对组织运营效率的影响问题。

河南省审计厅党组成员、副厅长冯亚辉一行调研开封地方金融组织运营发展情况

6月15日,河南省审计厅党组成员、副厅长冯亚辉一行对开封地方金融组织运营改革等情况进行了调研。冯亚辉首先在开封市审计局对地方金融组织经营运行和风险防控等情况进行了座谈。在开封宋都农村商业银行,冯亚辉就经营运行现状、风险防控情况、风险处置主要方式和实际成效情况、河南农商联合银行改制组建对基层行社的影响情况、制约改革化险的难点堵点及意见建议等进行调研,并对开封地方金融组织提出了几点要求:一是加强学习,提高站位;二是突出主业,服务三农,支持农村事业的发展;三是从地方金融组织自身加强规范化管理,进一步建立和完善现代银行制度,完善“三会一层”的法人治理架构;四是建立全面的风险管理体系。

国外非营利性组织运营与管理的启示和借鉴

国外非营利性组织的运营与管理大都具有独立自主的成立与运营制度、多元化的经费来源、强化绩效评价的内部管理以及健全的社会保障制度等。

国外移动公众科学教育的组织运营模式:美国和德国的启示

文章通过对比国外发达国家开展(移动)公众科学教育的成功实践,对其组织运营机制进行分析,积极探索我国在新时期开展公众科学教育的组织、运营模式,使科普活动从政府行政式的运作向事业型、企业化的模式过渡,动员起更广泛的社会资源推动全民素质的提高。

组织运营悖论现象的微观基础——基于市场导向和学习导向关系视角

管理悖论具有诸多现象,运营悖论便是其中之一,而企业在运营中市场导向和学习导向两大关系悖论也是学者们关注的热门议题之一。目前,市场导向的相关研究中,影响市场导向的前因并未被深入挖掘,将组织学习导向引入市场导向研究中能够解释市场导向的相关研究议题。然而市场导向与学习导向互为因果关系的悖论一直是学术界争论的焦点。文章在分析市场导向与学习导向内涵的基础上,对二者的异同点进行了比较,而后从因果关系视角分析了市场导向和学习导向的关系,并从过度强调市场导向会导致组织过度依赖现有市场机会而不能从事创造性学习以及当市场导向程度较低时组织重视学习会过度偏离市场需求等两个方面深入分析了二者之间的因果关系悖论,并提出了利用学习导向价值观进一步细化市场导向行为以及利用市场行为进一步修正学习导向价值观来发挥市场导向和学习导向的联合效用以服务于企业。最后从三方面提出了将来可能的研究方向。

国外养老机构产权结构、组织运营与照护质量关系研究述评

产权理论观点认为,组织的产权性质影响着组织运营的绩效,组织的目标制约着组织的产权结构和激励机制。对国外养老机构产权结构、组织运营与照护质量关系的实证研究进行述评,印证了不同产权类型的养老机构有不同的激励结构,形成不同的经营目标和管理策略,提供不同的养老服务。同时,上述研究为我国持续推进养老机构改革和发展提供启示,在深入推进养老机构社会化改革以及连锁化、企业化、集团化、规模化经营的同时,政府要加大监管力度,制定合适的激励约束政策,减少养老机构信息不对称现象,降低养老机构利润导向的发展态势,提升养老机构的护理质量,满足人民对养老服务日益增长的新需求。

应急志愿者组织运营风险及其参与现代化救灾的思考

在应急志愿者组织运营风险存在的可能性基础上,探讨了应急志愿者组织运营风险的不同方面,包括缺乏良好的社会认可和支持环境、立法工作相对滞后、公益组织之间缺乏竞争激励、道德风险、资金风险、人力资源管理风险、合作伙伴风险等。然后结合应急志愿者参与现代化救灾实际,探讨了应急志愿者参与现代化救灾的几点思考。结果表明,开展应急志愿者组织运营风险分析对于志愿者组织安全防护具有重要现实价值,有助于丰富应急志愿者管理理论体系。

中国情境下中小猎头公司组织运营绩效提升研究

从中小猎头公司的市场功能作用来看,其企业运营的灵活性在一定程度上对社会人才资源的合理配置起到促进作用,也间接对客户企业的经营绩效带来影响。本文立足我国中小猎头公司整体行业状况,理论结合实际从猎头公司、客户企业、受托人才三方加以论证,就新时期中国情景下中小猎头公司组织运营绩效提升的要素进行说明,并根据分析提出相应的改进建议。

全面质量管理实践与组织运营绩效关系研究

通过问卷调查研究方法,探讨全面质量管理实践与组织运营绩效之间的关系,运用典型相关分析,得出了全面质量管理(TQM)实践对组织的有效性和领导力在TQM实践中的重要地位,并提出了相关的决策建议。

“BOT+EPC”模式的高速公路项目融资及组织运营风险

随着我国高速公路市场化运作不断深入,逐渐形成了建设主体和建设形式多元化的发展模式,这在一定程度上增加了高速公路项目的融资风险。从提高资金使用效率的角度出发,采用"BOT+EPC"相结合的融资建设模式,对高速公路项目进行风险评价。基于此,本文首先阐述"BOT+EPC"模式的特点、重要性等内容,并结合实例分析"BOT+EPC"模式下的高度公路项目融资及组织运营风险,具有一定的借鉴价值。

深化公交体制机制创新 推动运营主业快速发展 集团党委组织运营公司主要领导、专业科室和部分中心车队主责人座谈

为做好“双限”后的运营组织，提升为老年人和残疾人服务水平，进一步加强中心车队建设工作，推动运营主业快速发展，集团党委书记、董事长于秉华近日分别主持召开南集团和运营单位相关领导、专业处室负责人和部分中心车队主责人参加的运营组织、服务和中心车队制建设工作座谈会。

浅谈工程建设项目设备物资供应链采购组织与运营

建筑工程中设备物资采购是施工总承包企业管理中特别重要的一个环节,本文以施工总承包企业在设备物资采购中供应链建设出发,以供应链管理中的问题为导向,从供应链的组织建设及运营管理的策略进行论述,为建筑施工企业在质量、成本、交付可靠性等供应链建设管理提供参考意见,提高设备物资管理水平,牢固树立“供应链总成本最优”意识。

适应网络化运营的新建城市轨道交通线路运营组织方案设计研究

网络化运营可有效提高城市轨道交通服务水平并降低运营成本,但目前国内城市轨道交通网络化运营水平不高,大多数城市轨道交通未实现网络化运营,其原因之一是前期规划设计阶段未充分考虑网络化运营的需要。文章在阐述网络化运营概念的基础上,通过总结城市轨道交通网络化运营特征,从规模、范围、需求、结构等方面分析网络化对城市轨道交通运营组织的要求,从新建线路的运营组织设计角度出发,对车辆选型及编组、列车运行交路、配线设置、运营计划以及组织机构等方面进行研究,提出适应网络化运营的设计要求,为相关城市新建轨道交通线路规划设计提供指导。

城市轨道交通车站分级联动运营组织方案研究

文章基于车站时空分布特征对车站分类,提出车站分级联动运营组织方案。各区域面积分别量化进站、售票机、候车区乘客容纳数量;设置车站控制区域,分为安检区、售票服务区、候车区;提出Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ级客运组织分类标准及辅助判断方法,提出分级限流措施和控制措施。在实际运用过程中,以上述研究方法制定车站分级联动客运组织方案,车站可快速进行人员和措施安排,灵活应对突发大客流,实现城市轨道交通车站的安全有序运营。

大单边供电在地铁故障处置及运营组织中的运用分析

众所周知,及时处置供电故障、恢复正常运营,是保证地铁安全、可靠运行的关键,目前,电力系统主要通过大单边或大双边的方式供电,与大双边供电相比,大单边供电的发生频率较低,但对调度员能力的要求更加严格。鉴于此,文章从处置地铁故障、运营组织出发,围绕大单边供电的运用展开了讨论,在介绍该技术所能发挥作用的前提下,系统总结了处置停电故障、运营组织的原则与方法,希望能够给有关人员以启发。

旅客运营组织课课程思政教学设计与实施

课程思政教育是目前专业课程建设必要进行的教学探索,建设交通强国背景下的旅客运营组织课程思政体系十分重要。旅客运营组织课课程思政教学体系从确定课次思政教学目的出发,以“大战略”“小细节”“多领域”“低风险”“少排放”几个核心要点构思课程思政元素及融入点,并结合多资料展示实时互动交流式的课堂模式设计实施教学方案,开展问卷调查并使用因子分析模型进行课程效果评价。

轨道交通机场线运营组织模式适应性分析

目的:相对于传统的交通出行工具,轨道交通与机场衔接具有较明显的优势,不少机场线开始从以城市轨道交通为主的单一模式向多层次轨道交通系统转变,因此需对机场线的运营组织模式进行适应性分析。方法:介绍了机场线的定义及分类;对机场线的运营组织研究进行了必要性分析;总结了机场专线、城市轨道交通延伸线和市域(郊)铁路的运营组织特点,并分别对三者进行了适应性分析;提出了机场线的规划建议。结果及结论:研究结果表明:机场专线适用于旅客吞吐量大于5000万人次/年的大型机场;城市轨道交通延伸线适用于距离城市中心不宜过远的机场,且旅客吞吐量需大于1000万人次/年;市域(郊)铁路适用于距离市中心较远的机场,且宜在市域(郊)铁路的运能较为富裕的情况下采用。机场线规划建议有:选择适宜的运营组织模式;加快空港交通枢纽的建立;结合机场线客流特点,加大快慢车运营组织模式的应用;加强行李托运功能方面的研究。

突破折返能力制约实现客流精准匹配的运营组织方案优化研究

传统运营组织模式下,城市轨道交通长大线路运能不能满足高峰时段超高峰客流需求,需要通过优化运营组织方案提升长大线路运能。分析了上海轨道交通长大线路客流特征,以及传统运营组织模式下长大线路运能供给与客流需求之间的主要矛盾;介绍了以客流为核心的长大线路运能精准匹配策略;以上海某轨道交通线路为例,分析了突破折返能力制约的极限运能运营组织方案。研究结果表明:传统运营组织模式下,高峰时段断面运能受线路折返能力制约,采用存车线插车方式增加运能,也只能做到少量非连续增能;长大线路的高峰时段高断面客流区间相对固定、超高峰持续时间较短,可通过停车场ATC(列车自动控制)改造、优选插车地点、缩短行车间隔、不对称运行交路、远端停车场收车等综合策略,形成以单向运营为特征的运营方式,突破线路折返能力制约,实现高峰时段局部区段、连续超高密度的行车组织方案,进而实现线路运能精准匹配高峰期超高峰客流需求。

基于Web3的去中心化自治组织与运营新框架

Web3技术催生的去中心化自治组织(Decentralized autonomous organization, DAO)正以颠覆性的方式重新定义要素资源、变革生产关系与塑造组织形态.为了更好地响应DAO研究与应用需求,本文从组织和运营两个角度重新解析DAO,认为其应当被更广义而精确地定义为去中心化自治组织与运营(Decentralized autonomous organization and operation).在此基础上,阐述DAO的关键原理与基本要求,探讨社会物理信息系统、平行智能等基础设施以及数字孪生、元宇宙、Web3等支撑技术,构建涵盖组织层、协调层以及执行层等的DAO五层智能新架构,提出DAO的闭环方程以及功能导向的智能新算法,分析个体、组织与社会视角下的DAO治理机制,研究面向生物人、机器人与数字人的DAO激励机制,并介绍DAO的典型与潜在应用场景.最后,总结全文并展望DAO未来研究方向.

基于城市轨道交通既有站改造背景下的运营组织方案研究——以重庆轨道交通6号线为例

目的:为适应城市发展和规划调整,需要对未预留延伸条件的既有城市轨道交通车站进行较大规模的改造,并通过研究改造期间和改造后的运营组织方案来减少既有站改造对运营的影响。方法:以重庆轨道交通6号线为例,因规划调整导致其三期工程原线路路由不能满足最新的规划要求,因此对既有刘家坪站进行改造,实现6号线主支线运营。从配线方案、服务水平、中断时间、运营功能、工程投资等方面对具有独立运营条件和不具有独立运营条件的两种支线方案进行综合比选。结合中断运营期间客流预测、列车运行交路、场段核算等提出合理的临时运营组织方案。结果及结论:通过比选,认为不具有独立运营条件的支线方案不仅中断运营时间较短、工程投资较省,同时也能满足运营需求,中断运营期间的运营组织方案合理可行。既有线(站)的改造不可避免地会造成部分线路运营的中断,改造期间需统筹考虑中断运营期间的运营组织方案,将运营影响降到最低,改造后应结合客流特征合理规划全线运营组织方案。