风电机舱组装胎具有限元分析及优化

针对风电机舱组装胎具的结构特点,利用有限元软件对其进行参数化建模并进行静力分析、模态分析,在此基础上研究胎具结构的应力分布和振动情况,找到结构中的薄弱环节,通过合理布置胎具结构内支撑梁的位置对其进行结构优化。仿真结果表明,优化后的胎具应力分布均匀,最大变形量减小,重量减轻。

东风_7型机车综合组装胎具的使用

我厂最初生产东风_7型机车时,安装柴油机—发电机组(下简称机组)、公用变速箱、辅助齿轮箱三大部件,是待该车的机组到达车间后,先安装好弹性支座,一起吊到车架上找正位置,点焊固定后再将机组拆下焊固底座,充分冷却后即可正式安装机组。然后以此为基础,用专用工具加百分表找出公用变速箱和辅助齿轮箱的位置。 这样做的缺点有:①只有机组到达车间后才能进行组装,如果机组不到位,其它两大件也不能找正定位,大量的组装工作就不能进行。②用机组找正底座,准确度差。近20t重的机组压在6个弹性支座上,使用大吨位天车加撬棍,协调找出机组的纵向中心线和前后位置线,然后再找正其它两箱的位置尺寸和法兰平行度,这样往在需长时间占用天车设备和人力,并妨碍其它天车工作。 鉴于以上几点,我们设计制造了综合组装胎具,这个胎具可以实现不用机组到位便能找正固定弹性支座。

井巷工程金属模板制作过程中的胎具制作及应用

当前立井浇筑金属模板在制作中制作时间过长,制作质量无法保证统一,如果在模板制作过程中使用压型胎具和组装胎具,可以节省时间,减小难度,制作方便,模板质量能够显著提高,同时在施工过程中胎具可以重复利用,减少资源的消耗,符合循环利用经济的要求。

沈鼓压缩机试验厂房钢管混凝土格构柱制作技术

沈阳鼓风机压缩机厂房钢结构工程中,钢管混凝土格构柱具有自重大、体积大且形状不规则以及牛腿和肩梁部位的焊缝密集且焊缝截面积较大等特点,介绍钢管混凝土格构柱定板穿管的胎具组装工艺和CO2气体保护焊单面焊双面成型焊接工艺以及焊接反变形、刚性固定、预留焊接收缩量等混凝土焊接变形控制技术,解决大型钢管混凝土格构柱吊运组装困难、部件连接精度不易控制以及焊接变形量大等难题,取得了良好的效果。