江苏水稻种植方式碳足迹和经济效益综合评价

系统分析水稻不同种植方式碳足迹及经济效益对水稻生产碳减排和发展低碳农业具有重要意义,目前在省级尺度上关于不同水稻种植方式碳足迹和经济效益综合评价的研究尚少见报道。基于江苏水稻农情调查数据,利用生命周期评价方法定量分析江苏水稻不同种植方式碳足迹及经济效益。结果表明,2016-2020年不同水稻种植方式单位面积碳足迹为11.28~14.39t·hm^(-2),单位产量碳足迹为1.30~1.52kg·kg^(-1),单位产值碳排放为0.49~0.58kg·yuan^(-1),单位面积碳足迹、单位产量碳足迹和单位产值碳足迹从大到小依次为抛秧水稻或手插水稻、机插水稻、直播水稻。机插水稻和手插水稻生产单位面积碳足迹随年份的增加呈下降趋势。机插水稻、手插水稻和直播水稻单位产量碳足迹随年份的变化呈下降趋势。不同水稻生产种植方式碳足迹中占比最大的是稻田甲烷排放,其次为氮肥施用导致的碳足迹、稻田氧化亚氮排放和灌溉用电导致的碳足迹。氮肥和灌溉用电是影响不同水稻种植方式碳足迹差异的主要驱动因素。不同水稻种植方式总收益为2.51×10^(3)~2.75×10^(3)yuan·hm^(-2),资源投入成本为1.88×10^(3)~1.99×10^(3)yuan·hm^(-2),碳排放成本为0.20×10^(3)~0.25×10^(3)yuan·hm^(-2),考虑碳排放的净收益(NI-CO_(2))为0.39×10^(3)~0.64×10^(3) yuan·hm^(-2)。机插水稻NI-CO_(2)低于其他三种水稻种植方式,这与机插水稻较高的总收益和较低的资源投入成本和较低的碳排放成本有关。综上所述,仅考虑碳排放,直播水稻是最为低碳的水稻种植方式,综合碳排放和经济效益,机插水稻优于手插、直播和抛秧水稻。

长江经济带生态产品价值实现效益评价及影响因素研究

生态产品价值实现能够将生态优势转变为发展优势,开展生态产品价值实现定量评价研究有助于明确生态产品价值实现现状,进一步推动相关工作进程。基于生态产品价值实现效益的理论基础,构建长江经济带生态产品价值实现效益评价指标体系,运用全局熵值法、耦合协调模型测度2014—2021年该区生态产品价值实现效益水平及其耦合协调度,采用地理探测器探究生态产品价值实现效益的影响因素。结果表明:第一,长江经济带各区域、各省(市)生态产品价值实现效益整体呈增长态势;上游地区生态效益较为突出,中游地区生态效益和社会效益较高,下游地区经济效益和社会效益较高;江苏年均效益值最高(0.499),重庆年均效益值最低(0.330)。第二,长江经济带各区域、各省(市)生态产品价值实现的生态效益、经济效益、社会效益耦合协调水平均在不断提高;上游、中游和下游地区耦合协调度均由初级协调状态上升至中级协调状态。浙江年均耦合协调度最高(0.753),上海年均耦合协调度最低(0.591)。第三,科技水平、旅游景区个数、环境规制是影响长江经济带生态产品价值实现效益的主导因素,各项因子交互作用后对生态产品价值实现效益的解释力度明显增强,其交互作用类型均为双因子增强或非线性增强。

北京市老年教育社会效益评价指标构建研究

推进包括老年教育在内的教育社会效益评价是我国教育事业迈向制度化、科学化发展的必然要求。本研究在对老年教育社会效益评估的内涵、老年教育社会功能以及北京市老年教育社会效益政策文本等已有研究分析的基础上,初步构建北京市老年教育社会效益评价指标。经过三轮德尔菲专家调查,建构了北京市老年教育社会效益评价指标维度,之后采用调查法对所构建的评价指标进行认同度调查以验证评价指标,以期为老年教育社会效益提供评价依据以及有效发展的新思路。

个人主观社会经济地位对地方政府信任的影响——主观幸福感和地方政府评价的链式中介效应

背景:地方政府作为政策、制度的执行主体,与公众的联系十分密切。在“政民互动”的过程中,公众的主观社会经济地位可能会影响其主观幸福感和对地方政府的评价,从而影响地方政府信任水平。设计/方法:基于2020年中国家庭追踪调查数据(CFPS2020),考察个人主观社会经济地位与地方政府信任的关系,并检验主观幸福感和地方政府评价在两者关系之间的中介作用。结论/发现:结果发现:个人主观社会经济地位正向预测地方政府信任。个人主观社会经济地位可以通过主观幸福感、地方政府评价以及两者的链式中介作用三条间接路径预测地方政府信任。意义:上述发现揭示了个人主观社会经济地位影响地方政府信任的内在机制,为国家如何从公众个人认知的角度制定有助于增强公众获得感和幸福感的政策,以提升地方政府信任水平提供了新的思路和参考路径。

石漠化治理区社会经济效益定量评价——以贵州省六枝特区为例

为了解决我国西南地区石漠化治理过程中,社会经济效益难以量化的现状,以六枝特区为例,从土地利用、产业结构、总产值增长率、产值结构、消费结构、人均纯收入增长率6方面,选取16个因素作为评价指标,构建石漠化治理区社会经济效益定量评价体系。借助层次分析法确定权重,运用递阶多层次综合评价法建立评价模型,对研究区社会经济效益进行定量评价。结果表明:土地利用、产业结构、总产值增长率、产值结构、消费结构、人均纯收入增长率等指标的评价指数均随时间呈上升趋势,土地利用指标指数从0.807 4上升到0.862 3;产业结构指标指数从0.470 8上升到0.598 6;总产值增长率指数从0.568 4上升到0.804 8;产值结构指数从0.625 6上升到0.599 9;消费结构指数从0.666 1上升到0.770 7;人均纯收入增长率指数从0.380 9上升到0.733 2。六枝特区治理工程带来的社会经济效益评价指数呈逐年上升趋势,从2008年的0.533 3上升到2013年的0.672 0,石漠化治理工程已见成效。

市政建设项目社会效益和环境效益经济评价的实例研究

市政建设项目的直接经济效益往往很小 ,其主要效果表现为社会效益和环境效益等无形效益。目前 ,使用货币单位估价无形效果的方法 ,仍处于研究探索阶段。以南京地铁南北线一期工程为实例 ,提出了社会效益和环境效益定量化和货币化的方法 。

京冀水源涵养林工程经济与社会效益评价研究

以京冀水源涵养林建设工程为评价对象,从经济效益和社会效益两个角度,采用功效函数法对京冀水源涵养林建设工程的效益进行评价。结果表明：2009~2014年造林工程的经济与社会总效益指数呈直线上升趋势。其中：经济效益指数与总效益指数变动趋势高度一致;社会效益指数变动呈＂J型＂曲线增长态势。在分项指标效益指数评价中：2009~2014年农业产值结构、农户收入及生活质量效益指数上升速度很快,劳动力配置指数则逐年下降。并通过建立总效益指数与具体评价指标的关联系数,进一步探究了工程效益评价指标的重要性及各指标与总效益评价关联程度之间的关系。

高速公路项目社会经济效益的产生机制及其评价研究

基于系统工程的思想,通过分析高速公路社会经济效益产生的机制,建立了区域经济—公路交通发展系统动力学模型,以天津市津蓟高速公路为例,通过系统仿真误差检验,证实了该系统动力学模型的仿真效果较好、性能稳定。通过已建—未建高速公路系统仿真结果的有无对比,计算并预测出了津蓟高速公路2003—2013年各年的社会经济效益,从而实现了高速公路项目社会经济效益评价的定量化目标,为今后类似项目的开展提供了理论指导。

库区经济社会生态效益评价指标体系设计探讨

依据我国目前水库综合效益的客观评价标准,参照有关评价指标体系的研究成果,在科学性与实用性相结合、系统性与层次性相结合、可行性与可操作性相结合、定量和定性相结合、动态和静态相结合的原则指导下,运用层次分析法,建立了我国库区经济社会生态效益评价指标体系。该评价指标体系由经济效益、社会效益、生态效益3个总体指标组成的模块层,人口、居民消费、教育等16个主体指标组成的准则层和人口自然增长率、人口年龄结构比、贫困人口所占比重等89个群体指标组成的基础层等3个层次构成。

明清运河淮安段的社会经济效益评价研究

明清时期,两朝漕运总督府设在淮安,淮安是名副其实的"运河之都"。它的命运随着大运河的变化而变化,社会经济趋向繁荣。以明清时期运河对淮安政治、经济等方面的影响为线索,通过对明清漕运、盐业等对淮安的社会经济效益关系的研究,可以为淮安今后社会经济的发展提供一些有历史依据的可行性建议。

增加社会效应总成的低路堤经济效益评价

评价低路堤方案经济效益时,单纯追求工程造价的盈亏程度,易导致在造价优势不确定时,低路堤方案的推广应用受限。鉴于此,在比较低路堤相对传统高路堤在土地征用、土石方工程费等减少量,并扣除在地基处理、横向通道费等增加量,得出造价盈亏程度的基础上,增加考虑环境资源保护、安全性与景观协调、技术革新及区域发展等社会效应总成对经济效益的贡献。借助模糊隶属度计算,形成综合造价计算与社会效应总成分析相结合的评价方法。实例分析表明:在以往评价认为经济效益较差的工况下,低路堤方案的经济效益仍较好。改善了以往基于单一货币量评价而不重视社会效应差异的不足,使评价结果更全面、合理,对低路堤方案在软土地基等工况下的推广应用,具有积极的指导和参考作用。

京津冀地区霾健康气象服务社会经济效益评价研究

采用统计调查分析方法,对京津冀地区2014年霾气象服务情况进行调查。在此基础上,统计分析了公众对霾的认知程度、防护措施及预报服务评价等情况,并利用直接损失评估法和疾病成本法等方法,对北京地区2014年霾健康气象服务减少的健康人口损失和经济损失进行了估算。研究发现,京津冀地区的公众对霾的认知度和关注度极高,但公众对霾预报气象服务满意程度仍有较大的提升空间;七成以上的公众会根据霾预报服务信息采取适当的防护措施。经估算,北京市2014年由于PM2.5造成的健康人口损失数为3085人,占总死亡人数的2.3%,造成的健康经济损失值为24.52亿元;未来在与2014年同等的PM2.5暴露浓度之下,公众采用相应气象服务后,在不同的情景下所接受的PM2.5年平均暴露浓度减少5%和10%的情况下,北京市每年可能减少的健康人口损失数为113~226人,可能减少健康经济损失值为0.9~1.8亿元。

老矿山接替资源找矿项目社会经济效益评价研究

老矿山接替资源找矿项目是继危机矿山找矿项目后,又一地质勘查专项工作。主要目标是以我国大中型铁、铜、铝、锌等紧缺矿种"骨干"国有(含国有控股)矿山为重点,继续开展老矿山外围和深部找矿工作。本文通过选取的评价指标,对老矿山找矿项目实施2年来取得的经济、社会效益进行了系统的分析,并建立了社会经济效益综合评价模型,运用模糊综评价方法计算的评价结果与实际情况吻合,评价指标体系符合实际情况。

波浪能电站潜在社会经济效益多层次灰色评价

对海洋波浪能电站的潜在社会经济效益进行评价,旨在为电站选址和可行性分析提供参考。多层次灰色评价方法通过建立评价指标体系,采用专家评分法确定指标的权重和分值,定性与定量相结合得到综合评价值。其结果表明了电站建设对社会经济影响的程度。案例分析验证了综合评价方法具有可行性。

北京城市智能交通管理系统社会经济效益评价

北京市智能交通管理系统的实施和应用产生了一系列积极的社会经济影响,由于其开放性和复杂性,许多评价指标难以量化,如何对其效益进行量化已成为亟待解决的问题.本文综合分析了北京市智能交通管理系统在2008年投入应用后在减少车辆行车成本、节省出行时间、缓解土地资源及交通基础设施的投资、推动相关产业发展和技术进步等方面产生的社会经济效益,并结合实际数据,采用有无对比法、计量经济学、人力资本等理论和方法,对其进行了定量和定性分析,所得结论可供相关智能交通评价研究和决策部门参考.

书目情报系统的社会经济效益评价初探

价值标准是书目情报系统评价的关键。本文通过社会效益与经济效益的讨论，提出以社会经济效益作为书目情报系统的价值标准，试图为书目情报系统的综合评价提供理论依据。

评价停车场社会经济效益的指标体系

本文提出了对城市停车场进行社会经济效益评价的指标体系，可运用于城市交通的规划、建设及管理。

特高压试验研究基地社会经济效益评价方法研究

为了适应我国特高压电力项目和自主创新的科研需要,我国建设了一些特高压试验研究基地,其带来的社会和经济效益值得关注。基于技术经济评价法和机会成本计算等方法,剖析了特高压试验研究基地社会经济效益的构成,提出了定量化的效益计算方法、成本计算方法以及综合评价方法。最后通过实例对该方法进行了运用和验证,结果表明了评价方法的可行性。

高速公路社会经济效益评价模型研究

运用主成分分析和BP神经网络建立高速公路社会经济效益评价模型,从区域的宏观社会发展角度分析评价项目的利弊得失。该评价模型在保留测试数据最大量信息的前提下,给数据有效降维和预分类,以消除样本间的相关性;再将所产生的新的样本空间作为BP网络的输入,以降低网络输入维数,简化网络结构,并在保持相同正确率的前提下,加快网络的学习速率。

厘清学术性、行政性与社会经济效益性评价——人文社会科学评价活动的反思

依据评价目的不同,人文社会科学评价呈现为三种基本类型:学术性评价、行政性评价与社会经济效益性评价。在评价活动中,价值大小是通过不同评价对象优异程度的比较而得以体现的,而评价对象价值的实现又依赖于评价者对其优异的承认与否。承认分为工具性承认和荣誉性承认,与此对应,优异可区分为品质的优异和成就的优异。