高质量区域空间格局构建下中国经济区划调整研究

经济区划调整对于塑造面向高质量发展的区域空间格局具有重要意义。本文梳理了1949年以来中国经济区域划分方案,分析了改革开放以来,东部、中部、西部和东北地区四大经济区的划分逻辑与影响。以规模经济、专业化分工以及知识要素为主导所形成的新空间集聚等第二性地理因素逐渐替代资源禀赋等第一性地理因素,成为区域经济增长的主要动力。当前,中国区域协调发展面临着“三北”经济增长乏力、区域差异扩大及区域经济增长差距由东西分化转变为南北分化等挑战。随着中心城市和城市群成为承载发展要素的主要空间形式,中国经济发展模式从外向型经济为主转变为内向型经济与外向型经济协调发展,经济空间格局也需进行相应调整。本文提出划分五大经济区域的新方案,将原来的四大经济区调整为东南、西南、东北、华北、西北五大经济区,从而强化经济区内部联系,更好地发挥区域中心城市的辐射带动作用,顺应构建高质量区域空间格局的需求。

中国八大综合经济区数字经济发展水平测度、区域差异和收敛性研究

当前,区域间数字经济发展不平衡问题显现,过大的数字经济发展差异制约着区域经济的协同发展。运用熵值法、基尼系数分解法以及收敛模型,考察了中国八大综合经济区2010—2021年数字经济发展情况、区域差异及其收敛性。研究发现:我国数字经济发展水平整体呈现上升趋势,八大综合经济区数字经济发展水平也均实现了增长,但各地区之前数字经济发展空间差异较大;全国数字经济发展的总体差异呈下降趋势,北部沿海地区的区域内部差异最大,长江中游的区域内部差异最小;全国以及东北地区、北部沿海地区、南部沿海经济区均存在σ收敛特征;全国与北部沿海地区、东部沿海地区、长江中游地区、西南地区、西北经济区数字经济发展均存在绝对β收敛,但收敛速度不一。研究结论为分析八大综合经济区数字经济时空格局提供依据,对促进区域经济协调发展具有政策启示。

基于矩阵特征分解的中原经济区高铁发展分析

针对基于位置的空间可达性研究中位置空间成本矩阵存在缺值导致可达性指标无法计算的问题,提出以矩阵特征分解作为替代方法。基于12306网站和网络地图在线服务取得旅行时间成本矩阵并转换为空间权重矩阵,以矩阵特征分解得到的优势度指数作为基本评价指标对中原经济区2017—2021年间的高铁发展进行分析和评价。结果表明矩阵特征分解法是评价部分矩阵元素缺值时空间可达性评价的一种有效替代方法, 2021年中原经济区高铁发展空间集聚水平比2017年略下降,南北向和东西向“十”字交叉格局有弱化趋势,同时高铁发展没有显著的空间不均衡现象,但某些高铁发展水平较低,且在研究时段内受益较少的地级市单元在今后的高铁规划中应给予重点关注。

基于土地利用变化的洞庭湖生态经济区生态系统服务价值时空演变及相关性分析

土地利用变化是导致生态系统服务价值(ESV)变化的重要原因,以洞庭湖生态经济区为研究区,在3km×3km格网尺度下,基于2000—2020年土地利用变化定量测度洞庭湖生态经济区ESV并分析其时空特征及空间相关性。结果表明:洞庭湖生态经济区土地利用格局总体稳定,耕地、林地以及水域为主要用地类型。耕地在2000—2020年减少规模最大,建设用地始终保持增长态势;2000—2020年,研究区ESV呈先增加后减少趋势,价值总量共增长10.12亿元,水域和林地是ESV主要贡献者。ESV高值区主要集中于中部洞庭湖区及四水流域,四周林地为次高值区;研究区ESV空间分布具有正相关性,存在显著集聚效应,但ESV空间分异效应逐年增强。

我国专属经济区和大陆架空间规划编制的逻辑基础与实践路径

编制实施专属经济区和大陆架空间规划对于保护深远海生态、规范深远海利用、优化深远海管理具有重要意义。通过分析我国目前编制专属经济区和大陆架空间规划面临的问题,梳理总结规划应当把握的导向和应当妥善处理的关系等逻辑基础,进而提出我国专属经济区和大陆架空间规划编制建议,包括构建专属经济区和大陆架空间管理体制、推进专属经济区和大陆架空间调查监测、完善专属经济区和大陆架空间规划编制方法、夯实专属经济区和大陆架空间规划的法律基础等。

推动江淮生态经济区绿色生产力发展

绿色发展是高质量发展的底色,新质生产力本身就是绿色生产力。省委十四届六次全会提出,支持江淮生态经济区培育发展绿色生产力。江淮生态经济区承担着展现全省生态价值、生态优势和生态竞争力的功能,是江苏永续发展的“绿心”。推动江淮生态经济区培育发展绿色生产力,对于加快推进“1+3”重点功能区建设、促进江苏区域协调发展具有重要意义。江淮生态经济区深入践行新发展理念,在探索生态优先、绿色发展为导向的高质量发展新路径上取得显著成效。

数字化赋能一体化经济区高质量发展的路径研究——以太忻一体化经济区为例

在当前全球经济格局下,数字化已成为引领经济发展的一股强大力量。数字化赋能正深刻改变着传统产业和商业模式,推动着各个领域的创新与升级。太忻一体化经济区作为我国重要的经济发展区域之一,为实现经济的创新、协同、绿色、开放、共享发展目标,通过打造中部城市群“北引擎”、五大战略定位引领高质量发展新篇章、聚焦产业协同打造绿色低碳新体系等路径,推动数字化赋能太忻一体化经济区高质量发展。

内河港临港经济区关键用地规模论证研究

临港经济区作为港口后方的直接产业经济腹地,保障其关键用地规模合理,将有利于推动实现港产城协调发展及提升区域发展水平与质量。文章在分析内河港临港经济区用地构成,总结内河港临港经济区用地规划典型问题的基础上,通过对现有用地相关规范梳理,同时运用案例分析法、需求预测法,结合顺德临港经济区总体概念规划项目,提出内河港临港经济区中港口用地、物流仓储用地、工业用地、社会停车场等关键用地用地规模预测的思路与方法。

专属经济区航行自由适当顾及义务的履行研究

专属经济区航行自由适当顾及义务对平衡沿海国和其他国家海洋权利、实现海洋的充分利用具有重要意义。但是,适当顾及义务的内涵模糊,其基本要求和履行形式并不明确。实践中,沿海国基于污染防控对航行自由的限制程度不同,其他国家在沿海国专属经济区实施军事活动是否违反适当顾及义务存在争议,不同国家对适当顾及义务履行形式的规定也不一致。适当顾及义务的理论共识和实践规律表明,遵守国际法和沿海国法律、不得危害沿海国和平与安全、尊重沿海国为行使专属经济区权利而采取的管理措施是专属经济区航行自由适当顾及义务的基本要求。专属经济区航行自由适当顾及义务的履行可细化为分析航行涉及的沿海国权益、判断航行是否影响沿海国权益、事先与沿海国沟通协商、采取必要的合理措施避免侵害沿海国合法权益等步骤。

洞庭湖生态经济区经济高质量发展评估与空间演变特征

洞庭湖生态经济区建设工作进入高质量发展阶段,因此对洞庭湖生态经济区的经济高质量发展水平进行测度以期为研究区域高质量发展提供参考依据。从新发展理念出发,基于“创新、协调、绿色、开放、共享”五个维度构建经济高质量发展评价指标体系,运用熵权法测度2005—2020年研究区域经济高质量发展水平,在上述测度结果的基础上运用核密度估计、标准差椭圆及重心模型分析研究区域经济高质量发展水平的内部情况和空间分布特征。结果表明:研究区域经济高质量发展水平分布格局由研究期初“中部北部低、南西东部高”发生变动,最终呈现中心城区辐射周边县域的分布格局;2005—2020年洞庭湖生态经济区经济高质量发展水平整体呈稳步上升的态势,其中创新维度是增长幅度最高的维度,区域内部县域间差距呈逐渐扩大趋势;在空间分布上,标准差椭圆重心向西部偏北的方向迁移,西部地区经济高质量发展水平发展速度快于东部地区,标准差椭圆面积缩小,研究区域经济高质量水平的空间聚集性增强。最后,从研究结果出发,对洞庭湖生态经济区实现经济高质量发展提出了相关建议。

沿海渔港经济区建设投融资模式创新探索研究

渔港经济区基础设施建设需要大量的金融和社会资本,探索投融资模式创新有助于推动渔港经济区发展。在深入了解目前中国渔港经济区建设投融资现状的基础上,结合现有代表性渔港经济区投融资和运营情况,分析不同投资主体的主要关切和不同投融资模式在渔港经济区建设中的适用性,探索研究中国渔港经济区建设投融资具体的创新模式,包括创新政策保障吸引企业投资经营性设施、创新贷款和税收政策吸引企业投资经营性设施、创新管理制度吸引社会企业完全投资渔港经济区建设、创新政府投资引导模式、创新地方国有平台企业投资主导的投资模式、创新大型国有企业投资模式以及推动融资租赁创新业务支持海洋休闲旅游产业发展等。

沈阳经济区产学研协同发展问题及对策建议

产学研合作是一种激发创新创业的系统工程,是以市场的需求为根本、以政府的政策为导向、以产业的资源为保障、以高校的智力为支撑、以创新孵化平台为载体的系统合作,是创新要素、创业条件、终端用户的对接与耦合。在沈阳经济区建设发展中,产学研合作发挥着关键作用。本文通过对沈阳经济区产学研合作现状进行分析,找出在政策支持、创新平台建设、孵化资金投入、服务平台收入结构等方面存在的问题,提出在公共服务平台建设、收益分配激励机制、建立统一市场体系等方面的对策建议。

经济区与行政区适度分离改革的实践逻辑——基于川渝高竹新区的考察

党的二十届三中全会对进一步全面深化改革作出系统部署,强调构建高水平社会主义市场经济体制,健全推动经济高质量发展体制机制,构建支持全面创新体制机制,健全宏观经济治理体系。破解经济区与行政区矛盾是我国创造更加公平、更有活力的市场环境、构建全国统一大市场的必由之路。川渝高竹新区是我国首个明确赋予探索经济区与行政区适度分离改革任务的跨省级新区,考察川渝高竹新区经济区与行政区适度分离改革“如何发生”以及“如何运行”,对于理解经济区与行政区适度分离改革的实践逻辑意义重大。文章基于制度性集体行动框架,构建包括改革触发机制和驱动机制的两阶段分析框架,提出川渝高竹新区的实践逻辑在于以上位规划与渐进式改革相结合的触发机制,以经济管理权限复合一体、各级政府权力交错嵌入和政府间利益联结的驱动机制。实践证明,推进经济区与行政区适度分离改革,需要重视以放权赋能触发改革,建立多层级组织协调机制,建立多元主体利益共享机制,推进跨区域政策标准统一。

内河型临港经济区规划探讨

近年来,我国内河水运事业迈入全新发展阶段,各地也掀起依托港口建设内河型临港经济区热潮。现阶段我国内河型临港经济尚处于起步阶段,为了更好支持国内内河型临港经济区规划建设,弥补其经验不足问题,开展内河型临港经济区规划研究。文章在分析内河型临港经济区特点的基础上,并以顺德内河型临港经济区规划为例,总结内河型临港经济区产业、港口和空间的规划建设思路,最终提出内河型临港经济区产业规划上应准确认识内河港的属性特点,形成适应长远发展的结构性“价值组合”;港口规划上应注重河港和海港的联动,构建组合港;空间规划上强调内河型临港经济区空间要素的包容性,构建“港+产+城+N”空间体系。

对广西北部湾经济区土地资源保护利用的思考

土地资源是促进社会经济发展的重要基础资源,北部湾经济区的开发建设离不开土地资源要素的支撑。笔者在分析北部湾经济区土地资源保护和开发利用过程中存在问题的基础上,对服务于地方经济高质量发展的土地资源保障政策进行探讨。

成渝经济区城市物流绩效评价及优化研究

文章以成渝经济区城市物流为研究对象,从经济效益、社会条件和环境条件构建成渝经济区城市物流评价的指标体系,通过数理分析方法剖析成渝经济区城市物流绩效发展的特征,从城市物流网络布局、信息共享平台建设、绿色物流和人才培养方面给出了相关优化措施。

太忻一体化经济区医养旅游资源空间分布及利用模式

医养旅游资源是从区域性“旅医养资源融合”视角重新定义旅游资源,以当地居民作为旅游发展的最大受益者进行研究。借助GIS空间处理方法,结合最邻近指数、基尼系数、核密度分析法和规模度指数等方法分析太忻一体化经济区医养旅游资源空间分布特征及利用模式。研究表明太忻一体化经济区医养旅游资源空间分布特征有4方面:(1)医养旅游资源呈现“总体离散、局部集聚”的空间分布特征;(2)12个市区县内医养旅游资源分布具有不均衡性;(3)南部地区的医养旅游资源规模最大、最集中;(4)太忻一体化经济区的医养旅游资源空间分布的密集区域,即迎泽区、万柏林区、杏花岭区、尖草坪区,与其人口分布密集区域几乎一致。在对医养旅游资源空间分布进行分析的基础上提出以下利用思路:(1)主客共享的“旅医养融合”发展模式;(2)在产业融合发展基础上构建医养旅游产业集聚模式。通过研究为实现太忻一体化经济区空间优化和高质量发展提供理论依据。

洞庭湖生态经济区惠农综合服务体系实践运行模式研究——基于洞庭湖区益阳、长沙、常德、岳阳四种模式比较

洞庭湖生态经济区是长江经济带的重要组成部分,是湖南经济增长潜力较大的板块,破解“三农”问题,对于促进区域平衡发展、实现广大农民共同富裕有着重要的意义。本文通过选取洞庭湖区有代表性的4个县市区、10乡镇、40个村、100户农户、5个农民专业合作社、5个农业产业化龙头企业及相关部门进行调研,采用召开座谈会、问卷调查、个别访谈等方法,从农村土地流转、农村产业结构、农村集体经济、农民收入水平、惠农政策落实、政府部门服务、农民利益诉求等方面进行数据收集整理与分析,厘清农业合作化程度不高、农村集体经济消失、农民增收致富门路不多的原因,为惠农合作服务体系构建与政策整合提供依据。

辽东绿色经济区发展探索

绿色经济是建设高质量可持续发展的现代化经济体系的必然选择,我国经济发展正步入经济绿色化变革转型之路。本文旨在找到城乡融合发展的绿色路径,并为推进辽东经济区建设提供思路。

基于模型的福建省域经济区划与协调发展研究

在分析经济区划方法的现状和发展趋势基础上,选取城市规模水平、经济发展水平、产业结构水平和人民生活水平等4类13个指标,构建福建省地级市综合质量评价指数。运用引力模型和0-1规划模型,对福建省进行经济区划。区划结果表明,福建省可划分为3大经济区,即闽北经济区、闽南经济区和闽西经济区。同时,就各经济区的协调发展提出相应的对策与措施。