基于动态规划插电式并联混合动力汽车能量管理控制策略的研究

混合动力汽车能量管理策略会影响其动力性和经济性。为了寻找整车的最优节油点及控制策略,文章基于世界轻型汽车测试循环(world light vehicle test cycle,WLTC)工况,提出了利用动态规划算法优化插电式并联混合动力汽车能量管理策略。以发动机、电机的扭矩和角速度作为动态规划的控制变量,以保证电池荷电平衡和燃油最小为目标,建立动态规划模型。仿真结果表明,所提出的能量管理策略能使电池荷电状态(state of charge,SOC)保持在设定范围之内,且相对于基于标定经验规则的能量管理控制策略,节油率能达到5.78%,此方法对于整车厂(original equipment manufacturer,OEM)制定并联式混合动力汽车整车控制器能量控制策略及实车标定工作有一定的参考意义。

基于效率优化的CVT重混汽车驱动控制策略

为了提高CVT重度混合动力汽车(重混汽车)的整车燃油经济性,综合考虑发动机、ISG电机、电池和CVT的效率,建立了在各种驱动模式下的系统效率优化模型;在此基础上制定了电荷消耗型和电荷增长型2种不同的驱动方案,并以瞬时系统效率最优为目标制定了整车能量管理策略;基于MATLAB/Simulink平台,建立了CVT重度混合动力整车系统仿真模型,并在NEDC工况下进行循环仿真。结果表明:CVT重混汽车采用该控制策略比采用ADVISOR中的基线控制百公里油耗降低了10.42%,比动力性相当的传统汽车百公里油耗降低了39.77%,而且可以控制电池的荷电状态指标在合理的工作范围内变化。