区域经济物流弹性研究

物流的概念应拓宽为生产要素和产品的流动。区域经济是区域物流存在的基础,对物流能力具有推动效应;区域物流是区域经济的主要构成要素,对经济增长具有拉动效应。1984年前,江苏经济物流弹性E<1,说明物流能力依靠经济实力的推动;1985年后,江苏经济物流弹性E>1,说明物流能力对经济增长有明显的拉动作用。

经济全球化与经济物流

在经济全球化的进程中 ,跨国生产网络在全球范围展开 ,传统的物流组织模式正在向以供应链网络为特征的经济物流模式演进 .本文通过考察市场经济中的企业组织的变迁 ,研究了经济全球化和经济物流产生与发展的机制 ,提出了关于企业组织变迁的基本规则 ,分析了经济物流与产业组织之间的内在逻辑 。

广西恁祥市致力于打造中国东盟通道经济物流加工和转口贸易四大平台

自从与东盟1991年正式建立磋商对话关系后，发展与东盟的关系成为中国外交政策的既定目标和重要组成部分。双方签署了全面经济合作框架协议，决定于2O10年建成世界上人口最多的中国-东盟自由贸易区。2005年，中国和东盟双边贸易额达130O多亿美元，今年1至6月，双边贸易额达727亿美元。同比增长21．7％：东盟对华实际投资总额达到31亿美元，中国2005年对东盟成员国投资为1．58亿美元。东盟与中国已互为第四大贸易伙伴。迄今为止在南宁连续成功举办的三届中国-东盟博览会和中国-东盟商务与投资峰会推动了双方商业界的交往。促进7中国和东盟闻的贸易和投资。设想中的中国-东盟自由贸易区正在形成。

福建省经济、环境和物流高质量发展耦合协调研究

为实现福建省经济、环境和物流的高质量发展,构建福建省经济、环境和物流系统评价指标体系,收集2010—2021年福建省经济、环境和物流发展的有关数据,运用熵权法和耦合协调度模型,分析福建省经济、环境和物流综合发展水平和耦合协调发展水平,根据分析结果,为福建省经济、环境和物流高质量发展提出对策建议。

经济全球化与经济物流

20世纪最后25年,信息技术创新改变了传统工业经济的技术范式,世界经济进入经济全球化.在全球经济体系中,跨国生产网络正在重构生产与流通的全新组织模式.跨国供应链所构成的全球物流网络改变了工业经济的物流组织,建构了历史上最经济的物流系统,即经济物流系统.

《经济物流》的三个特色

《经济物流》，王庆云著。是一本10万多字的小册子。册子短小精悍，深度不浅，且颇具创意。作者对表象描述和微观运作方面所用文字不多，而不惜重墨探索实质、剖析变迁、预示发展，谓之大家之言。全书以寻根究底、统筹全局的逻辑思维和方法论贯穿始终。读后，笔者自觉在物流的认识方面有所升华。

广西北部湾经济区港口物流与产业集群发展关联度分析

文章指出广西北部湾经济区港口物流与产业集群发展关系研究中指标和数据选取中存在的问题,构建了物流产业与区域经济关系的模型,对1999—2008年间广西物流产业与产业经济发展之间的关系进行了实证分析。研究发现:广西物流与集群经济之间是一个联系密切,相互依存的统一体。文章最后提出大力发展广西港口物流业以拉动地方经济发展的对策建议。

论生态经济系统的物质循环和能量流动

我国学术界从生态学意义上论述物质循环和能量流动是生态系统的基本功能居多,但从生态经济学意义上论述它们是生态经济系统的基本功能甚少.本文拟就这方面的问题谈一些看法。一、物质循环和能量流动的含义和渠道什么是物质循环呢?客观世界的物质,都是处在一种周而复始的循环运动之中.循环是物质可以被多次重复利用,从一个系统中以某种具体形态散失,又在另一个系统中以某种具体形态出现,从而在不同系统之间反复利用,周而复始地进行着.

城市经济与物流协调发展的影响因素研究——基于可持续性视角

物流产业实现可持续性发展至关重要,其实现可持续发展的一个可能途径是实现物流与经济的协调发展。由于物流产业的复杂性,加强各有关方面之间的协调是一项极具挑战性的工作。本文旨在分析城市经济与物流协调发展的关键性因素,采用贝叶斯网络进行检验。研究不仅发现了城市经济与物流协调发展很大程度上依赖于其自身的发展水平,而且发现了两个影响协调发展的因果链。

经济发展与物流POI空间耦合协调研究——以中央苏区国家级贫困县为例

贫困县经济发展与物流POI(Point of interest)空间耦合性关系研究对优化贫困县物流设施布局、平衡地区经济发展要素、助推“减贫摘帽”攻坚战具有重要意义.该文以中央苏区的4个国家级贫困县为研究对象,利用NPP-VIIRS夜间灯光和POI数据,从时空演化差异、空间自相关及相关因素分析等角度分析了研究区经济发展与物流POI空间分布的耦合协调机制.结果表明:研究区夜间灯光与物流POI数据的空间分布总体趋势相一致,耦合协调由“零散型”逐渐发展为“U型带状”分布特征;研究区2018年经济与物流发展空间耦合协调度较2016年整体提高0.296,局部地区动态演变差异明显;中央苏区耦合协调呈现“盆地塌陷式”发展特征,4个国家级贫困县处于盆地中心地带;空间耦合协调发展水平与交通路网、地形地貌、人口分布等多方面因素联系紧密,“脱贫攻坚”需要全方位考虑地区差异性.

东方物流与西方Logistics

东方物流与西方Logistics在理念上存在着显著差异,东方物流理念强调从供给方向需求方的转移,注重物流的物理性移动,而西方Logistics理念则强调对供应链全过程的管理.本文试图通过对东方物流的产生背景、基本理念及运作方式与西方在二战后被经济界和企业家引用的Logistics的思想进行比较,探讨经济全球化之后东西方如何在供应链管理上进行融合,形成经济物流（Economic Logistics）①.

企业绿色物流体系的构建

随着世界经济的一体化，供应链作为企业能否正常运转的核心链条，一直受到企业的高度重视。物流作为供应链的一部分，也日益成为企业竞争的焦点。很多企业希望通过改善物流来降低企业运营成本获得新的竞争优势，但这仅以单纯的经济利益为导向的“经济物流”是不够的。因为，一方面随着社会的不断进步，人们更加关注环境保护、资源节约等偏重社会效益方面问题，另一方面我国经济已成为世界经济的一部分，如若不加快物流的绿色化建设，我国企业就会失去竞争力。所以，构建社会效益与经济效益“双赢”的物流体系——绿色物流势在必行。

我国乡村物流发展现状分析

电子商务的不断发展促进现代化物流不断前行,生活无处不物流。物流业的发展就像注入世界的新鲜血液,让世界充满动力不断前行。而乡村物流的发展是物流业的一个重要分支。本文就乡村物流业发展进行探析。

关于物流科学理论的几个问题(续)

中国的物流概念是对客观事物的描述 ,它不仅仅是西方所研究的经济现象和军事现象 ,它也是自然现象和社会现象 ;根据分析对比 ,中国物流概念的最早属性、具体内涵、行为性质和使用领域等四方面都与日本、西方流行的物流概念存在差别 ,为此有必要为中国的物流概念———“物的流动”给出一个新的英文名词MaterialFlow(M .F)。

“物流科学技术”的研究和发展前沿

本文首先介绍了中国物流概念的最早属性、具体内涵、行为性质和使用领域等四个方面都与日本、西方流行的物流概念存在差别 ,为此有必要为中国的物流概念———“物的流动”给出一个新的英文名词MF(MaterialFlow)。第二 ,指出中国物流科学技术的研究和发展严重落后 ,特别是经济界物流科学技术的研究和发展 ,与其作为国民经济发展的第三大支柱产业群的地位很不相称。第三 ,探讨了经济界、社会界和自然界物流科学技术研究和发展的前沿问题。最后提出了物流科学技术学科体系的发展设想 ,包括四个部分 :一是物流科学技术基础学科 ;二是物流科学技术工程学科 ;三是物流科学技术理论学科 ;四是物流科学技术其它学科 ,共有 4 0个一、二级学科 ,多数学科需要开拓和创建。

我国绿色物流发展策略探讨

随着经济全球化趋势的进一步加快，企业间竞争已经演变为供应链之间的竞争，从而产生了单纯以经济利益为导向的“经济物流”。但是，单纯的“经济物流”在促进了经济发展的同时也给城市环境带来了负面影响，因此，在人们对环境的利用和保护越来越重视、更加关注环境保护和资源节约等社会效益问题的21世纪，绿色物流也便应运而生。

中小城市物流发展的问题与对策研究——以黄冈市为例

随着经济全球化和全球的信息化发展,物流业的发展也更加的繁荣,特别是近年来随着电子商务逐步进入到炙热的状态,物流已成为经济发展的重要保证,然而,中小城市物流发展还未赶上经济发展的进程。本文首先阐述了黄冈市物流业与经济发展现状,接着分析了黄冈市物流业发展的问题,最后提出了促进中小城市市物流发展的策略。