发展海洋顶推运输的新思维——微型无人推船推驳船队

现有海洋顶推运输的优点是造价低 ,在经济航距以内其运输成本也低 ;缺点是联结力大、阻力大 ,因而经济航距受到限制 ,缩小了其适用范围。在分析了海洋顶推运输优缺点及其成因的基础上 ,找出发扬优点、抑制缺点以致消除缺点的途径——使推船微型化 :将居住和驾驶处所由推船移至驳船 ,进而使推船形体微型化。微型推船将有效减小推驳船队的联结力、阻力和造价 ,而整体联结的微推船队则将这些优点推向极点。后者既是极优的推驳船队 。

试论航权交换与航权经济

民航运输业是一种典型的网络型产业,民航运输业的法权基础是航权。一国的航权既是该国主权的有机组成,也是该国民航业的产权基础。国际民航运输业的发展依赖于国与国之间的航权交换。航权交换活动使国际航线网络的构建成为可能。该文首先对航权的表现形式和航权经济的产业属性进行了分析,并尝试对目前我国在航权交换和航权经济发展中存在的问题进行归纳研究。尽管我国历来重视航权交换与合作,各地方政府不断加强航权经济发展,但依然存在国际民航运输发展政策系统性和前瞻性不足、航权发展欠缺平衡性、航权相关资源短缺以及枢纽机场建设瓶颈等问题。在此基础上,该文进一步就我国加快航权经济发展提出建议,要推进航权交换政策的积极性、主动性和灵活性,有效发挥航权在支持服务国家区域开发开放战略中的作用,积极推动"一带一路"的航空自由化,依托自贸区建设助力航权经济发展,以更好适应我国国际民航运输市场发展需求,早日实现从"民航大国"走向"民航强国"的"中国民航梦"。