中国区域经济趋同的空间异质性研究——来自空间杜宾分位数面板回归的证据

中国区域经济增长是否存在趋同,已有的实证文献在很大程度上忽视了趋同速率的空间异质性。本文基于新古典经济增长理论,构建空间杜宾面板分位数模型,考察了中国336个地级市经济增长趋同的空间异质性。研究表明,中国各地市经济增长总体上呈趋同状态,趋同速率随分位点增大呈U型。考虑资本在区域间自由流动,中低增长地区储蓄率作用显著降低。高增长地区受到周边经济带动作用小于中低增长地区,因而高增长地区的趋同速率更大。进一步分析发现,南、北方地区,东、西部地区均表现出俱乐部趋同特征,而中部地区内部表现出分异态势,即高增长地区发散,低增长地区趋同的特征。识别区域经济增长的空间异质性,对于政府更好地实施区域协调发展战略,缩小区域经济差异非常重要。

我国区域经济趋同测度研究——基于面板数据空间计量模型的分析

本文采用面板数据空间计量模型测度我国31个省区1997—2008年经济趋同状况,并与横截面回归模型、面板数据模型的实证结果进行对照,结果表明,面板数据空间计量模型能更有效地测度我国省区经济发展过程中存在的空间相关性和异质性特征,是目前最适于分析我国区域经济趋同的计量经济模型。面板数据空间计量模型的实证结果表明,省区经济发展速度主要依赖于固定资产投资、市场化发展进程和周边地区经济发展水平等因素的影响。

基于空间计量模型的陕西省县域经济趋同性研究

本文采用面板数据空间计量模型测度了陕西省83个县(市)2003—2011年经济增长的趋同状况。经济计量结果表明:考虑空间效应之前,陕西省县域经济增长既不存在绝对β趋同,也不存在条件β趋同;加入空间效应之后,存在着显著的条件趋同趋势,说明地区间的空间效应缩小了陕西省县域经济的差异,从而促进了县域经济的趋同。其中,工业化水平、物质资本、人力资本和政府支出对经济趋同有正向影响,而居民储蓄对经济趋同有负向影响。

经济趋同假说下人力资本与中国西部经济增长

我国政府于上世纪末适时制定西部开发战略,以促进我国国民经济整体的迅速、综合与协调发展。但从目前来看,中国东西部经济差距越来越大。本文从人力资本的角度阐明了其在东西部经济趋同方面的作用,分析了东西部人力资本现状及人力资本流失的原因,并提出了西部增加人力资本的政策措施。

经济趋同与表意文化的特化——中国现代化过程中少数民族发展的双重性

在现代化进程中 ,中国少数民族的发展呈现出双重性 ,其一是经济趋同于主流社会 ;其二是表意文化呈现出明显的特化特征。首先 ,由于少数民族经济的发展水平低于汉族 ,其经济要发展 ,就会呈现出经济模式趋同于汉族的现象 ;其次 ,在现代化的过程中 ,民族表意文化上的差异也成了经济发展的资源之一 ,并越来越成为旅游业和少数民族经济依赖的重要组成部分 ,因此 ,少数民族的表意文化不仅不会在经济趋同中趋同于汉族 ,反而会强化 ,甚至重新创造、诠释和建构 ,并以此作为其经济发展的支柱而扩展 。

时空压缩下的经济趋同

近十几年里,中国高铁建设取得了举世瞩目的成就。高铁项目作为一项新兴的交通基础设施投资,对地区社会经济发展产生了深远的影响,但目前关于高铁建设与运营对区域经济趋同的影响尚缺乏经验证据。文章利用2000—2014年地级市数据分析了高铁建设与运营对经济增长及其经济趋同的影响。结果显示:高铁建设与运营对经济增长及其经济趋同具有明显的区域异质性;国内高铁运营更有利于吸引外商直接投资和就业规模的扩大,但在加大物质资本投资和集聚人力资本方面弱于高铁建设。当然,这点在区域层面也有所差异。基于此,本文将为各地区进一步借助高铁项目拓宽区域发展空间,兼顾效率和公平,推进区域经济协调发展,因地制宜地制定相关政策提供参考依据。

地方政府治理质量与经济趋同增长的差异化分析

着眼于经济趋同增长的现实,本文将宏观层次的经济水平与微观层次的地方政府治理质量进行链接,试图挖掘二者的潜在关联特征和实际存在的问题。具体地,在区域经济趋同的前提下,笔者利用地方政府治理指标体系,基于辽宁和河北两省样本数据,着重论证了省际之间经济趋同增长,以综合和分维度地方政府治理标准线为衡量依据,测度了地方政府治理盈余或赤字的存在性;讨论了地方政府治理质量与经济趋同增长之间的关系。研究发现,着眼于社会和谐与平等维度可以度量出地方政府治理盈余较之地方政府治理赤字更能获得更快的经济趋同增长;但从公共部门制度和领导力维度与行政互动管理维度来看,对于治理盈余的地方政府其经济趋同增长的速度要慢一些;最后,从反向因果、地方治理和具体情况的角度对差异化存在的原因进行了剖析。这些研究发现为地方政府治理质量的提高以及地方政策的制定提供了重要的科学依据。

后发优势理论与经济趋同理论的比较分析

一、格申克龙的“后发优势说” 首次明确使用“后发优势”(advantage of backwardness)一词来表述后进国家对先进国家追赶潜力的,是20世纪美国著名经济史学家亚历山大·格申克龙(AlexanderGerchenkron,1904～1978).他在发表于1962年的题为《经济落后的历史回顾》的论文中,……

中国地区经济趋同和趋异的实证分析

学术界对当前中国地区经济的趋同与趋异问题做了大量的实证分析,但是许多研究结论并不一致,这主要是研究的时间段和方法选择的差异造成的。针对这一现象,采用非参数分析方法,分别利用一元和多元的核密度估计,对我国1978年以来的经济增长中的省际趋同模式进行了分析。实证分析表明:在我国的省级经济增长中,无法获得可信的、存在趋同趋势的数据支撑,我国各省的经济增长路径迄今还没有收敛的迹象,不同省份之间的增长率的差异也随着经济增长而扩大,甚至地区内的产出差距也在增加。同时,研究结果认为我国各省区市之间也不存在俱乐部趋同的趋势。

江苏省各地区经济趋同的动态演变

以江苏省13个市域及64个县域1978-2005年人均GDP数据为依据,通过核密度图描述了1978-2005年江苏省13个市域及64个县域相对人均DPG分布的形状动态,以此考察江苏省各市域及县域经济水平在江苏省所处的位置。

经济趋同的计量分析和收入分布动态研究

从趋同出发,对经济发展思路和方法进行了研究探索,囊括了有关截面和面板数据的回归分析、对比空间计量与时间序列的关系、经济系统的收入分散动态学研究这三个有联系的方面。

就业结构、经济趋同与收入分配差距——基于中国三大区域省际面板数据的实证研究

利用转移．份额分析法、四类趋同效应和泰尔指数分解法对我国东中西部28个省（直辖市、自治区）2003年以来的就业结构变迁、经济趋同效应和收入分配变化进行计算，并构造就业结构指数、实际人均GDP与城乡收入差距的省际面板数据进行研究。结果显示：这一时期我国三大区域存在明显的俱乐部趋同现象，省际之间存在相对∥趋同效应、产业结构升级成为影响东部地区就业增长的最主要因素，就业结构升级和人均GDP的增长与区域城乡差距之间存在正相关关系。同时，研究发现东部地区内部已经出现随着收入水平的提高和就业结构的高度化，收入差距呈现先拉大后减少的倒u型规律。

经济趋同假说和西藏经济跨越式发展的人力资源开发

本文对经济趋同假说的内在机理作了分析,指出落后经济要和发达经济趋同,首要的条件是落后经济必须有相当丰富的人力资源积累。西藏作为我国经济落后地区之一,要实现经济的跨越式发展,就必须加大人力资本投资,改善人力资源现状。

环渤海经济圈域经济趋同测度研究

摘要：环渤海经济圈是中国21世纪经济发展的一增长极。为研究其城市间的经济增长情况，区域间经济差距及其动态演进趋势，文章采用面板数据计量模型测度了1985～2009年间环渤海经济圈城市间的经济发展状况。结果表明，环渤海经济圈圈城市间的经济增长在长期内不存在趋同，而是发散的，只是在个别时间段内存在趋同，说明环渤海经济圈城市间的经济差异拉大，但是差距拉大的速度是缓慢的。人力资本、固定资产投资和政府支出的增加有利于经济趋同，而储蓄增加会导致经济趋异。

西部地区经济趋同的检验(1978-2008)

我国西部地区经济发展取得突出的进展,但是西部12省市经济发展的差距是否呈现缩小的趋势,即西部省市之间及东中西部地区之间是否表现出经济趋同的特征,本文做了简单的评估和分析。

贸易开放与经济趋同--基于1960#1#2014年世界各国面板数据的理论与实证研究

经济增长理论认为,贸易开放能促使各个国家的经济增长呈现趋同,但是这一理论却缺少相关研究成果。对此,文章从新古典经济增长理论出发,将贸易开放度指标引入含有人力资本的索洛模型,推导出一国贸易开放对于产出向人均稳态收敛的影响模型。进而,文章将贸易依存度、国家间重叠贸易指数、加权平均关税率和黑市交易费用指数等指标作为贸易开放度的代理变量,选取了100个国家和地区1960—2014年的面板数据进行实证分析并检验稳健性。根据回归结果,贸易开放对各国经济的趋同具有正向作用,回归结果的推论也能够支持相关经济理论和历史事实。文章还认为,在推动经济趋同等方面,自由贸易起到了积极作用,这为各国制定相关宏观经济政策和国际组织开展国际援助提供了更客观的实证依据。

“落后假说”对粤东西北与珠三角经济趋同的适用性实证研究

技术进步是实现欠发达地区与发达地区经济趋同的重要手段。基于此,本文以2000-2017年的数据为例,从"落后假说"视角出发,采取实证研究的方法,分析技术进步是否对粤东西北与珠三角地区的经济趋同具有适用性,以探索实现地区经济发展均衡的途径。

中国铁路交通发展对沿线城市经济增长趋同的影响

以1997—2011年中国6次铁路提速和高铁开通为背景,在β趋同模型中加入用可达性度量的铁路交通发展因素,并用频次加权平均旅行时间衡量可达性,从全国、区域和城市3个空间层次分析了中国铁路交通发展对铁路沿线城市经济增长趋同的影响。结果显示:铁路交通发展对全国、东部地区、东北地区以及提速铁路沿线城市的经济增长的β趋同均有促进作用,对西部地区铁路沿线城市经济增长的β趋同有阻碍作用,而铁路交通发展对非提速铁路沿线城市经济增长的β趋同的影响甚微,对中部地区铁路沿线城市经济增长的β趋同的影响不确定。

转型经济下的中国经济趋同研究--基于非线性时变因子模型的实证分析

在转型期间,中国地区经济可能出现"短暂发散、最终趋同"的增长趋势。传统的经济趋同研究方法会错误地把这种情形当成经济中不存在趋同的证据。要正确地处理这种情形,必须考虑地区之间的异质性,并容许这种异质性具有各自的时变特征,这就需要借助非线性时变因子模型来进行研究。本文采用该模型对转型经济下的中国地区经济趋同问题进行了研究,在拒绝了全国范围内经济趋同的假设之后,进一步利用聚类方法,找出了三个趋同俱乐部。我们的研究同时发现,上海和贵州并未进入任何一个趋同俱乐部,这个结论是以往的研究没有发现的。最后,我们对趋同俱乐部的形成机制进行了分析。